大源渡枢纽泄洪能力研究

结合大源渡枢纽理论计算及模型试验的泄洪能力情况,对低坝枢纽中常用的实用堰的堰流公式进行了计算误差分析,得出相对淹没度hs/Ho＞0.85时理论计算泄洪能力可能产生较大误差枢纽泄洪能力,需要配合模型试验才能较准确地确定枢纽泄洪能力.     

规范《薄壁矩形量水堰》的设计与应用

为规范量水堰的设计与应用 ,对设计与应用中的量水堰流量计算公式、小流量时的表面张力以及堰后通气孔等问题进行了探讨 ,提出了建议     

涉河工程对楼山后河水位影响的数值模拟

因青岛市李沧区楼山后河需要整治规划,特研究楼山后河工程后在不同重现期洪水流量下,河道内沿程水面线的变化情况,以及堰流对防洪影响,并根据二维数值模拟结果和物理模型试验结果,为工程实施提供科学依据和指导建议。     

松花江大顶子山航电枢纽泄流能力试验研究

在天然河道上修建枢纽,必须保证原河道洪水流量的渲泄。大顶子山航电枢纽在预可、工可和初步设计阶段,利用比尺为1∶130整体定床正态模型,对枢纽总体布置曾进行了多方案的对比试验。文中根据物理模型泄水闸泄流能力方面的试验成果,提出了枢纽泄流方面存在的问题,通过对枢纽泄水闸孔数、泄水闸堰型、堰顶高程等多种有效改善措施,提出了满足枢纽泄流能力的平面布置方案。     

闸孔出流流量系数的计算

本文提出了闸孔出流流量系数试验研究成果。通过系统的、大尺度模型的试验研究,取得闸孔出流的四种基本形式（平板门、弧形门和宽顶堰、实用堰组合）的流量系数完整资料,并提出新的、通用于四种基本形式的计算公式,计算公式简明、实用,具有足够的精度。     

拟建航电枢纽泄水闸断面模型试验

泄水建筑物消能防冲的水力学研究在新建枢纽建设中尤其重要。针对拟建航电枢纽的低水头、单宽流量大的特点,对其泄水建筑物消能工进行断面模型试验。设计方案在控泄条件下,存在堰面有较大负压,消力池尾坎后海漫流速较大的问题,通过数次优化堰型、降低泄水闸进口段平台高程及降低海漫顶高程措施,设计方案存在的问题得以解决。其成果可为同类问题研究提供参考价值。     

新疆青河县野猪窝水闸工程闸线方案的选择

野猪窝水闸为闸、堰结合的拦河式水闸,主要由进水闸、冲沙闸、拦河式溢流堰、上下游连接段等组成。野猪窝水闸是以灌溉为主的水利工程,控制下游灌溉面积1.34万亩,设计引水流量为1.16m3/s,该水闸安全鉴定为四类闸,其现状建筑物布置不合理,需重新选择闸线进行设计。拟选三条闸线从地形地质条件、工程布置、引水条件、施工条件、占地情况及投资等方面进行综合比较。最终确定2#闸线为推荐闸线。     

基于统计数学理论的船舶航行流量预测

船舶航行流量与多种因素相关,使得船舶航行流量变化复杂,对其进行预测面临巨大的挑战。为了解决当前船舶航行流量预测结果不理想的缺陷,以提高船舶航行流量预测精度为目标,提出基于统计数学理论的船舶航行流量预测方法。首先分析影响航行流量的因素,找出航行流量变化规律,然后收集航行流量历史数据,采用统计数学理论对航行流量历史数据进行分析,建立可以描述其变化规律的模型,最后对航行流量预测方法的有效性和优越性进行了测试与分析。结果表明,本文方法的船舶航行流量预测值与实际的航行流量值之间的偏差小,航行流量预测误差小于5%,提高了航行流量预测精度。     

丹江口大坝加高工程溢流堰面加高混凝土工程施工质量控制

丹江口大坝加高工程是在初期大坝基础上进行的改扩建工程,是整个南水北调中线水源（南水北调中线水源工程含3个设计单元工程：丹江口大坝加高、陶岔渠首和运行管理专项）的关键控制性工程,为了确保施工期行洪安全,结合水源工程进展实际情况,设计对丹江口大坝加高工程溢流堰面加高顺序进行了重大调整,改为先闸墩加高,后溢流堰面加高。在坝顶全封盖条件下进行溢流堰面加高,需研究解决干地施工、高落差混凝土垂直运输、骨料离析、混凝土准确分区、堰面体型控制、施工协调无缝对接等一系列施工技术及管理难题。     

基于数据挖掘技术的舰船物联网流量预测

舰船物联网流量具有随机性、规律性的变化特点,为更好分析舰船物联网流量变化趋势,构建基于数据挖掘技术的舰船物联网流量预测方法。首先收集舰船物联网流量的数据,并对其进行聚类分析,选择部分样本作为训练样本,然后采用灰色理论模型对舰船物联网流量数据进行挖掘和分析,构建舰船物联网流量的预测模型,最后采用仿真实验对舰船物联网流量预测模型的拟合能力和泛化能力进行分析。结果表明,本文方法不仅可以高精度拟合舰船物联网流量变化特点,而且泛化能力良好,获得了高精度的舰船物联网流量拟合和泛化结果,比其他模型的舰船物联网流量预测效果更优。     

