浅论海上货物运输中不可抗力

海上运输属于高风险 的活动,即便是在科技发达的今天,船舶的航行仍存在很大不可确定性的风险。承运人经常在浩瀚的大海上遭遇不可抗力的灾难,造成货损货差。我国《海商法》没有使用“不可抗力”这个措词,但是从其相关的内容来看,对于承运人因天灾等造成的损失免责的规定,其实就     

关于《中华人民共和国海商法》适用沿海货物运输问题

年来不断接到关于《中华人民共和国海商法》适用沿海货物运输的咨询，有的认为《海商法》只适用国际海上运输；有的认为《海商法》第二章第二款规定，第四章海上货物运输合同的规定不适用于中国的沿海货物运输，那么在沿海货物运输过程中发生的船舶碰撞、救助、共同海损是否也不适用《海商法》有的认为，沿海货物运输合同既然不适用《海商法》，[第一段]     

一般货物运输的两个包装试验体系

在交通运输部门的货物分类中,除危险货物、鲜活易腐货物和特大重量与体积的货物外,统称为一般货物。在货运法规中,对一般货物有统一的包装类型、技术要求和性能试验等规定,未再进一步划分货类。但在国际标准中,却有国际电工委员会(1EC)和国际标准化组织(1SO)这两个组织分别发布     

浅谈港口危险货物运输的预控管理

<正>近年来,随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展,船运危险货物无论是在数量上还是在品种上都有大幅度的增长。目前进出我省青岛港的危险货物涉及到《国际海运危险货物规则》中所列的九大类,上百种危险货物。2005年进、出及中转危险货物集装箱,包括可移动罐柜累计达26 000TEU,仅次于上海港,位于全国进出口总量的     

我国国际海运危险货物运输管理现状及规范建议

我国在实施《国际海运危险货物规则》(以下简称《国际危规》)的过程中,由于国内相关法律法规不完善,对危险货物运输的免除和批准等缺乏明确规定,导致货主或船公司在运输此类货物时面临较大风险。本文结合《国际危规》对危险货物运输免除和批准的相关规定,针对我国国际海运危险货物运输管理现状及存在的问题,提出相应的规范建议。1《国际危规》对危险货物运输免除和批准的相关规定1.1对危险货物运输免除的规定《国际危规》规定:对于危险货物运输,如果起运国、抵运国或船旗国的主管部门认为执行其他规定至少能与《国际危规》的要求同样有效和安全,可以通过免除来认可此类规定;     

海洋石油支持船(OSV)危险货物运输

文章介绍和讨论了我国海洋石油支持船载运危险货物与普通货船危险货物运输存在的主要差别,以及相关的国外同行业主管机关的监管规定,供同行们借鉴.     

细看2004年水上危险货物运输管理要求的变化及对策

2004年是不平凡的一年,这年1月1日,《港口法》,《港口危险货物管理规定》(交通部2003年9号令)和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部2003年10号令)同时生效,而1981年交通部颁布《船舶装载危险货物监督管理规则》([81]交港监字2060号)废止。这一部法律和两个交通部令(以下简称一法两令)调整了水上危险货物运输的管理,带来了水上危险货物运输要求非常大的变化,给载运危险货物船舶带来了考验。载运危险货物船舶如不了解这些新要求和变化,还按照以前的方式来运输危险货物,就可能发生一些违章,导致耽误船期或其它经济损失。本文结合工作实际,试就水上危险货物运输要求变化和对策作一些的探讨,供同行们参考。     

我国统一危险货物运输规则探讨

分析了全球统一危险货物运输规则产生的背景及在我国的现状,并通过考查主要西方发达国家的危险货物运输规则体系,为制订我国统一危险货物运输规则给出了两点建议:一是制订国家层次上的全国统一遵守的危险货物运输法规;二是依照国际上相关规则而及时修改和补充我国的标准。     

为危货运输提供优质服务——记大连危险货物运输研究中心

2009年8月11日,一艘装载危险化学品集装箱的滚装船在长江葛洲坝水域发生事故,62个集装箱落水,其中有6个装有高锰酸钾、1个装有高锰酸钠、5个装有氢氧化钾。这12个危险货物集装箱是否会威胁到沿岸人民群众的饮用水安全和长江生态安全？情况万分危急!中国海事局要求大连危险货物运输研究中心在最短的时间内锁定落水货物的危险性,拿出应对措施。     

