电控车用涡轮增压系统的原理及正确使用与维护解析（上）

车用涡轮增压器是现代汽车工业应用的一项高端技术，大功率柴油发动机及高性能汽油发动机均采用增压技术。增压后的发动机功率可比原机提高40％～60％甚至更多，通过使用涡轮增压可以得到较大的扭矩，同时可以达到较高的发动机功率，这一切是通过吸入的空气压缩实现的。     

电控可调涡轮增压天然气发动机开发

将一台CA488汽油机改造为电控可调涡轮增压天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射技术、电控高能点火技术、可调喷嘴涡轮增压技术及中冷技术。试验研究表明，采用可调喷嘴涡轮增压技术可提高发动机的进气量，优化增压器在全工况范围内与发动机的匹配，大幅度提高发动机的动力性与经济性：增压后天然气发动机的最大功率与原汽油机相当，低速转矩特性明显改善，同时发动机使用经济性也得到提高。     

一种小型风冷汽油机高原功率恢复试验研究

汽油机在高原地区运行时，动力性，经济性及排放性能大幅下降，对有特殊功用的某小型汽油机进行了高原恢复功率的研究，主要采取了提高压缩比，改变点火提前角及采用进气脉冲增压技术,从试验中可以看出，该发动机在采用最佳压缩比，最佳点火提前角的前提下，采用进气脉冲增压技术措施可以提高发动机功率，降低排气温度，并可恢复功率50．7％。     

汽车发动机涡轮增压技术的特点与分类及应用

涡轮增压技术的特点 涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果在轿车尾部看到Turbo或者T。即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。所谓涡轮增压技术，就是采用专门的空气压缩机将气体在进入汽缸前预先进行压缩，提高进入汽缸的气体密度，减小气体的体积，即在单位体积里气体的质量大大增加，使得在有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧。从而达到提高发动机功率的目的。     

柴油发动机废气涡轮增压技术浅析

目前，废气涡轮增压技术已普遍应用于柴油发动机汽车上。由于增压可以明显地提高发动机的动力性能，降低比油耗及排放，因此现代缸径小于100毫米的汽车发动机也越来越多地采用增压技术。     

车用柴油机的现状与发展趋势

新型柴油机的共同特点是严格执行排放标准规定与环境污染限值，提高环境适应性。日本各大汽车公司的新型柴油机都采用了涡轮增压中冷的结构，并使废气循环流量增大，增加发动机输出功率，采用电子控制技术提高控制精度，同时改善了燃烧过程，多采用涡流室式燃烧室和电控燃油喷射系统，其它国家汽车柴油机主要改进原发动机结构，如采用电子控制整体式油泵喷射器，提高喷油压力，顶置凸轮轴及增加活塞行程以增加排量，并采用涡轮增压冷     

反其道而行 阿特金森循环发动机

在前几期的内容中，我们介绍了时下相当流行的发动机增压技术，这确实是一个保持发动机尺寸重量不变而提高动力输出的好方法。那么为达到改善发动机效率的目的，是否还有其他解决途径呢？答案当然是肯定的。稍加留意我们就会发现增压技术其实是欧洲人的偏爱，尽管美系车目前也开始渐渐喜欢并采用增压技术，但日系车中采用增压发动机的则是少之又少。     

涡轮增压发动机的进化 记一汽丰田汽车动力科技日

正丰田近年来在延续混动及自吸发动机路线的同时也陆续推出了涡轮增压发动机,丰田采用多种新技术,力求在降低油耗的同时,提升驾驶乐趣如今,为节能减排,小排量增压发动机大行其道。但开过增压发动机车型的人,大多体会过涡轮介入生硬、加速不平顺的感觉。"如何将增压发动机做出自然吸气发动机的感觉,那样平顺、快速地加速?"上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授指出,这是增压发动机重要的改进方向。丰田近年来在延续混动及自吸发动机路线的同时也陆续推出了涡轮增压发动     

AGU发动机废气涡轮增压装置的使用与检修

废气涡轮增压装置是利用排气管排出的废气压力去推动涡轮,再由涡轮带动压气机旋转,以提高进气压力,增加气缸的充气量。采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30%～100%,并降低发动机的比油耗和比质量,同时减轻发动机的排气污染,还可以扩大发动机的变形系列。     

涡轮增压＋直喷大众TSI发动机的核心技术

TSI涡轮增压直喷汽油发动机是一款技术领先、性能优越、节能环保的发动机，它采用先进的涡轮增压和缸内直喷技术，显著地提高了发动机效率，不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。作为大众汽车先进汽油发动机技术的代表，TSI发动机正引领着未来发动机小型化的趋势。     

