消除不安全因素确保油轮清舱安全——浅谈油轮清舱作业过程中的安全管理

引言：油轮清舱作业是油轮进厂修理的一项前期安全保障工作。安全有效地置换油舱内可燃气体和清除油舱内可燃物质（沉底残油渣）。保证油舱达到船舶进厂修理必须具备的安全标准是油轮清舱作业的主要任务。然而油轮清舱作业是一项“高危”作业项目，防火、防爆措施要求很高．稍有不慎，极易发生火灾或爆炸事故。     

大型油轮清(洗)舱作业监管对策

随着舟山港口海洋经济的发展,大型油轮的到港艘次大幅度增多,油轮清(洗)舱作业十分频繁,给海事监管带来一定的风险和压力。本文针对舟山港口的现状,清(洗)舱作业风险以及海事主管机关监管方面,提出了一些解决建议和管理对策,倡导信誉管理理念,规范作业管理,提高海事监管水平。     

船舶燃油清舱作业注意事项及安全管理建议

船舶清舱作业是船舶日常运营保养中的关键环节,高效、合规的清舱作业程序能够保障船舶安全运营,防止水域污染。本文从船舶燃油舱清舱作业典型案例出发,阐述了船舶清舱作业的常见问题及注意事项,并就提高清舱作业安全性给出了管理建议。     

浅谈散货船清舱作业安全

文章通过对散货船清舱作业人身伤亡事故易发关键原因的剖析,明晰了清舱人员面临的主要风险,从人员、设备、制度及执行方面探讨防控对策,希望能够结合清舱作业的特点持续改进,保障安全并取得长远的经济效益.     

VLCC压载舱泥沙淤积成因及对策

行驶于海洋中的VLCC油轮进入多沙水域港口、卸油置换压载舱水配重时,带来压载舱内泥沙的淤积。文章以舟山水域为背景,以油轮边压载水舱作为研究对象,分析油轮边舱泥沙运动规律及泥沙淤积的成因,提出采用气动冲沙的方法处理压载舱泥沙,为行驶于海洋中的大型油轮和船舶压载水舱泥沙提供合理的清淤管理。     

如何处置油轮泵舱及泵机舱进油险情

2005年12月21日04时30分,浙江籍“金旺油2”油轮靠泊日照港中港区8#泊位从源丰油库装载93#汽油,汽油装船至1600吨时,船方提出需要进行倒舱作业,要求源丰油库停止供油。船方在倒舱作业过程中,发生了油轮泵舱、泵机舱进油事故,进油量约25吨(事后了解,由于泵舱内滤器密封垫损坏,导致在倒舱时货舱内汽油从滤器流入泵舱和泵机舱),一场随时可能爆炸、起火的重大险情发生了,一旦发生爆炸,整个油码头和中港区将成为一片火海。险情发生后,引起了省市主要领导的高度重视。日照港公安局消防支队干警及消防队员立即投入抢险工作,历时79个小时,最终将险情…     

散装成品水泥运输的清舱对策

对巴拿马型散货船承运散装高标号成品水泥,在装货前备舱、装货后清擦、卸货中跟踪扫舱、卸完货后清舱洗舱过程中所面对的困难、应注意的问题、作业技巧及清舱对策进行分析,提出高标号水泥卸载后的货舱清整关键在于货舱冲洗或酸洗前的清擦,旨在为从事同类货物运输的非专用运输船的船长们在清舱方面提供借鉴与指导。     

试论油轮液货舱特涂工程的安全防火对策

一般油轮建造好之后,需要对液货舱进行特涂作业,便于货油舱的洗舱,以保证油品的质量,同时也为了保护舱内钢质表面免遭腐蚀并延长其使用寿命。但在特涂作业过程中,由于使用了大量的有机溶剂、助剂、漆料,单个舱室内同时开工的喷漆枪较多,所以施工过程中舱室内积聚了大量的二甲苯等有机溶剂气体,其挥发的蒸气和空气可形成爆炸性混合     

油轮液货作业装载系统建模与仿真实现

油轮的压载过程对油轮的安全起着至关重要的作用.油轮装载过程中各舱的自由液面所产生的侧倾力矩会改变油轮的稳性,首先对油轮装载过程中的稳性进行计算和校验,然后建立了油轮的压载系统的调载原理模型,根据母型船设计油轮自动装载仿真系统.     

