我国车用替代燃料的多目标综合评价

本文对我国目前可能推广的几种车用替代燃料，用多目标评价方法进行了综合评价。评价过程采用层次分析法，把定性的评价因素进行定量化分析，获得了相对直观的评价结果。     

梅州至龙岩高速公路社会影响分析与评价

本文介绍了高速公路项目社会影响评价的内容和特点，并在分析梅州至龙岩高速公路社会影响评价重要性的基础上，提出采用二次综合评价模型对其进行社会影响评价。     

一种较新的汽车行驶平顺性评价方法

本文详细地介绍了一种较新的汽车行驶平顺性评价方法，并对采用此方法试验所得结果进行了分析，进而将其与ＩＳＯ２６３１评价方法作了对比分析。     

汽车操纵稳定性的主观评价

本文介绍了汽车操纵稳定性的主观评价方法，探讨了影响主观评价的因素。利用吉林工业大学的开发型车辆驾驶模拟器进行了汽车稳定性的主观评价试验，采用一对一即时比较法实现了１４个车辆方案易操纵性的驾驶员主观评价排序，并进行了操纵稳定性定量评价指标与主观评价的相关分析。     

自动紧急制动系统控制模块的SOTIF量化评价

建立智能汽车的预期功能安全（SOTIF）评价体系，进行SOTIF设计是实现智能驾驶汽车规模应用的必由之路。为完善自动紧急制动（AEB）系统的SOTIF理论，实现AEB系统的SOTIF设计，本文采用系统理论过程分析（STPA）的方法对AEB系统控制模块进行安全分析。根据安全分析的结果提出AEB系统控制模块的SOTIF评价指标，并基于CRITIC法和优劣解距离（TOPSIS）法对提出的评价指标进行综合量化评价。进一步地，使用提出的评价方法对某型智能汽车的AEB系统控制模块进行了基于实车试验的SOTIF评价，评价结果验证了所提出的AEB系统控制模块的SOTIF评价方法的合理性和实用性。最后，对评价结果进行分析，并根据提出的SOTIF评价指标给出AEB系统的SOTIF改进建议。     

基于层次分析法的公路路政管理评价模型研究

分析了建立评价指标体系的依据和基本原则，在此基础上从公路管理和公路监管2个方面选取了参与评价的指标，建立了评价指标体系，采用层次分析法确定各个指标的权重，最后。采用价值分析评价法确定路政管理的综合评价值。     

基于组合赋权法的公路边坡稳定性模糊评价方法

为探索科学可靠、简单快捷的高边坡稳定性评价方法，以某改扩建公路为例，构建1个一级因素集和3个二级因素集，选取14个评价因子，采用二级层次分析法、熵权法、线性加权法对边坡进行稳定性模糊评价，对比选取最优的模糊评价模型。结果表明：组合赋权模糊评价方法具有快捷方便、可操作性强的特点，采用线性加权法所得组合权重模型进行模糊评价的准确度，优于层次分析法所得主观权重模型和熵权法所得客观权重模型。     

基于加权灰色关联度的公路交通适应性评价

从公路交通适应性的涵义出发，构建了适应性评价指标体系，提出了指标权重的客观赋值方法；弥补了灰色平均关联度的不足，并采用改进的灰色关联度综合评价方法进行了公路交通适应性评价。同时以陕西省和天津市公路发展为实例，说明了该方法在公路交通与经济发展适应性分析中的应用，并将评价结果与传统的灰色关联度综合评价结果进行对比，说明该方法权重赋值客观，更符合实际，改进的评价方法易于操作，评价结果更加科学、合理。     

建立公路建设项目环境后评价制度的若干问题

阐述了建立公路建设项目环境后评价制度的重要性和必要性，把环境后评价列为环境评价分类中的主要组成部分，分析了环境后评价和环境影响评价的关系，提出了为加强建设项目延伸等理，把环境后评价的项目后评价纳入建设程序的思路，分析了环境后评价的作用，并对有关建立环境后评价制度的几个问题进行了探讨。     

公路养护与管理工作评价方法的初探

本文对目前现行的公路养护与管理工作的评价标准与方法，进行了分析研究后，提出了新的改进方法，即采用综合值Ｖ评价法，并列举示例。表明其评价方法既有科学性，合理性和实用性，又能比较客观地反映出一个单位或一个地区的总体工作水平。在考核公路养护与管理质量方面，具有积极作用。     