采用顺序增压方法改善高速柴油机的性能

本文总结了VOIVO公司关于采用顺序增压的试验和研究结果。从分析顺序增压方法的基本原理出发,提出了采用带有脉冲转换器的不同流通面积,单进口涡轮箱涡轮增压器组构成的顺序增压系统。采用该方法使发动机的性能特别是低速扭矩和响应显著改善。文章还介绍了顺序增压系统的设计及增压器组匹配的方法。同时还简述了顺序增压发动机性能优化的基本原理及目前的研究方向与基本方法,从而进一步改善了顺序增压发动机的性能。这些改善可由文中所述的发动机试验所证实。总之,顺序增压发动机与采用其它先进增压系统的发动机相比有相当大的竞争力,它愈来愈有可能被车用发动机所接受。     

提高高原用发动机的性能

文章着重讨论了改善和提高高原用发动机的性能问题,认为在当前情况下,除了积极推广高原发动机涡轮增压技术外,采用机械增压、利用进气系统动力效应、使用含氧燃料等,都是提高非增压发动机动力性能时值得考虑的措施. 在改善和提高涡轮增压柴油机性能方面,目前应改善脉冲增压系统、使用脉冲转换器、选择低速配合设计方案、采用复合增压等,以便提高发动机的低速性能;推广中冷技术、使用液力风扇离合器、采用启动加浓及进气加热等措施,以便降低发动机的热负荷;改善发动机的起动性能;综合提高发动机的性能.另外,文章认为可变压缩比及增压补燃发动机更适合于高原的特点,是值得研究的机型. 对于汽油机来说,除了上述的某些共同性问题外,还应注意研究化油器的改进与增压压力的控制、爆燃及点火系统的性能等问题.     

小型化3缸发动机已上路

在CO2减排和提高燃油经济性的压力之下,整车生产商们正趋向于采用小型化发动机。通过直喷、涡轮增压等先进技术的使用,小型化三缸涡轮增压发动机正在为越来越多的整车厂所使用。装备先进技术的三缸发动机,在降低成本的同时,能进一步实现节能高效。     

废物利用废气涡轮增压

简单地说,涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后,最大功率可以增加40％以上。就拿我们最常见的大众1．8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2．4L发动机的水平,但是百公里耗油量却并不比1．8L发动机高多少,从另外一个层面上来说就是提高了燃油经济性和降低了尾气排放。     

涡轮增压神奇么？

随着涡轮增压发动机汽车的逐渐增多，再加上厂家不遗余力的宣传，涡轮增压技术在国内逐渐成了新款汽车的重要卖点，那么它真有厂家宣传的那么神奇么？它真的可以在提高发动机输出功率的同时，减少燃油消耗，降低排放么？     

电控废气涡轮增压系统的结构与工作原理

废气涡轮增压系统概述发动机增压是将空气压缩并供入气缸，用以提高充气密度，增加进气量的一项措施。发动机增压意味着向气缸提供的空气比单纯靠活塞自然吸入的空气更多，压力更高。当更多的空气被压入气缸时，就必须增加燃油量以保持14．7：1的空燃比，使发动机功率增大，适应高速、大功率要求，从而改善发动机的动力性。增压技术已经成为提高发动机功率、完善发动机性能的重要手段。     

2010年8月全国乘用车市场分析

中国的汽车消费税存在严重漏洞，使豪华进口车可以合法避开高税。如装备3L增压发动机的汽车进口量巨增，它仅缴12％的汽车消费税，而装功率相同的非增压发动机的豪华车，要缴40％的汽车消费税     

北京现代废气涡轮增压系统检修

发动机性能的完善及功率提高的主要方法就是使用涡轮增压技术,目前汽车大多采用废气涡轮增压技术来达到增压目的。本文以北京现代γ发动机的废气涡轮增压系统为例,来研究γ发动机废气涡轮增压系统的结构和工作原理,并对其常见故障检修进行探讨。     

涡轮增压器引进技术

柴油机增压后在基本上不增加本身重量的前提下,功率提高30％～50％,扭矩提高40％～50％,燃油消耗率下降6％～8％,排气浓度也大幅度下降。我厂于1976年开始生产车用废气涡轮增压器。1981年重庆汽车发动机厂从美国康明斯发动机有限公司引进柴油机制造技术,同时引进了涡轮增压器的制造技术。我厂承担了涡轮增压器技术的消化、吸收工作。     

中冷器技术与柴油机的发展

在内燃机研究方面,最重要的任务之一就是在提高单位体积功率的同时,也要追求降低燃油消耗率和有害物的排放。为达此目标,最有效的方法是采用增压及中冷技术。增压能显著的提高气缸的容积效率,然而,用增压的方法提高发动机的性能