磨齿轮内孔的节圆夹具的设计

由于齿轮热处理之后会发生变形,这就导致了基准孔也跟着变形,以致热处理前所作的基准孔在热处理后失去了应有的作用。为了保证齿轮的加工质量,提高其传动性能,我们就不得不作齿轮内孔留热处理后的磨量,以便热处理后作修磨的处理。那么如何找对热处理后齿轮孔内磨的基准呢?这是一个值得我们思考的问题。由于齿顶圆在齿轮啮合中是不接触的,它与齿轮传动精度无直接关系,再加上齿顶较尖,容易磕碰,因而它不能作为工序基准使用。而热处理前的基准孔一般是各工序的基准,如果热处理后磨齿轮内孔还用它作为工序的基准,就达到了统一基准的目的。因此在齿轮精度要求不高,热处理变形不大的情况下,我们可以采用内孔作为基准来磨削内孔,因为这确实是一种最简单、经济而无需任何其它的工艺装备的方法。但我们也要看到用此种方法,受到热处理前各工序的影响较大, 容易造成累积误差,而热处理变形的影响又比较难控制,所以如果想加工出精度较高的齿轮是不能采用此法的。还有此法的效率也不是很高,不适合大批量生产。     

论节圆夹具的使用

根据齿轮热后加工的要求,通过对主减速齿轮热后OP90的加工过程和调节方式的剖析,指出当前在公司齿轮加工中节圆夹具应用的不当之处及其产生的根源;通过对在用节圆夹具设计工作原理的分析推理,指出原夹具设计理念上的不足,同时根据工艺加工的要求,通过试验数据和理论分析推论出节圆夹具的正确使用方式,那就是根据现有节圆夹具设计图纸,按照修改数据将夹具上的工件固定夹爪和内夹爪磨至规定的尺寸数据即可,这样做可大大提高工件的加工精度,降低调整时间,真正发挥出节圆夹具在此类加工中的优势。     

新型通用可调的节圆夹具设计

分析了常用内圆磨床节圆夹具的设计、制造和使用过程,设计了一种新型通用可调的节圆夹具。该夹具通用性强、制造工艺性好。     

滚轮式气门锥面磨夹具

本文详细介绍了滚轮式气门锥面磨夹具的结构，特点和气门主要参数的检测方法，该夹具结构简单，性能可靠，操作方便 ，可适应各种型用气门锥面的磨削。     

双联齿双薄膜盘磨内孔夹具的设计

文章根据双联齿的特殊结构特点及工艺要求,对原有的单薄膜盘磨内孔夹具进行创新设计,增加一个薄膜盘,从而达到同时夹紧两个齿部的工艺要求,很好地满足产品的加工精度。     

V型发动机缸体镗(磨)缸夹具及加工工艺

近年来国内进口大排量、高级豪华轿车逐年增加,日本生产的轿车发动机排量在3升以上(含3升)的6缸机均采用V型布置,而德国、美国生产的轿车发动机排量在4升以上的8缸机也采用V型布置,目前国内常见进口轿车采用V型发动机的车型见表1。     

薄膜弹性卡爪式夹具在齿轮磨内孔中的应用

薄膜弹性卡爪式夹具（简称膜片卡爪夹具），是利用一个具有弹性的薄片圆板，在轴向力作用下发生弹性变形，至使膜片上卡爪定位夹紧表面增大或减小，将工件空心夹紧的。膜片卡爪不但可夹紧工件外表面，也可夹紧工件内表面，其定心精度高，夹具块磨损后可重新更换。     

轿车AAR三销轴节圆直径检具的研制

论述了轿车AAR三销轴节圆直径检具的研制,包括设计结构、制造加工、鉴定等主要技术方法和关键技术.阐明了此检具在生产实践中的良好应用,大大提高了检测效率,保证了AAR三销轴的加工精度及质量,同时由于其通用性也大大降低了制造成本,较好地解决了AAR三销轴节圆直径的检测问题.该检具为同类检具的设计提供了有益的参考.     

D9L推土机铸造铲刃,铲角的研制

在检测分析进口抗磨件基础上,采用空冷贝氏体铸钢制造了D9L推土机铲刃、铲角.实验室试验及1200h运行试验结果表明,国产件的性能和使用寿命均不低于进口产品.     

套丝夹具

我厂设备制造和维修工作量大,所需紧固件(除标准件外)、调节螺杆和具有螺纹的管件等数量较多。过去一直采用车削方法加工,不仅生产效率低,而且质量差。细长螺杆(长度和直径比值等于50～100)因刚性差,在切削过程中极易产生弯曲和振动,以致不易达到理想的牙形、螺距精度以及表面粗糙度的要求。     

推土机梳理铲的设计开发

为了开发出满足用户需求的梳理铲,通过分析梳理铲的作业特点及刀片受力情况,研究梳理铲的分类及应用范围,明确了梳理铲各部分的材料要求。基于设计经验及试验验证,对梳理铲刀的主要参数及工况进行了研究。以一款大马力推土机为例,对梳理铲各参数进行了细致分析,最终得到了此款铲刀的参数并建立了三维模型。最后,将铲刀试制装机并进行了试验,研究结果表明,新研发的梳理铲刀,作业效果良好,满足用户需求,同时完善了推土机铲刀型谱。     

去冬今春,北京顺利完成扫雪铲冰任务——除雪铲冰车辆发挥重要作用

2012年冬至2013年春,北京总的降雪量似乎比前几年同期都要大,这使得肩负保障城市道路畅通任务的有关部门和作业单位更加地忙碌起来,其中所使用的除雪铲冰设备及车辆发挥了重要作用。     

柔性焊装夹具设计

提出采用成组技术并结合现代CAD/CAM等先进制造技术，实现焊装夹具结构柔性化，即柔性焊装夹具，有利于实现覆盖件焊装过程的柔性化。从而提高焊装夹具设计效率，缩短生产准备周期，加快汽车新产品的开发和研究。     

弯管夹具设计新方法

该项技术具有广泛的推广价值，在弯管夹具领域中，可以达到高效率高质量。     

三角法兰夹具设计

通过利用FEA方法,对三角法兰零件的加工受力变形情况进行了分析,预测了工件可能的变形,从而采用必要的辅助支承。设计出结构合理,工作高效可靠的液压自动化夹具。结果表明,上述思路在夹具设计中是行之有效的。     

焊装夹具电气化研究

本文阐述了一种以电动缸替代传统焊装夹具气动缸的方案,用电动缸的优点来屏蔽气动缸能源浪费的问题。在此研究之上还探索了一种应用电动缸制造三自由度夹具切换平台的方案,此平台更有利于焊装线柔性化制造,以适应现代化汽车制造业需要。