基于模糊理论的地铁车站基坑工程安全性评价研究

为防止地铁车站基坑工程安全事故的发生，采用模糊综合评价法，从建设管理、地质勘察、基坑工程设计及基坑工程施工等4个方面，根据层次分析法及专家意见确定了各项评价指标的权重，建立了层次结构的评价指标及二级模糊综合评价模型，对地铁车站基坑工程的安全性进行综合评价；并以上海某地铁车站基坑工程进行实例分析，结果表明:该地铁车站基坑的综合评价为“基本安全”，与实际安全状况吻合，说明了模糊综合评价模型具有较高的适用性和合理性。     

沥青路面使用性能评价结果的百分制转换

通过对现行规范中路面使用性能评价方法的分析，指出其评价的计算过程较繁琐，评价结果的标准较多；利用回归分析对其进行改进，使评价过程简化，结果标准统一。     

汽车白车身装配质量的评价方法

汽车白车身装配质量评价过程中，均假定测量数据为平稳随机过程，采用长时间范围内的数据进行分析评价。国内某厂实际生产数据的分析结果表明测量数据实质为时变的、非平稳随机过程。为此，提出了对白车身装配质量进行评价及建立标准数据模型的方法。结果表明：目前白车身装配质量的评价指标为４～５ｍｍ。     

不同层次的ETC系统评价

对同一系统,不同的应用层次有不同的评价要求,应采用不同的评价策略和方法。作者在研究中分析了ETC不同应用层次的评价需求,析出了ETC的评价基本内容,在此基础上对ETC的评价基本要素及适用的评价方法进行了简要分析。最后尝试从决策、投资两层次,提出了不同的评价策略及可采用的评价方法,构建了不同的评价框架,为ETC(进而ITS)的评价方法研究打下了一定的基础。     

地方城市道路网模式评价和环状道路必要性考察

该研究以日本地方城市道路网模式评价和环状道路必要性为目的进行多方分析。首先拟定不同的道路网模式，考虑交通出行的起、终点不同和道路网上运行状况的不同，对整个路网的运行状况及性能进行评价分析，根据评价结果进一步探明了道路网模式与出行效率评价值之间的关系和环状道路的功效性；接着利用道路网的可达性评价值、出行效率评价值和道路网密度等指标，对日本和英国的地方城市道路网进行评价分析，据此明确了两国地方城市的道     

公路网评价的指标体系与方法

从路网结构、路网功能、安全性、环境协调性，营运管理等方面分析了公路网的评价指标，提出了将层次分析法与评分法相结合的综合评价方法，中采用离差法与均方差法确权值，避免子主观性，有一定的推广价值。     

公路边坡水毁风险评价方法研究

为了避免或减轻公路水毁带来的损失，通过对公路边坡水毁风险进行等级划分，选取相应的评价指标，构建了公路边坡水毁风险等级评价指标体系。采用灰色定权聚类分析法，结合具体工程实例对安康地区公路边坡进行了风险等级评估分析，并通过模糊综合评价对这些工程实例进行了对比评价分析，验证了灰色定权聚类分析法在工程中的应用，为边坡水毁预防性养护提供理论依据。     

公路工程投资经济效益评价信息系统的开发和应用

文章从系统角度出发，利用软件工程技术采用结构化系统分析与设计方法对公路工程投资经济效益评价信息系统进行开发，分析和设计，编制了一套系统软件，并以西安－三原一级公路后评价为例进一步证明了该系统的可靠性和可行性。     

住宅项目交通影响分析方法研究

从住宅项目交通需求特点出发，提出住宅开发项目交通影响评价原则，指出了住宅开发项目交通影响分析流程。在进行交通影响分析中，交通需求预测是关键技术，采用了重力模型、层次吸引和走行路线3种预测方法，结合北京康泉新城住宅小区交通影响分析进行论述，并对项目周边公交线路服务水平，停车设施利用状况进行了分析评价。     

载货汽车行驶平顺性评价方法分析

本文详细地介绍了一种新的载货汽车行驶平顺性评价方法,并对采用该方法试验所得结果进行分析,进而对载货汽车行驶平顺性评价方法进行了对比分析。