油码头装卸作业风险管理

建立油码头装卸作业风险评估和控制体系,基于事故树法对作业过程中的各种风险进行全方面辨识,并结合专家打分法对风险后果进行估计和评价,为研究结果提供了较为有效的指导作用。石油码头是高安全风险作业场所,其安全生产中有许多不确定因素,如油品装卸作业。油品装卸作业是利用船上的油泵进行,油船上的接卸口与码头的输油臂相连,使油轮的舱与岸上油罐之间形     

FPSO自动化清舱集成系统构建

针对FPSO货油舱、生产水舱等舱底污油泥长期淤积难于清洗和送出舱外的问题,构建移动式的自动化集成清舱系统。选用液压式转子泵抽取和泵送油泥,采用叠螺式油泥脱水机,辅以专用絮凝药剂和加药工艺,试点应用表明,该系统符合海上清舱作业的各项安全性和技术性要求。     

进口矿石卸船工艺优化设计

为提高矿石卸船效率,降低装卸成本,我港对以双颚板矿石抓斗作为主要卸船工属具,采用集装斗和装载机下舱辅助清舱作业的传统工艺进行了改革.     

油轮自动卸货机

日本Shinko工业公司已研制出一种自动卸货设备,大大提高了油轮的卸货效率。这种卸货机直接利用吸油泵卸油,即使到了舱底也不需要清舱泵帮忙。它能自动防止煤气和空气吸入油泵。经过入口喇叭口吸入的空气与在吸管卸油中产生的煤气被一台分离器     

中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定

第三十二条在船舶污染物接收和排放作业以及船舶清舱、洗舱作业过程中,船方和作业单位必须遵守有关操作规程,落实防污染措施,防止污染物溢漏.     

40万吨级超大型油轮船舶系泊动态响应的试验研究

为探讨超大型油轮在现有码头停靠、作业时的系泊情况,采用船舶系泊物理模型试验方法,分析研究了40万吨级油轮系泊作业时在长周期波及波浪、风、流联合作用下,系泊船舶的动态响应及对系缆力、护舷撞击力的影响。得出了40万吨级油轮在系泊作业过程中在不同波高及周期的波浪作用下运动量、缆力、撞击力的变化规律,提出在试验条件下40万吨级油轮停靠码头系泊作业的系缆方式及应注意问题。可为40万吨级油轮系泊作业提供依据。     

船舶清舱作业中几个值得关注的问题

正船舶在日常营运过程中,货舱(油轮)、污油舱的舱壁、底部和边角会粘附油渣、油泥或沉淀物,这些物质的挥发可燃性气体或本身就具有可燃特性。当船舶因管路、设备修理改装、海损事故、拆船等原因需要较长时间停留,这些舱室进行拆除作业及热工作业时,有必要将舱内的可燃气体或可燃物     

油轮厂修中爆炸原因及预防

船舶在修理过程中引发的火灾、爆炸事故时有发生，有的地方已占到整个系统火灾发生数的90％以上，其中油轮在修理中除与其他船种存在同样的修船火灾危险性外，更多的是发生爆炸。上海有几家修船厂近几年就曾相继发生在修油轮货油舱、货泵舱爆炸事故，造成了人员伤亡和财产损失。其原因是由于不同因素造成舱内易燃油气产生、积聚，达到一定浓度遇火发生爆炸。由于易燃油气的存在不像可燃固体、液体使人能直观地感觉到，所以有人认为修理油轮的爆炸事故难于预防。但事实并非如此，就本人近年来接触到的几起在修油轮爆炸事故看，引发的原因主要为：洗舱、清舱不到位，留有明显的隐患；施工过程中未进行有效的通风，使产生的油气不能及时消除；工前和施工过程中未进行及时有效的测爆，失去监控；着火源控制不严等。因此，要防止油轮修理过程中火灾、爆炸事故的发生，我认为必须加强以下几方面的工作。     

中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定

第三十二条 在船舶污染物接收和排放作业以及船舶清舱、洗舱作业过程中，船方和作业单位必须遵守有关操作规程，落实防污染措施，防止污染物溢漏。     

从两起事故看油轮泵舱汽油泄漏的应急处置与防范

针对两起油轮泵舱汽油泄漏事故,此文总结紧急处置,分析事故原因,提出防范措施。     

油轮修理防火防爆的安全对策

油轮油舱修理是修船厂的重点作业,燃爆风险高,由于作业不规范、易燃易爆物质清理不彻底、安全管控措施不到位,国内外修船厂每年都有重大安全事故发生。本文根据企业油轮修理的多年经验和管理制度,从油轮进厂标准、过程控制等方面介绍了油轮防火防爆的安全对策。