公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制研究

沥青混合料路面施工过程包括四个方面：沥青混合料拌和、运输、摊铺和压实成型。从沥青路面的施工过程介绍了沥青混凝土路面的施工技术,对各阶段的质量控制问题进行了探讨。     

公路沥青混合料路面压实施工技术探讨

压实是沥青混合料路面施工中的最后一道工序,良好的路面质量最终要通过碾压来实现。结合多年沥青路面施工实践,探讨公路沥青混合料路面压实施工技术及注意事项,可为相关施工提供参考。     

沥青路面压实度的控制

路面的压实性能是关乎路面使用性能的重要指标。施工对于路面的压实起着非常关键的作用。沥青混合料的设计也同样起着非常关键的作用。因此在检验路面的压实性能时，单就一个笼统的压实度指标是不全面的，应当结合沥青混合料的设计孔隙率．并以路面的现场孔隙率为指导。     

沥青路面压实度和空隙率的变异性分析

沥青混合料路面的压实度与空隙率是路面施工的重要质量检测指标,是沥青路面使用寿命最基本的保证.压实度与空隙率由于受原材料、混合料配合比设计、施工工艺和施工温度等因素的影响,会造成矿料骨架结构的变化,影响混合料的结构和强度;压实度与空隙率的变异性会影响到路面的强度、耐久性和防水性等,当路面发生脱粒、坑槽、渗水等病害时,追寻病害根源,分析压实度与空隙率的变异性是必要的.     

严格控制压实质量，有效预防路面早期破坏

沥青混凝土路面的早期破坏很大程度与施工压实质量有关,沥青混合料的碾压是确保路面施工质量的重要一环。总结近年沥青混凝土路面施工经验和做法,提出控制高等级公路沥青混凝土路面压实质量的一些有效措施,在实际应用过程中取得了良好效果,对减少和消除公路沥青混凝土路面早期破坏有积极的作用。     

沥青混合料的压实技术

压实是沥青路面施工的最后一道工序,也是沥青混合料质量形成的关键工序,若采用了优质的筑路材料,精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术,摊铺出了较为理想的混合料层,而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。     

影响沥青路面压实质量原因及防治措施

沥青混凝土路面施工要满足结构要求的耐用性,主要受两个指标的影响即混合料配合比和施工中压实控制,如果不充分压实,就是最优设计的混合料,都会降低路面的使用性能。正是由于这个原因,压实被认为是影响沥青路面耐用性能最主要的原因。如果施工中没有达到要求的压实度,由于孔隙率大,透水性大,会加速混合料的老化,空气、雨水等杂物易进入,使路面产生松散、坑槽等多种不良后果。过分压实也是不足取的,一方面浪费不必要的资源,增大施工成本;另一方面也会使混合料中集料破碎,密实度不增反而降低,而且孔隙率过小,不能容纳沥青的热膨胀,在炎热的夏季易出现泛油和失稳,降低路面的强度和稳定性。     

成型方式对排水沥青混合料设计的影响

针对击实成型方式进行排水沥青混合料设计过程中存在数据不稳定、与实际符合性差以及材料性能差异大等问题,采用Superpave旋转压实仪(SGC)成型进行排水沥青混合料设计。通过分析旋转压实过程中混合料的体积参数曲线确定排水沥青混合料的最佳压实状态,随后对旋转压实成型与常规击实成型方式成型的混合料分别在成型原理、成型过程、体积与性能指标等方面进行对比。研究结果表明:旋转压实成型的混合料更接近路面材料实际的成型过程且可以达到更大的压实度,此外材料性能方面全面优于采用击实成型的排水沥青混合料;因此混合料设计时使用旋转压实成型混合料试件可以设计出性能更优良合理的排水沥青混合料。     

浅谈沥青路面质量控制

沥青混合料的质量控制和沥青路面的压实是沥青路面质量控制的两大组成部分,直接决定着路面的性能和使用寿命。所以在使用过程中把好沥青混合料质量关,严格控制沥青路面的压实度。     

浅析沥青混凝土混合料的级配组成

1沥青混凝土的定义及与沥青碎石的区别 (1)凡是由适当比例的各种不同大小颗粒的矿料(如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等)和沥青在严格条件下拌和,经摊铺压实成型的路面称为沥青混凝土路面,未经摊铺和压实的沥青混合料称为沥青混凝土混合料.     

