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本文以汽车下车体总成自动化焊接生产为例,阐述了车身焊接自动化线的形成原因,以及柔性焊接生产线的应用场合.从柔性焊接生产线的设计内容出发,分别从柔性焊接夹具的技术要求、抓手设计以及机器人布置规则等方面论述.通过对下车体柔性焊接生产线的分析,对其设计要点进行研究,为自动化生产中工业机器人的使用奠定基础. 相似文献
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对摩托车车架焊接变形的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车车架大多采用复杂管和板式焊接结构,车架焊接后往往会出现焊接变形、内部产生焊接应力等,不但直接影响整车装配及整车性能,还会降低车架结构的承载能力,降低焊接接头和车架的疲劳强度而引发事故。如何保证摩托车车架的结构尺寸、形状精度及强度是车架生产中最大的问题,尤其是在大排量摩托车开发设计中尤为重要。只有对焊接进行全过程控制,采取有效的设计和工艺措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到和保证车架尺寸精度和装配要求。 相似文献
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摩托车车架的焊接变形及减小变形的措施 总被引:2,自引:1,他引:1
车架在制造过程中,焊接变形不可避免,只能在设计和工艺上采取有效措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到车架强度、使用性能及经济性能的要求。 相似文献
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对行业普遍使用和待使用的焊接专机和焊接机器人进行较系统的技术和经济方面的分析,并从部件焊拉发上作了对比分析。 相似文献
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将机械故障维修的零部件无图化技术引入到焊接技术上,并对JH150-2车架焊接工艺流程进行科学编排,以较简方式和较短时间即完成车架整套工艺的焊接夹具制作,收到了显著的社会效益和经济效益。 相似文献
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随着用工成本上升以及精益生产的需要,近几年来在重庆一些大型企业中掀起了使用工业机器人的风潮。在重庆大型汽摩整车工厂长安汽车、建设摩托等企业的现代化生产基地,我们能看到越来越多的机器人开始大规模进驻,并与工人们一同协作。建设摩托生产线引入机器人作业重庆巴南区花溪工业园重庆建设摩托车股份有限公司宽敞明亮的厂房里,我们在摩托车焊接车间看到了一条焊花飞舞的全自动车架焊接生产线,10台机 相似文献
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本文叙述了汽车车身柔性生产线的必要性,指出了车射焊接生产线是汽车车身柔性生产的关键。并从焊接设备,工装夹具,机械化输送及自动控制几个方面提出实现柔性汽车焊接生产线的措施。 相似文献
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本文介绍了弧焊机器人的特点,工艺装备的设计方案及接口的实现,说明弧焊机器人在车架部成中的第二横梁焊接总成上的应用是成功的。 相似文献
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随着摩托车时代的变迁,车架的材质也不断的改进,材料的性质不断得到提高,结构越来越轻巧。目前,CFRP(碳素纤维增强塑料:Carbon Fibre Reinforced Plastic)已渐渐地成为赛车车架的主流。在不久的将来,合金也可能成为车架的主要材料。然而,车架的材料和车架的制作方法有很大的关联,现在就让我们逐一分析。一、材质和制作方法让我们先从越野自行车(山地车)说起,可以看出非常具有历史性的钢管自行车,以后逐步演变到铝、钛、碳纤维(即CFRP)制作的自行车,所有材质的车架都陈列在自行车店铺里。由此看来,自行车比摩托车先进多了。几乎所有的摩托车专卖店都没有钛合金或碳素纤维增强塑 相似文献
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