海上货物运输合同纠纷案——D公司诉Z公司海上货物运输合同纠纷案

中国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输应适用《国内水路货物运输规则》。此时,如货物未能在约定或者合理期间内在约定地点交付,则为迟延交付,承运人应当为此承担责任。对于合理期间的认定属于人民法院自由裁量范围,故若当事人未约定运输期间,对于迟延交付的纠纷,托运人可能因此承担较大风险。承运人应当按照运输合同的约定接收、交付货物,同时承运人对运输合同履行过程中货物的损坏、灭失或者迟延交付承担损害赔偿责任。当事人约定适用已经失效的法规、规章的,应当区别对待,并不当然是无效约定。     

浅析海上危险货物运输中承、托双方的特殊法律问题

目前,危险货物的海运量不断攀升,事故频发,经常造成巨大的人命和财产损失.而且,事故发生后,往往取证困难,不易确定承运人或托运人的责任.于是,世界各国都对危险货物运输实行严格的行政技术性立法管理,预防各种危险事故的发生.鉴于此,海上危险货物运输中的承、托双方,不仅要把握好普通货物运输中的权利与义务,更应该结合国际和国内的技术性规范来领悟海商法中有关危险货物的特殊规定,以便在最大程度上维护自己的利益.     

船载危险货物谎报匿报处罚案件中托运人的认定

针对在船载危险货物谎报匿报处罚案件中,适用《危险化学品安全管理条例》规定的托运人表述认定处罚对象时存在的不确定性,采用查阅文献、比较分析、实证研究等方法,探讨行政法和商法中托运人立法目的之不同,适用《海商法》的托运人定义认定处罚对象时难以达到行政法中要求的惩戒目的,提出从打击危险货物非法海上运输的视角,将直接向承运人订舱的人作为处罚对象,更合乎《危险化学品安全管理条例》中"托运人"一词之行政立法本意。     

关于海上运输危险货物定义的探讨

近年来,我国的航运事业迅猛发展,危险货物运输无论是从数量上还是品种上都有了大幅度增长。危险货物运输引发的事故屡有发生,因而保障危险货物运输安全显得尤其重要。目前我国立法中对危险货物的定义仍然沿用《国际海运危险货物规则》(IMDG规则)所作的列举性规定,但是,现实的发展速度是任何的静态规则不能预计的。     

IMO出版新的IMDG规则（2008年版）

IMO出版了新的《国际海上危险货物运输规则》（IMDG），此规则是对海上运输过程中危险货物装卸和海洋污染物处理的标准型指导一新版中包括该规则修正案34—08的变更。尽管规则直指海员，但其中的各项条款也关系到行业内的方方面面。     

危险品泄漏,托运人应否承担赔偿责任?

在海上货物运输合同履行过程中．如托运人托运的是危险货物,其应当依照有关海上危险货物运输的规定,对危险货物进行妥善包装、装箱。如在运输过程中发生危险品泄漏事故,承运人可以在任何时间、任何地点,根据情况需要将货物卸下、销毁或使之不能为害,托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害,应当承担赔偿责任。     

船舶载运危险货物申报管理问题探讨

针对目前长江船舶运输危险货物申报及管理环节进行详细分析,剖析可能产生的问题,并结合实际工作提出管理思路,探讨提高管理水平的途径,力求从源头上强化船舶危险货物运输的安全管理。     

船载危险化学品运输中的安全问题

船载危险化学品运输是一种动态危险源,发生事故涉及面广,危害严重。此文分析了船载危险化学品运输中引发事故的因素和运输中应特别注意的几个问题,并探讨了发生事故的应急处置措施。     

大风浪中货物移位问题分析

从分析大风浪对船上货物的影响入手,剖析大风浪中货物移位的原因,从中找出防止大风浪中货物移位的方法,以求在运输过程中避免货物移位的事故发生,确保船舶的安全。