高速公路平纵组合线形评价的研究

从安全协调性和经济协调性2个评价指标对高速公路的平纵组合线形进行了评价,并对十（堰）天（水）线安康至汉中高速公路部分路段的平纵组合线形进行了评价。     

三角分流堰对交汇河道流态的改善效果分析

本文基于Mke21FM模块,建立了交汇河道二维水动力模型,通过数值模拟的方法,对现状条件下的水流流态进行模拟分析,针对现状流态存在的问题设计分流堰,对比工程前后的水动力特征以定量分析工程对流态的改善效果。结果表明：三角分流堰的三个角均能起到分流或汇流作用,且各个角的功能可随着分流口流场的变化而自动调整,水流在河流交汇段的i能耗减小,流速明显提高,水动力增强,有利于河床水深的维持。     

基于不平衡模型的航道船舶流量分析

对广州港出海航道流量实测得到基础数据,对流量进行峰值搜索、加权、分类统计和不平衡分析,建立流量时间不平衡和流量双向不平衡模型,从时间和空间方面反映了流量规律,反映出航道本身及管理状况。     

管路流量的阀调节特性分析

应用流体力学理论,建立了管路的流量调节基本方程。对实际工程中常见的几个问题进行了研究。并以闸阀为例,对调节阀的工作流量特性进行了分析计算。     

基于NP体系结构的路由器内部流量控制技术研究

论文针对基于NP（网络处理器）体系结构的路由器内部流量控制技术进行研究,首先介绍了流量控制技术基本原理,然后讨论比较了基于速率和基于信用两种流量控制方式的优缺点,认为在基于NP体系结构的路由器内部适于采用基于信用的流量控制技术,最后对基于NP体系结构的路由器内部流量控制机制进行了分析。     

基于神经网络的远海航道船舶流量预测系统构建

远海航道船舶流量受到多种因素的综合作用,具有一定的周期性,同时具有强烈的非线性,传统线性建模方法无法对远海航道船舶流量进行高精度的拟合,使得远海航道船舶流量预测偏差大。为了克服当前远海航道船舶流量预测系统存在的局限性,设计了基于神经网络的远海航道船舶流量预测系统。首先分析当前远海航道船舶流量预测系统的研究现状,指出各种系统存在的缺陷,然后利用神经网络的非线性建模性能设计了性能良好的远海航道船舶流量预测系统,最后对该远海航道船舶流量预测系统的有效性进行了测试。本文系统可以高精度实现远海航道船舶流量预测,远海航道船舶流量预测误差远远小于实际应用要求的临界要求,并与其他系统进行对比分析,本文远海航道船舶流量预测系统的预测效果明显更优。     

基于MAXWELL的电磁阀仿真分析

依据流量控制电磁阀的工作原理,采用仿真软件MAXWELL对电磁阀的有效工作区域进行建模仿真。分析了电磁阀的工作原理,并结合电磁阀仿真详细阐述了MAXWELL软件进行电磁学仿真的具体步骤方法。最后对仿真结果进行了分析,此仿真分析对磨料流量电磁阀的研制开发具有一定的参考价值。     

燃料电池石墨双极板的流道分析与研究

应用计算流体力学软件建立了质子交换膜燃料电池(PEMFC)流体域的物理模型,并对其进行了模拟分析.对于由PEMFC阳极侧极板的平行流道改进而成的波浪形流道,通过对模拟计算得到的压力分布、进出口压降、流道流量分布与流量差异性、流道流速分布与流速差异性的分析,提出对极板的优化方案.对优化后的方案的流体域模型进行模拟分析,并将计算得到的性能参数与优化前模型的性能参数进行对比分析.结果表明,优化的模型流道流量分布更均匀,流量差异性减小了,进出口压降减小了.为PEMFC阳极流场的研究提供一定的参考.     

基于数值试验的喷水推进轴流泵的一体化设计

在给定流量、转速和扬程的设计指标下,综合分析和选取决定叶轮水动力性能的主要几何参数,采用升力法进行喷水推进轴流泵叶轮的水力设计。然后运用CFD方法对所设计轴流泵在设计点水动力性能进行数值模拟,计算结果表明:水力效率和扬程均满足设计要求。此基础上计算得到了该泵的扬程-流量、功率-流量、效率-流量特性曲线,进一步验证设计的合理性。最后将在设计工况下计算得到的水动力载荷导入有限元分析软件进行叶轮应力分析,校核了设计工况下叶片强度;同时,对叶轮进行模态分析,结果显示:所设计叶片固有频率远离轴频、叶频,能很好地避开叶轮共振。     

终端区空中交通流量管理中的原则方法及模型算法研究

文章分析了终端区空中交通流量管理的基本特征,在明确终端区交通流环境的基础上,研究了终端区流量管理的模型,并对目前终端区流量管理采用的策略进行了描述。