构筑腾飞之路——邳州港实施“科技兴港”战略纪实

本文叙述了邳州港依靠科教兴港，通过实施“建设，管理，人才”三大工程，从一个名不见经传的小港，焕发青春，建成为我国内河的现代化煤港，对中小港口颇有启迪。     

开展“讲、比”科技活动 推动大连港口建设

大连港科协,港口协会在实施“科教兴港”战略中,按照局党委提出要创造新优势、塑造新形象,把大连港建成多功能、全方位、现代化国际大港的总体布置,积极组织发动全港7000多名科技人员,开展以实现建设国际大港战略目标为中心,以增强港口综合竞争实力和提高整体科技水平为主要内容的“讲理想、比贡献”竞赛活动.一、突出对科技人员的理想和职业道德教育,引导广大科技人员树立正确的世界观在社会主义市场经济条件下,实施“科教兴港”,使港口在激烈的市场竞争中求生存、求发展,首先必须加强港口科技队伍的职业道德建设,提高港口科技人员的整体素质.因此,大连港在开展“讲理想、比贡献”活动中,始终把加强科技队伍的职业道德教育做为重要内容来抓.一是,组织全港科技人员广泛深入地开展“爱国家、爱港口、爱岗位、爱本职工作,弘扬‘老码头’艰苦创业精神”为主题的理想教育活动,以“讲、比”活动作为创建文明港口的重要载体,引导广大科技人员为科教兴港奉献力量.在各级党政领导的大力支持下,各基层公司对科技人员的“讲、比”活动不但做出具体安排,提出实施计划,措施和考核标准,并以党委和行政文件形式下发,为“讲、比”活动的深入开展创造了一个良好氛围.广大科技人员积极投入“讲、比”活动,经常利用双?     

积极开发特殊货物装卸技术为科技兴港作贡献

近年来，上海港在实施“科技兴港”战略过程中，认真贯彻落实邓小平同志关于“科学技术是第一生产力”的理论，坚持走可持续发展的道路。     

“兴港”轮柴油发电机组改装

论述“兴港”轮柴油发电机组改装工程中遇到的技术难题和解决方法。     

山东省中小港口科技兴潜的创新实践

介绍了山东省中小港口坚持走“科技兴港”之路，积极有效的进行各项科技创新实践，通过更新观念，加快基础设施建设，增加科技含量，整合资源等活动，在推动全省港航加快发展中显示了重要的作用。     

港口规划

天津港“十大工程”引领北方国际航运中心建设航帆；青岛规划建设国际邮轮码头；日照港加快推进“科技兴港”战略步伐；邳州港规划建设千万吨大港。     

拖航世界最大海上石油钻井平台

2009年4月5日14时55分，“东海救111”轮救助船员经过连续76个小时的艰苦努力，在救捞系统和远洋公司多位资深船长的合作指挥下，终于将国际超大型钻井平台“希望一号”由南通中海造船厂安全运送到启东连兴港，刷新了救捞系统大马力拖轮拖航海上石油钻井平台的纪录。     

山东省中小港口科技兴港的创新实践

介绍了山东省中小港口坚持走“科技兴港”之路,积极有效的进行各项科技创新实践,通过更新观念,加快基础设施建设,增加科技含量,整合资源等活动,在推动全省港航加快发展中显示了重要的作用。     

技术进步推动了上海港生产力的迅速发展

<正>改革开放以来,上海港始终坚持科学技术是第一生产力的观点,认真实施科教兴港和可持续发展的战略,依靠科技进步推动了上海港生产力的迅速发展。 上海港是我国最大的港口,又是百年老港。要保持上海港在全国的领先水平,技术改造的任务十分艰巨。“六五”期末,港口吞吐能力缺口达2840万吨,压船、压货现象十分严重。为此,上海港认真贯彻中央“调整、改革、整顿、提高”的八字方针,同时结合上海港实际情况制订了“打基础、出后劲、还欠债”的基本策略。经过“七五”和“八五”期间技术改造,恢复和新增吞吐能力3100万吨,新增固定资产约32.8亿,其中更新改造投入约22.6亿元人民币,主要装卸机械在装备素质明显提高的基础上仍保持在3100台左右,设备新度系数达0.63。1997年与1987年相比装卸劳动生产率提高了40.9％,平均每艘次船舶在港停时由3.4天缩短到1     

全力打造一个中心 尽心树立一个品牌——宜昌港“十一五”发展战略定位

一、“十五”期宜昌港空前发展，成就巨大 1．深化改革．港口经营机制转换取得成功 2003年4月28日，宜昌港务集团有限责任公司由原宜昌港务管理局、枝城港务管理局两港合并后，经宜昌市人民政府批准组建，改制组成了由17个控股公司、8个参股公司的大型交通运输企业集团。另外，“十五”期间宜昌港务集团建立起具有港口特色、十分完善的企业文化体系，提出“兴港昌宜，服务社会”的企业宗旨，形成“营造繁荣和谐的港湾”的企业价值观，提倡“做人如锚，做事如帆”的企业精神，为港口的各项工作营造了良好的氛围。     

