《海上升压站平台指南》(2019)7月1日生效

正《海上升压站平台指南》2019将于2019年7月1日起生效。该指南以中国船级社《海上风电场设施检验指南》(GD10-2017)为依据,结合近年来CCS在近海固定式升压站平台鉴证检验项目过程中积累的经验编制。《海上升压站平台指南》2019主要对中国海域内新建海上固定式无人值守升压站平台设计、建造和安装阶段的检验和质量控制进行     

近海快速救助船“北海救201”简介

一概述 近海快速救助船为我国北海、东海、南海救助局的救助公务船。用于承担在我国近海海上人命快速救助的社会公益性救助任务。近海快速救助船首批共三艘。“北海救201”为首制船，由广州海上巴士工程有限公司设计。英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造。     

世界最大半潜式起重船停靠鹿特丹港

世界最大半潜式起重船"Sleipnir"号于3月21日首次抵达鹿特丹港。新加坡船舶和近海造船商胜科海事于2019年7月完成了Heerema公司"Sleipnir"号的建造。该船长220 m,宽102 m,可容纳400名员工,重达119000 t。该船已于2019年9月以15300 t的提升力打破了起重船的提升记录。该船配备2台起重机,每台有能力起重10000 t。因此,其能够进行最大的近海作业,例如:在海上建设风力涡轮机,拆除旧平台,或建造最重要的近海结构。此外,该船包括2个大型流线型浮标,这使其航行相对较快(平均20 km/h),油耗有限。     

世界最大的海上超笨重货物运输船

芬兰图尔库船厂正在为苏联建造一条世界上最大的海上超笨重货物运输船。按资料透露,该船长173米,宽40米,载重20,000吨。这条运输船具有下列优点:一、船上装     

世界上最大的绞车

据芬兰劳玛-雷波拉甲板机械厂1985年9月№3简讯报道,世界上最大的高压液压和电动绞车装置(参见本期封底)正在该厂制造。劳玛-雷波拉甲板机械厂是一家立足于近海石油开发市场的大型近海起重部和石油平台定位用的高压液压和电动绞车装置的制造厂家。最近为两艘由丹麦一家船厂建造的锚作、拖曳、供应、救助和消防多用途工作船制造交-直流电动绞车机组就是一例。     

近海供应船的运营现状分析及管理建议

由于海洋工程和海上新设施日益增多,近海供应船(OSV)的新需求正在不断增长,但由于相关法律法规的空白和缺失,使得与海上生产经营息息相关的近海供应船受到种种限制和制约,文中仅从近海供应船海事监管角度,综合考虑近海供应船的特点及特殊性,探讨海事管理机构对近海供应船所必要的特殊监管措施。     

“海上航行家”——世界上最大的旅游观光客轮

该项目从一开始就被称为“鹰”项目，其基本设计一直成为关系三菱重工发展的话题，传闻本项目三菱重工得标的可能性很大，但结果被芬兰的克瓦纳造船公司投标成功。由该公司土库新造船厂承担建造，1997年10月15日对首制船的钢材进行了切割。1998年11月20日在承担建造的土库新造船厂建成下水。船名定为“海上航行家”，     

消息报道

沪东造船厂承造6178千瓦海上三用工作船我国为澳大利亚A.O.S公司(澳大利亚近海服务公司)建造的两艘6178千瓦海上三用工作船,于八六年三月二十日在上海沪东造船厂正式开工。这是沪东造船厂和英国“哈特·奋顿”有限公司联合进行技术设计,第一次按照挪威DNV船级社规范建造并入级的具有八十年代先进水平的新型海上工程船舶。 6178千瓦三用工作船采用了首侧推、尾侧推,喷水推进装置,电脑控制主动式减摇装置,双速齿轮箱,可调螺旋桨,无人机舱和液压甲板机械等一系列目前世界上最新船舶建造技术和设备。该船海上作业时能自动进行定位,修正水流和风浪对船舶的影响,保持较好的稳定性,并具有操纵灵活方便,拖曳拉力大,经济性能好,自动化程度高等优点。除了可用以对海上石油钻井平台进行拖曳、作短途或长途转移,进行起锚、抛锚,运送水泥,燃油、淡水,生活用品外,还     

近海快速救助船“南海救201”胜利交船

由英辉南方造船(番禺)有限公司建造的南海近海快速救助船“南海救201”,于2006年11月28日举行了隆重的交船仪式。前来参加交船仪式有交通部原副部长洪善祥、交通部救助打捞局副局长王振亮、交通部南海救助局领导,以及广东海洋局、广州打捞局、广东省海上搜救中心、海洋局南海分     

希腊拖伊萨公司的多功能海上建造船(MOCV)—TOISA TBN

船舶的设计与功能 2013年2月,致力于海上服务的拖伊萨(Toisa)公司与韩国现代重工(HHI)签订合同,前者为后者建造一艘基于X-形船头设计的多功能海上建造船(MOCV).该船将成为乌尔斯坦船厂(ULSTEIN)可进行深海作业的定制型MOCV. 该艘新型MOCV将是首艘采用ULSTEIN的X-形船头设计的船舶,其建造工程在韩国进行,同时它也是世界最大的X-形船头的船舶.     

