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异型系杆拱桥是一种充分利用材料性能的合理结构桥型,同时相对常规拱桥又极具韵律、动态之美,该类桥梁在实际工程中以景观新颖、造价经济合理使其成为不错的选择桥型。通过对某跨径60 m的反对称异型系杆拱桥研究,设计刚拱刚梁自平衡体系,反对称布置异型拱肋,选定合理结构构造和矢跨比,推导出合理拱轴线,使梁拱的受力状态都较为均匀。结合有限元软件MIDAS软件进行静力、稳定性分析,表明结构的强度、刚度及稳定性均符合规范受力要求。该桥的建成丰富了桥梁造型,也为此类桥梁建设提供有益参考。 相似文献
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城市立交桥分流及合流段常采用适应性较好的现浇箱梁,为满足交通需要而顺应路线布置成异型结构。以柳州市白沙大桥西岸引道立交异型箱梁为研究背景,论述了采用空间梁格法进行异型箱梁空间受力的计算过程。结果表明梁格法作为一种简便、有效的实用型计算方法,对桥梁结构设计具有指导性的意义。 相似文献
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本文重点介绍了上海浦东国际机场航站区立交桥和高架道路的建筑造型和结构设计特点,其中包括初步设计方案中的箱梁伞形钢支架构造;实施方案的桥梁横断面形式和建筑造型、立交匝道的分叉结构及隐蔽式牛腿构造、箱梁纵向部分预应力、防撞墙构造和桥面嵌入式照明等特点。 相似文献
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异型拱桥是一种较为新型的、特点鲜明的空间组合结构体系桥梁建筑结构,由普通拱桥演变发展而来,外形美观、造型新颖。四新南路跨总港桥采用一跨异型拱桥,计算跨径56 m,采用两榀反对称钢箱主拱圈,无风撑连接,主梁采用预应力混凝土结构。阐述该异型拱桥的结构设计与计算分析。 相似文献
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利用山西省多条重载交通道路实际交通状况现场调查结果,分析确定其车辆荷载分布的类型和统计参数。并以此为依据,采用蒙特卡洛方法模拟实际车辆荷载流,对不同跨径、不同结构形式的桥梁计算其荷载效应,确定出任意时点的荷载效应分布函数。从而得出设计基准期内车辆荷载效应的分布类型及统计参数,并与现行规范进行对比分析,总结出重载交通条件下车辆荷载标准。 相似文献
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现浇桥梁上部结构跨径大、梁体高、自重大、行车较舒适,但所需架材多,对地基承载力和支架的强度、刚度、稳定性要求较高,传统的支架布设方法不能满足要求。文中针对现浇桥梁的特点,结合焦桐(焦作—桐柏)高速公路泌阳段下韩分离式立交桥工程,对支架构件受力进行分析及力学验算,据此进行支架搭设设计。 相似文献
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首先根据西拉沐伦河特大桥的建设条件,拟定了多跨连续刚构桥、多跨连续矮塔斜拉桥、中小跨径斜拉桥和大跨斜拉桥等多个方案。然后从施工方案、工程造价、景观效果、施工工期等多个方面进行综合比选,确定了推荐方案,继而对推荐方案进一步研究,确定了桥梁总体设计和主要结构尺寸以及主要施工方案,为下阶段设计提供了技术方案。 相似文献
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以深圳市机场南路宝安立交跨线桥为例,基于钢-混凝土组合连续箱梁桥的结构特点,论述了结构的选型、尺寸拟定、计算分析、钢结构制作及施工等方面的内容,分析了影响结构受力的主要因素,提出了具体的构造措施。 相似文献
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厦门健康步道景观提升工程节点六桥梁,采用张弦梁和悬索梁桥组成的混合体系结构,由加劲钢箱梁作为上弦,下部设置两根平行的密闭高钒索,中间连以撑杆、吊缆,形成整体受力自平衡体系。节点六桥梁结构新颖,跨越仙岳路交通主干道,交通组织压力大;撑杆及缆索为空间结构,定位困难,安装精度要求高,施工难度大。采用"先桥后缆"的施工方法,先安装钢箱梁,再进行撑杆、密闭高钒索、不锈钢吊索安装,最后进行体系转换,形成独具特色的施工技术,为今后类似桥梁施工了提供借鉴。 相似文献
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基于杨高南路市政道路改建的工程属性,研究跨线桥工程桩方案,以达到工程工期短、施工影响小以及工程投资合理的综合效益。在对施工现场进行地质勘察的基础上,根据不同跨度桥梁范围的竖向荷载情况,以合理承载力确定不同类型桩基方案。正式施工前采取了不同类型桩基的试桩施工,采集了相关的施工控制数据,对选择方案的理论承载力等设计条件进行了验证。钢管桩方案确立后,为保障钢管桩桩基的施工质量,因地制宜采用了导向架的技术措施,提高了钢管桩的安装精度,同时加快了施工进度。从综合研究方案到方案执行、施工完成,从设计到施工全过程,确保了方案确立时的初衷和愿景。既可以把本案例中的钢管桩施工控制作为类似施工工况与工艺的参考,也可以将其作为设计、投资、施工等各方面比较成功的综合运用案例。 相似文献
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有关全站仪加、乘常数测定的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
加、乘常数是影响全站仪光电结构系统性偏差的重要因素,如何测定对部分测绘从业人员来说比较陌生。介绍目前国内最常用的六段比较法测定加、乘常数的原理、计算方法及精度影响因素,结合试验数据,对野外基线点的布设进行研究分析,论证了不同布设方案的测定精度及效率,并提出了新的野外基线点布设方案。 相似文献
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以某新建公路工程为背景,运用ABAQUS软件建立路面结构三维模型,针对工程初步设计供选的三种耐久性基层沥青路面结构进行力学响应和疲劳寿命对比分析,得出以下结论:①RCC基层、加强型半刚性基层路面结构的路表弯沉峰值较于倒装式半刚性基层路面要小,故该路面结构的承载能力更优;②RCC基层、加强型半刚性基层和倒装式半刚性基层路面结构的沥青层层底拉应变差距较小,故均具有良好的抗疲劳损伤性能和使用性能;③倒装式半刚性基层路面结构的沥青下面层层底拉应力峰值较小,故抗拉开裂性能较优;④RCC基层沥青路面结构的半刚性基层和底基层的层底拉应力以及疲劳寿命较于其余两种路面结构要小,故RCC基层沥青路面结构的抗疲劳能力、抗拉压性能较优;⑤三种路面结构中RCC基层的各项性能较优,故工程路面结构推荐RCC基层。 相似文献