朔黄铁路沿线煤炭装卸车能力分析

随着2012年朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)3.5亿t扩能改造施工完成,管内装车站煤台和卸车站设备完成相应改造,整体运输任务大幅增加,装卸车任务也相应增加。2013年朔黄铁路公司装卸车计划任务较2012年增加200万t,管内装车任务1200万t,日均装车7.8列(每列净载重4224t);沿线卸车3200万t,日均卸车21.1列(平均每列净载重4160t)。为更好地完成2013年     

一起铁路运输面粉污染事故的调查

1999年 8月 2日 ,我分局新通化站发生一起整车 6 0t面粉运输污染事故 ,经现场调查和实验室检验结果 ,确定该车面粉被污染 ,顺查装运记录又查到了装运过污染物质。实验室检查结果 :所有样品均检出萘。依据中华人民共和国粮食卫生标准GB4788 1994,该车 6 0t面粉禁止食用或做食品原料。在这次事故处理中体会到 :污染事故是由于车辆承运过工业含萘物质 ,而未经洗刷造成的 ;新通化站违规操作 ,发现食品疑似污染后 ,未停止卸车作业 ,未于 12h内及时报告 ,因此车站应加强货车洗刷消毒工作 ,严格执行食品运输污染的报告制度。另外 ,作为铁道食品卫…     

大秦线实现重载扩能改造的运输组织方案

大秦线是中国第一条开行重载单元列车的双线电气化运煤干线，2002年贸运量突破1亿t，2003年达到1．2亿t。根据铁道第三勘察设计院的调查分析和铁道部审查通过的运量，大秦线近期(2010年)年运量将达到2．24亿t，远期（2020年）将达到2．75亿t，因此大秦线进一步扩能改造十分必要。现根据运输需求，提出大秦线分去向的列车重量方案，检算行车密度和需要的通过能力，并从装车组织、列车运行、卸车组织、空车回送等4个方面探讨了大秦线的运输组织方案，据此提出部分车站、装卸地、相关线路扩能改造方案。     

抓机遇 提效率开创卸车工作新局面

铁道部大秦线达2亿吨目标的提出及港务公司翻车机数量的增加，柳村南站的卸车工作面临前所未有的挑站与机遇。分析了提高柳村南站卸车能力的应对措施。     

乌鲁木齐铁路局:运输生产捷报频传

正国庆中秋假期期间,乌鲁木齐铁路局在运输生产中坚持"向创新运输组织要能力、向精准调度指挥要效率、向规模化生产要效益",在10月4日完成单日货运装车5 314车后,10月5日完成单日卸车5 269车、单日货物发送量28.84万t,均创造了新的历史纪录。10月6日,该铁路局完成单日货物发送量29.2万t,10月7日,单日卸车达到5 340     

洛阳铁路分局控制锅炉烟尘之我见

我分局有固定锅炉100台以上,每年要烧掉上万t原煤,排放的烟尘、SO_2、CO_2、NO_x等污染物的数量相当可观,尤以烟尘为甚,经除尘器净化以后,每年仍可向大气中排放100t以上,对人体和生态环境的危害仍然是很大的。根据1988、1989两年对锅炉除尘设备检查结果分析,洛阳铁路分局对锅炉烟尘污染控制还存在两     

低质工业废水回用试验研究

蒸汽机车清灰,湿煤整备作业每年要用新鲜水45000t,占电力机务段总用水量的51.23％。我们和分局劳环科,电力机务段共同对该段低质废水应用于蒸汽机车清灰,湿煤作业进行了试验研究。基本情况石家庄电力机务段位于京广、石太、石德铁路的交叉要道,除本段电力机车外,还担负着太北、保定、邯郸各机务段的电力,内燃蒸汽机车的整备作业。以1986年统计,全段总用水量达87846t,所产生废水70276.8t,均未回收利用,白白地流失而     

煤化工项目输煤铁路卸车系统及交接站布置方案研究

煤化工项目以煤炭为原料生产化工产品，项目通常位于煤炭矿区或水陆交通枢纽地区，项目投产后在设备非检修状况下，应保证连续性运转。结合具体煤化工项目，按照大运量、高连续性、高可靠性的原则，分析输煤铁路卸车系统和交接站布置形式及选址，重点研究翻车机卸车方案和底开门漏斗车卸车方案，结合铁路功能定位，优选翻车机卸车方案。在满足运量需求的情况下，将利用率和翻卸循环次数等基本参数纳入翻车机能力计算，综合考虑2类交接站布置形式优缺点，全面分析车站选址方案，推荐采用交接站(折返式卸煤系统)与工业站分设布置。     

大秦线运输组织技术研究

按照铁道部统一部署和要求,太原铁路局从制定年度运输方案、加强货源组织和装车点建设、组织增开2万t列车、调整列车运行图和优化运输组织方案、做好施工组织、抓好卸车工作等方面入手,积极进行研究探索,不断创新思维方式和运输组织模式,加强集疏运一体化建设,使大秦线年运量从1亿t的设计运量提高到2007年的3亿t。     

铁路煤炭卸车站站型布置研究

在分析翻车机和卸煤坑2种主要的煤炭卸车方式特点的基础上,对二者的主要优缺点进行比较。根据相关设计经验,通过分析翻车机和卸煤坑2种卸煤方式下的不同站型布置形式及特点,提出2种情况下车站作业能力的计算方法。以神华宁煤工程项目为实例,经过方案比选推荐采用相应的站型布置方案,为铁路煤炭卸车站的设计及规划提供参考。     

