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柳梧铁路引入梧州地区方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从功能定位、运输组织、工程投资等方面,对梧州地区现状及城市总体规划进行研究和分析,对柳肇通道的近远期进行统筹考虑,提出柳梧铁路引入梧州南站,同时结合既有铁路交通网络及货运设施布局情况,建议将洛湛线孔良站改建为货运站,规划为地区货运中心,办理柳梧线、洛湛线及赤水专用线的货运作业,柳梧铁路货流与洛湛线沟通,客流与南广线沟通,实现地区铁路网络的高效组织与运营。 相似文献
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结合洛阳至湛江铁路(洛湛线)的工程特点,铁四院监理公司通过对洛湛铁路监理一分站进行监理人员培训,建立监理机构,制定岗位职责与考核,加强施工过程管理、试验和测量放线工作,强化内部管理,以促进施工单位规范施工,取得较为满意的效果。 相似文献
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近年国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断优化检修内容及周期,以降低检修成本,提升检修质量。动车运用所是高速铁路网最重要的配套设施之一,文中深入分析了修程修制改革对动车运用所规模影响。首先对修程修制改革成效进行梳理,研究动车组检查库内作业内容及需求,探讨性的提出修程修制改革后检查库线规模确定方案,同时对全路既有及规划建设动车运用所能力进行整体分析。 相似文献
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本文针对遥感技术的特点,以洛湛线邵东至邵阳肥的方案比选为例,阐述了遥感技术在铁路方案比选中应用方法、效果及应注意的问题,以达到推广遥感技术应用之目的。 相似文献
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为找出洛湛铁路清水隧道围岩变形较大的原因,应用Matlab的强大计算功能,开发编制了基于Matlab的线弹性有限元程序,将该程序应用于隧道围岩计算,分析出了清水隧道变形原理,验证了程序的可靠性.为隧道后续施工提供了理论依据。 相似文献
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洛湛线引入茂名地区接轨方案的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
洛湛线引入茂名地区有茂名车站东端、茂名站西端、茂名站东端3个接轨方案,从线路通畅的程度、运输组织的便捷、工程投资的高低等各个方面进行全面研究,最合理的方案为从茂名站西端接轨。 相似文献
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从机车运用的角度出发,本着高效、低耗的原则,通过分析现行修制缺陷和太原北机务段实行状态修以来取得的成果,论述了太原机务段实行状态修的可行性,提出了全面推行状态修改革的建议。 相似文献
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本文从路网,地形等方面阐述了洛湛通道永州玉林(茂名)段新建铁路主要技术标准的选择,对主要技术标准选择的重要性进行了探讨。 相似文献
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本文分析了接触网设备技术状况存在问题的主要原因,提出探索接触网设备状态修,实行修制改革,是适应铁路改革、发展的需要。作者从实行状态修的组织管理、技术管理出发,探讨了质量控制的具体办法,并指出实施状态修中应注重解决的几个问题。 相似文献
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东风4型内燃机车分散修可行性探索 总被引:1,自引:1,他引:0
为适应铁路跨越式发展的需要,根据铁道部修制改革的要求,阜阳机务段在上海铁路局机务处的统一安排下,从21304年1月8日开始,挑选38台东风。型内燃机车实施分散修,以探索机车修程改革的可行性。 相似文献
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工务段修制改革的核心是“养修分开”。介绍百色工务段在修制改革中,对大机、小机的作用和工区补修作了准确定位,突出抓好无缝线路的铺设,加强修制改革的完善配套,健全各种管理考核机制,卡控综合维修和工区补修等,保证该段修制改革的过渡和实施。 相似文献
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为了适应铁路快速发展的需要,随着电力机车长交路轮乘制的实施,根据铁道部修程修制改革的要求,新乡机务段在郑州铁路局机务处的组织安排下,从2003年11月12日开始,对太焦线上运行的65台SS4型电力机车实施辅修分解即分散修。几年来的改革实践,分散修在我段得到了很好的实施和不断完善,机车质量也得到了进一步提高。通过摸索,我们在分散修方面积累了一些宝贵的经验。实践证明SS4型电力机车实行分散修是切实可行的。 相似文献
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对目前机车修制改革中出现的易混淆概念及机车修制改革的趋势作了论述,并针对我国国情及目前部属机车修制改革工作的进程,提出了具体建议。 相似文献
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沈阳地铁1号线车辆架修筹备 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对沈阳地铁1号线车辆现状及架修水平的分析,制定适合沈阳地铁1号线的架修维修策略,阐述沈阳地铁公司如何根据架修策略从设备、人员架构、工艺规程、人员培训、物料、委外、架修能力、架修计划等方面对地铁车辆进行架修筹备。 相似文献
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从相邻三路,既有技术作业站现状出发,根据预测运量,结合路网规划,工程规模及投资方案对洛湛铁路(石门以南)通道建设提出探讨性意见。 相似文献
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客运专线通信运维管理模式的探索 总被引:1,自引:1,他引:0
目前客运专线运维管理存在大量空白。合肥高速铁路通信段接管全路首条客专线合宁线之后,积极探索修程修制和进行安全体系建设,已形成了一套完整的管理体系,在应急机制、安全卡控、检修制度改革和团队建设等方面取得的成果,对于新建客专线的运维管理具有借鉴意义。 相似文献