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<正>当行驶中的车辆能够及时检测到压力渐失,不仅能提高驾驶安全性,还可以防止轮胎气压不足造成的轮胎磨损不均匀和高油耗。正确的轮胎气压还有助于提高驾驶安全性并提高驾驶动态。本文就保时捷车系轮胎气压监控系统原理与维修案例进行一一说明,并附部分在维修过程中的拆装及维修要求,仅供参考。一、卡宴轮胎气压监控系统(TPM)第2.5代有了为卡宴Turbo标配和为其他车型选配的轮胎气压监控系统(TPM第2.5代),就可自始至终对所有4个车轮分别进行行驶轮胎的轮胎气压监控。与从2008款起安装在卡宴上的TPM第2.2代相比,新的TPM第2.5代 相似文献
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从来没有哪款SUV象保时捷卡宴一样如此追求速度感,也从来没有哪个SUV车型会为客户制定这么多不同级别的暴力怪兽出来。很难想象在有了卡宴、卡宴S、卡宴Turbo和卡宴Turbo S这些暴力机器之后,还会再生产一个卡宴GTS出来,这真是一个疯狂的生意。 相似文献
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在维修涉及无线电发射系统或原件的故障时,一定要注意更换的新配件与原件发射频率是否一致,匹配时有无相同的外界频率干扰。一辆08年款保时捷卡宴GTS,配置4.8排量越野型超级跑车,底盘号为WP1AD29P78LA73##,行驶了126621km,现在轮胎气压监控系统灯报警其它功能均使用正常。这款保时捷使用了四轮带发射天线直接式TPM(轮胎气压监控系统)监控系统,它是一款非常精准的胎压监控系统。故障现象客户反映,几天前车子在行驶中轮胎气压灯亮了,测量轮胎气压,结果显示气压正常。之后不知何原因, 相似文献
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保时捷是我最喜欢的汽车品牌。今年1月,我参加了保时捷组织的“驾驭非凡”活动。全面体验保时捷车型,过程非常难忘!此次活动,主办方共安排了7辆试驾车,除两辆标准版卡宴做头车和尾车外,其它依次是卡宴S、博格斯特、卡曼S、卡雷拉4S和卡宴GTS。 相似文献
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<正>“作为定义保时捷大型运动型SUV细分市场的先驱,卡宴自推出以来一直持续改进。近日,全新卡宴在该系列第3代车型的基础上进行了根本性改造,并在上海车展全球首发。凭借更加以驾驶者为中心的驾驶舱设计、全新底盘技术、创新的照明技术和更强大的发动机系列,卡宴强调了其作为该细分市场中最具运动性汽车的主张。新款卡宴首次推出5款车型,涵盖SUV和Coupé两种车身类型,以及包括卡宴、卡宴E-Hybrid和卡宴Turbo GT在内的3种发动机版本。” 相似文献
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虽说卡宴上市不久,相对于1900年推出的第一部保时捷车型——Lohner-Poursche来说还年轻了100多岁,但这种涵盖了跑车操控性能以及越野能力的SUV车型一上市就得到爱车人士的青睐,而卡宴Turbo S更是一款能够“撒野”商用两相宜的车型。 相似文献
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<正>故障现象一辆2020款保时捷卡宴车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为3万km。该车行驶中组合仪表上的发动机故障灯、ABS故障灯、防侧滑指示灯等多个故障灯偶尔异常点亮(图1),同时提示“底盘系统故障”“变速器故障”“PSM超时”“驱动力分配系统故障”等。 相似文献
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《汽车与运动》2014,(1):25-25
<正>它既是一股诱人的邪恶的力量,又是保时捷走向大众化的里程碑如果一切按计划进行,Macan将成为保时捷独创的Boxier以来最具有重大意义的车型。这是因为它是一款紧凑型SUV,作为缩小版的卡宴,由奥迪Q5平台衍生出来,集卡宴的精华于一身,使它将成为保时捷公司历史上最大众化、最受欢迎的车。保时捷估计它每年将能够销售达5万辆,将为去年生产的14万辆车再增加三分之一的产量。可以看到它就像是一股邪恶的力量是如此的诱人。同样地,卡宴长期以来一直被视为具有如此的魔力:一款车型戴上这个保时捷徽章,就能够使其成为这一领域最让人们感兴趣和成功的车型。然而,事实是更具戏剧性:如果Macan能够完成保时捷 相似文献