西非铁路铁矿石运输线的技术改造

目前，西非毛里塔尼亚铁路开行的重载列车，主要是从撒哈拉沙漠弗德里克矿区往大西洋沿岸的努瓦迪布港运输铁矿石。其出口矿石年运量为1200万t，随着对外经济的发展，未来运量将成倍增长，达到2500万t。为了适应运量增长的需要，努瓦迪布港计划扩建成具有接驳载运量18万t装船能力、装船速度达到1万t／h的装卸码头，因此铁路必须进行相应的改造，以加快矿石港口送达、车辆卸车和列车折返的速度。     

煤炭重载铁路集疏运站基本图型分析

集运站和疏运站设计对重载铁路的运输能力具有重要影响。分析不同的装车方式和卸车方式与不同型式的集运站和疏运站布置形式的适应性,对于集运站,主要研究传统装载机装车和现代化定量装车系统2种装车方案及纵列式和环行式2种布置型式,提出装车线是整个装车系统的瓶颈,装车线的能力决定整个集运站的能力;对于疏运站,主要研究翻车机方案和底开门卸煤坑卸车方案及折返式、环形式2种布置型式,提出采用底开门卸煤坑卸煤效率高于翻车机卸煤,其中卸煤坑方案环形式疏运站卸煤方式用时最短,作业流程最顺畅。同时提出在重载铁路车站设计中,还需要考虑集、疏运站能力的匹配,道岔及钢轨的选择,以及线间距和限界的要求等因素。     

SCO UNIX MQ的研究与实现

临汾分局现车小组提出采用UNIX的MQ与分局0S/2通信,经过现场实验,在中小车站实现了UNIX系统与分局0S/2服务器采用MQ方式通信.     

低货位卸车线路基防护措施的探讨

低货位卸车线路基防护措施的探讨上海铁路局杭州铁路分局设计所周明智１常用的卸煤方式１．１机械卸煤机械卸煤一般采用链斗式卸煤机，但卸煤时煤尘飞扬，对周围环境污染严重。在紧靠城镇地区，要求采用门吊配抓斗卸煤，但也存在着抓斗容易碰损车箱的缺点。机械卸煤速度快...     

大秦线2亿吨运输能力若干问题的探讨

大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路。在最终列车重量全部实现20000t的前提下,提出过渡期的列车重量方案和相应的行车密度;检算追踪列车间隔时间和天窗占用运行图时间;分析线路在开设垂直型天窗时天窗占用运行图时间较大的原因;确定需要的通过能力;提出车站封闭的数量和保留车站的改扩建方案;提出煤炭装车站(点)、卸车地和相关线路的配套改造方案。     

卸煤机基础安装门式抓煤机技术方案及稳定性校核

本文简单地介绍了常州装卸分公司在铁路卸车机基础上安装抓斗卸煤门式起重机（简称抓煤机）的技术方案,对抓煤机结构稳定性进行了验算和校核,说明其可行性和实用性。     

郑州局建立三级卸车响应机制

自2009年3月份以来，受多种因素影响，郑州局管内运用车一直保持较高水平，最高日保留达6000辆以上。为强化日常卸车组织，加快车辆周转，郑州局建立了三级卸车响应机制。从6月8日开始，站段待卸车超过100车时，局运输处、货运处、调度所派督导组到站段督导卸车；站段待卸车超过50车时，站段主管领导要亲自负责卸车的组织盯控，协调卸车部门提高作业效率；车间（车站）待卸车超过20车时，车间（车站）主管领导要到现场组织卸车作业，防止卸车积压。     

散货疏运站翻车机系统作业能力研究

铁路散货疏运站设计中,翻车机系统作业能力对于确定翻车机设备配置数量、铁路股道的设置数量及车站规模有决定性作用。通过对疏运站卸车作业流程及时间的分析,提出翻车机系统的作业能力计算方法,并计算研究了方法中各参数取值对翻车机日作业能力的影响,得出翻车机系统日作业能力并不与其每次翻卸车数成比例关系、同规格贯通式翻车机系统较折返式翻车机系统日作业能力大约1～2列、牵引质量对翻车机系统作业能力有重要影响,为散货疏运站的设计提供参考依据。     

沥青粉尘引起眼结膜炎一起报告

1990年4月3日,由集宁分局芦家村站发到雁北瓷厂的两节装满石英石的车皮,停在怀仁站,负责卸车作业的路内委外装卸工,由于缺少安全装卸知识,不注意个人防护,致使田××等21名装卸工,发生了程度不同的沥青粉尘引起的急性眼睑结膜炎,经两天住院治疗后全部痊愈。本次事故影响了装卸作业的顺利进行,造成了不应有的经济损失,     

2013年全国炼铁产能下跌5成

据《新京报》报道,中钢协数据显示,2013年全国共计投产炼铁高炉22座,总容积约为28 000 m3,生铁产能2 500万t,同比2012年高炉数量减少16座,产能降低近5成。22座新建炼铁高炉中,华东地区数量最多,达到6座,华北、西北地区各4座,西南和华中地区各为3座,东北地区为2座。在新建高炉中,民营钢厂新建高炉数量