生态港口及循环经济建设的探索与实践——以青岛董家口经济区为例

以青岛董家口经济区为例,探索了港区通过融合发展、科技兴港、创新机制打造生态港口;临港产业区通过构建行业内部、产业间、区域间、公用设施4大循环经济体系实现绿色可持续发展。     

创新机制 强化管理 让人才进发活力

长江航务管理局（简称长航局）坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“科教兴航，人才强局”战略目标，立足于“长江航运现代化战略”，以“三支”队伍建设为主线，特别注重高层次人才队伍建设，以大力加强人才能力建设为核心，以提高人才整体素质为目标，以机制和政策创新为动力，优化人才布局和人才结构，突出重点，狠抓人才各项工作的落实，使各类人才活力竞相进发，为实现长江航运建设又好又快发展提供了坚强的人才保证和智力支持。     

加强高技能人才培养,振兴港口企业

高技能人才对科技兴港极其重要。提出一些培养高技能人才的措施,诸如建立完善的高技能人才培养体系、评价选拔机制、激励机制、储备机制等,指出人力资源是港口企业提高核心竞争力的源泉。     

小荷才露尖尖角——记日照港公安局消防技术工程师李晓明

1998年，颇具专业技术发展潜力的李晓明半路参警，穿上了警服。“为国家的科教强警战略服务”———李晓明始终没有忘记日照港公安局局长邴泉顺同他谈话的开场白。5年过去了，佩带一级警司警衔的李晓明比原来更瘦了；但是，频频获奖的一批公安消防技术专业成果，总是令他感到很开心。     

践行“三个代表” 促进港口发展

<正> 我们厦门港务集团1998年组建,现有成员企业18家,职工6000人,拥有资产41.65亿元。近几年,我们紧紧抓住践行“三个代表”促发展这个主题开展各项工作,推进了企业改革发展,集团组建以来连续5年年创利润超亿元,实现了国有资产的保值增值。面对来之不易的成绩,我们深深地认识到:把“三个代表”重要思想融入企业,是实现企业跨越式发展的根本之道。 一、践行“三个代表”促发展,必须在推进企业发展生产力方面有新的进步和作为 始终代表中国先进生产力的发展要求,落实到我们港口企业。主要表现为两点:一是坚持以改革创新为动力,坚定不移地走科技兴港、科技兴企之路;二是深化企业内部体制改革,为提高企业的整体素质与竞争实力创造外在环境和制度保障。 科学技术是第一生产力。这在当今经济全球化条件下港口     

山东水路运输节能途径

实现“科教兴文”战略，促进山东省水路运输事业向着能源使用节约化、环保化、经济效益最大化，社会效益最优化的方向健康发展，是新时期贯彻落实科学发展观的必然要求。面临着日益严峻的资源与环境约束，我们要树立循环经济理念，发展高效低耗运输装备，节约资源，减少能耗，实现洁净运输和绿色交通。     

新形势下的交通标准化工作

[编前话]全国内河船标委最近在广西桂林市召开了2001年度标准审查会暨年会，会上交通部科教师刘家镇副司长作了关于“新形势下交通标准化工作”的重要讲话。现将刘副司长讲话摘要刊出。 新形势下标准化工作的重要意义 2002年元月初，科技部在京召开了全国科技大会，大会提出我国决定实施三大科技战略——人才、专利和技术标准战略。去年4月成立了国家标准化……     

立足"三个服务"强化技术创新促进水运事业又好快发展——在全国水运工程技术创新会上的讲话

各位代表、同志们： 走自主创新道路、建设创新型国家是党中央、国务院做出的一项重大战略决策。前天，盛霖部长在“加快推进水路交通现代化。为经济社会发展提供有效服务和有力保障”的报告中指出，坚持科教兴交，注重推进创新，是水路交通发展的内在要求。这些都对我们的水运工程技术创新工作提出了更新的任务和更高的要求。     

试论技术创新与防城港可持续发展

防城港是西南地区重要的出海门户,如何促进防城港的可持续发展,是实现西南出海大通道顺利构筑的一大关键.近年来,防城港以技术创新为动力,全面实施"科技兴港"战略,同时加大了各项改革工作的力度,保持了港口生产经营的稳步发展.实践证明,技术创新是推动防城港可持续发展的活力之源.     

科技兴港的关键在人才

从厦门港的发展战略及时代要求的观点出发,论述人才对科技兴港的重要作用,并从加大提高港企人才队伍的整体素质的培养力度、大兴学习之风,提高人才的政治理论和业务水平为各类人才营造宽松环境等方面探讨了如何培养、引进及使用优秀人才的几个关键问题。