浅谈热拌沥青混合料路面的压实质量控制

以百色地区三县油路三期工程热拌沥青混合料路面铺筑的压实工序为例,试分析碾压工艺中易出现的质量问题及其影响因素,介绍了压实设备的选型及碾压工艺中对碾压温度,碾压顺序,压路机振频,振幅选择等方面的控制办法。     

浅谈沥青砼路面施工要点

结合多年从事沥青砼跃同施工的实施，从7个方面简要提出了沥青路面的施工要点，即材料质量控制，沥青混合料设计，拌和，运输，摊铺，路面压实，接缝处理等关键技术措施。     

两种温拌沥青混合料的路用性能评价与应用

采用冻融劈裂、车辙、汉堡和低温弯曲试验分析室内拌和温拌沥青混合料与施工现场拌和沥青混合料性能,检测温拌试验路段压实质量,与热拌沥青混合料对比,评价温拌沥青混合料性能与现场实施效果。Sasobit温拌剂能够提高混合料高温性能,但对混合料低温性能有负面影响;TR 温拌沥青混合料高温性能略有降低,但抗水损害性能和低温性能明显改善。温拌沥青混合料压实温度比热拌沥青混合料低30 ℃ 左右,其压实质量较热拌沥青混合料优异。     

沥青混合料的压实及感温特性分析

以试验为基础,针对不同级配、沥青结合料以及温度等因素对沥青混合料压实特性的影响,分析其在不同情况下的体积指标和压实特性评价参数.通过研究沥青混合料Nini至Ndes的密实度曲线的斜率来作为混合料施工时的压实特性的评价标准,其斜率K1值越大,则说明混合料越容易压实;通过研究沥青混合料Nd.至Nm.的密实度曲线的斜率来评价开放交通后混合料的压实特性,其斜率K2值越小,说明混合料抗车辙能力越强.     

SMA沥青混合料路面施工成型要点分析与质量控制问题

我国高速公路大都设计为SMA(Stone Mastic Asphalt)沥青混合料为路面表面层,特点是沥青多、矿粉多、粗集料多、细集料少;并掺入纤维稳定剂。其摊铺与压实工艺是路面质量的关键,摊铺和压实两个关键施工流程注意尤其重要,摊铺质量对路面的平整度影响最大,为保证路面标高和改善下层的平整度,沥青混合料的中下层一般采用钢绞线或导梁引道高程的控制手段,对表面层除控制标高以外对厚度     

基于表面活性技术的温拌沥青混合料压实特性

通过对不同温度和温拌剂添加量下温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的体积对比,发现基于表面活性技术的温拌沥青混合料能够显著降低沥青混合料的拌和及压实温度,温拌沥青混合料的拌和及压实温度能够降低到130～135℃和120～125℃.通过室内试验得到的温度能够保证温拌沥青混合料在实际施工中得到压实,并且各项指标能够达到热拌沥青混合料的标准.     

Evotherm温拌沥青混合料特性研究

温拌沥青混合料是一种低碳路面新材料,是今后路面材料的重要研究方向之一,本文通过室内试验研究,从沥青结合料粘度、混合料温度衰减规律、压实特性及路用性能几方面来比较、分析Evotherm温拌沥青混合料与热拌沥青混合料,为Evotherm温拌技术的推广应用提供参考。     

水泥乳化沥青混合料路面压实工艺参数研究

为了精准预测水泥乳化沥青混合料路面达到目标密实度所需的压路机压实工艺参数组合,基于该混合料压实流变时变特性及压实Bodner-Partom(B-P)本构模型,采用数值仿真和路面压实试验相结合的方法开展研究。首先对ANSYS进行二次开发得到B-P材料模型,然后将阶段性变化的B-P模型参数代入压实组合仿真分析中,最后开展路面压实试验,进一步得到压实工艺参数优化组合。数值仿真研究结果表明：由仿真结果得到3个低频高幅高速组合,3个组合作用后沿轮宽方向的混合料竖向应变值减小幅度均较大,在路面深度6 cm处的混合料竖向应变衰减幅度值均较小,其中组合六的衰减幅度值为最小,路面目标成型厚度可控制在7 cm以下。路面压实试验表明,组合六(低频高幅高速压实6遍)的有效压实能量偏大,应将组合六的压实遍数优化为：低频高幅高速压实5遍+高频低幅高速压实2遍。     

沥青混俣料配合比设计与压实度标准

本文就如何进行沥青混合料配合比设计与优化，并结合工程实际施工情况，着重探讨了沥青混合料最大（理论）密度与压实密度标准问题。     

沥青路面施工中沥青混合料的压实

压实是沥青路面施工的最后一道工序,若采用了优质的筑路材料,精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术,摊铺出了较理想的混合料层,而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。如果碾压中任何质量缺陷,必将前功尽弃。因此,必须重视压实工作。