应用于Zentech Z-210海上装置的方位推力器

正总部位于美国休斯顿的Thrustmaster德克萨斯分公司将为Zentech公司的新型Z-210海上移动装置供货方位推力器。该推力器由GE海洋解决方案之冗余电源系统的电动机提供动力驱动。推力器由美国船级社(ABS)认证,并将应用于目前正建造中的Z-210海上移动装置的主推进及DP-2动态定位。该船的建造商为中船黄埔文冲造船厂(CSSC)。     

江州造船厂首次承接建造海上渔船

江西省江州造船厂首次承接建造的海上捕渔船——441千瓦(600马力)双拖网艉滑道冷冻渔船,于1988年11月13日在该厂二分厂投料开工建造。该船总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,设计吃水2.8米,排水量439吨,航速12节,海上自持力25天。该船设有机舱、网具     

一种组合式顶推驳

芬兰赫尔辛基船厂与内河航运部门密切合作,设计成一种既适合于海运又适用于内河航运的组合式多用途驳船。它是由一艘驳船和一艘顶推船组成的。这种组合式顶推驳船在海上以及近海运输货物时可以借助联按装置到1成一休,顶推船顶推驳船航行。但是,在内河航道航行时,     

国际防止海上有关犯罪活动措施简介

多年来,航运界一直呼吁国际海事组织IMO采取行动来处理海上各种犯罪活动。1988年IMO召开了一次外交会议,通过了1988年抑制有害航海安全的非法行为公约(SUA 1988)及一个将其规定扩展至固定的近海平台设施的关于制止对大陆架固定平台安全非法行为议定书(SUA Protocol 1988)。这是自1979年以来为IMO通过的第一个新公约,该公约的制定意在确保将那些袭击船舶和近海平台的罪犯逮捕并绳之以法来防止海上恐怖分子攻击船舶和近岸平台的行动。     

电子液货装卸装置

瑞典萨伯船用电子公司(Saab warineEIectronics)研制出先进的液货装卸装置和发动机监测器wac/501。该公司最获得了订单,将装在由芬兰霍尔明(Holming)船厂建造的两艘沥青液货船和挪威奥克拉·     

海上溢油应急处理的仿真和三维可视化

为完善海上搜救模拟器中的溢油仿真模块,在对近海潮流进行数值模拟的基础上,通过对溢油扩展、漂移、蒸发和乳化数学模型的组合计算,首先实现了近海溢油运动过程的实时仿真.随后结合海浪的真实感绘制算法,使用OSG(Open Scene Graph)纹理烘焙和平面折射技术,实现了海上溢油扩散过程的三维可视化.对现有海上溢油应急处理...     

近海支持船营运许可范围研究

为使近海支持(供应)船得到规范化、专业化的管理,对近海支持(供应)船的营运范围问题进行研究。分析船舶营运特点,梳理国内外相关法规和规定,总结目前国内近海支持(供应)船船舶经营存在的矛盾和问题,从水路运输许可证和船舶营业运输证发证管理、船舶载运海上工业人员管理、载运放射性物品及向海上设施供油管理等方面提出相关建议,为近海支持(供应)船的单独归类提供参考。     

深远海域TLP漂浮式风电施工技术

通过结合国外TLP施工技术以及国内近海风电施工经验,研究了陆域建造、风机拼装、海上运输与海上安装的TLP风电施工技术,同时调研分析了海上安装采用的锚固基础、筋键与连接器的适应性等,并对TLP风电大规模施工提出建议,研究结论对我国将来开发深远海漂浮式风电具有一定借鉴意义。     

深远海域TLP漂浮式风电施工技术探究

通过结合国外TLP施工技术以及国内近海风电施工经验,研究了陆域建造、风机拼装、海上运输与海上安装的TLP风电施工技术,同时调研分析了海上安装采用的锚固基础、筋键与连接器的适应性等,并对TLP风电大规模施工提出建议,研究结论对我国将来开发深远海漂浮式风电具有一定借鉴意义。     

浅议导弹艇在渡海登陆作战中的应用

建国以来,我国海军一直奉行近海防御的战略原则,建造装备了大量适合近海防御作战的导弹艇,主要是021“黄蜂”级、024“河谷”级、037ⅠG“红星”级、037Ⅱ型“红箭”级四种型号。这些导弹艇在我海军装备中占有重要的地位,为维护我国早期的海上安全做出了巨大的贡献。近年来,随着海军战略的改变和新型作战舰艇的服役,