清水混凝土脱模剂施工工艺研究

港珠澳大桥小型预制构件采用清水混凝土预制工艺,混凝土要求一次成型,对混凝土脱模的表观质量要求极高,脱模剂施工工艺是其中重要一环。文中主要通过港珠澳大桥小型预制构件脱模剂前期试验及后续参数化研究,阐述了精细化脱模剂施工工艺在清水混凝土运用中的意义和重要性,同时形成的一套试验工艺可供后续类似工程参考。     

港珠澳大桥东人工岛房建大台阶精细化安装工艺

港珠澳大桥东人工岛大台阶采用清水混凝土预制构件安装成型。大台阶完成后为外露形象工程,结构表观质量、洁净度、线形及整体视觉美观度要求高,其中大台阶的安装精度是保证其整体美观的一项重要指标。文章针对其安装工艺进行了阐述。     

采用密实骨架堆积法进行清水混凝土配合比设计及应用

针对清水混凝土一次成型、不做任何装饰的要求,采用密实骨架堆积法对清水饰面混凝土进行配合比优化设计,配制出密实、无蜂窝麻面的混凝土.经工程应用,完全达到了清水混凝土的表观要求,效果显著.     

小型混凝土预制构件塑模施工

在高速公路施工中,小型混凝土预制构件的外观和质量一直难以控制.为了全面确保小型混凝土预制构件的外观和质量,重庆至长沙高速公路水江至界石段在施工中采用塑料模具生产小型混凝土预制构件,做到内实外美、精雕细琢、与环境协调.     

运用系统统计分析法改进挤压成型小型预制构件质量

随着高速公路的建设发展 ,对砼结构物外观质量越来越重视 ,要求越来越高 ,许多小型预制构件都采用挤压成型工艺。与传统的浇筑作业不同 ,挤压成型目前尚没有正式的施工规范和规程 ,对如何运用系统统计分析法提高挤压成型小型预制构件质量进行了探讨     

芜湖长江公铁大桥设置式沉井基础施工关键技术

芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面箱桁组合梁斜拉桥,该桥3号桥塔墩采用平面尺寸为65m×35m的圆端形设置式沉井基础。在沉井施工中,基坑采用钻爆法整层水下爆破成型;采用2艘抓斗挖泥船进行水下清渣;采用船载多波束和侧扫声纳法进行水下测量;采用重型锚碇系统及沉井调平系统进行沉井精确定位;采取抛填袋装碎石的方式进行沉井外壁防护;沉井分2次灌注水下封底混凝土,第1次全断面封底,第2次采用逐个井孔、逐舱的方式进行混凝土灌注;沉井盖板混凝土分2次浇筑成型,从盖板四周向中间分层、分段浇筑混凝土。     

浅谈再生沥青混合料预制构件在高速公路附属设施中的应用

提出一种沥青混合料回收料(RAP)再生利用的新思路:基于传统厂拌热再生技术,通过特殊成型方式,将沥青混合料回收料制作成特定尺寸要求的预制构件,如路缘石、泄水槽、排水沟、边坡防护盖板等,并成功应用于高速公路附属设施建设。经试验研究与实际应用表明,再生沥青混合料预制构件具有良好的力学及路用性能,质量易于控制、施工方便、应用领域广,可大幅度提高RAP掺量,符合低能耗、低排放、低污染、绿色循环的发展理念。通过实体工程后期跟踪观测可知,再生预制构件使用情况良好,相关指标与功能满足设计及规范要求。与传统水泥混凝土构件相比,再生沥青混合料预制构件具有良好的耐久性。     

预制构件外观质量缺陷与修复

分析了水泥混凝土预制构件预制过程中外观质量缺陷的成因及缺陷特征,并结合工程实践提出水泥混凝土预制构件外观质量缺陷修补方法,从而提高了水泥混凝土预制构件外观质量水平。     

后张预应力小箱梁预制构件预拱度分析

通过对小箱梁预应力预制构件的理论分析和对在中江高速公路中几个标段后张法预制构件上拱度随时问变化的数据收集与分析，讨论了混凝土的干缩、徐变对预拱度的影响。     

小型预制构件施工、运输及安装

由于小型混凝土预制构件形式多样、规格各异,如果工艺不当,在预制过程中容易造成跑模、漏浆、混凝土表面也容易产生蜂窝、麻面等质量缺陷,很难形成标准化、规模化生产。本文结合临合高速小型混凝土预制构件施工经验,主要介绍小型预制构件施工、运输及安装控制要点。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥道碴槽板施工技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥下层为两线客运专线、两线Ⅰ级货运线,铁路桥面采用道碴槽板与钢纵梁相结合的桥面结构,施工精度要求高。槽板预制采用钢模板,钢筋绑扎在胎架上一次成型,整体吊装定位,混凝土一次浇注成型;道碴槽板架设采取货运线从南向北、客运线从北向南两端相对同步架设方式,边架设,边后续结合。施工中重点控制道碴槽板的预制精度、混凝土的质量、道碴槽板的安装质量等。     

透水混凝土搅拌与成型方式研究进展

针对当前透水混凝土搅拌与成型方式研究的局限性,首先介绍了一次加料法、水泥裹石法和预拌砂浆法等3种主要搅拌方式的特点,分析了不同搅拌方式对强度和透水系数等性能的影响,从微细观层次选用合理的指标评价搅拌方式,注重浆体、骨料-砂浆界面过渡区微细观结构等对宏观性能的影响;其次归纳了目前主要成型方式类型,阐述了不同成型方式对强度和透水系数等性能影响的研究现状与存在的问题,提出尚需继续完善室内成型方式的评价体系,建立压实方式、细观指标及宏观性能之间的关系,推进废旧材料在透水混凝土中的资源化利用。     

跨海大桥的预制构件法施工

大型桥梁采用预制构件法施工具有施工质量高、大大缩短工期等优点，特别适用于施工受风浪、气候、运输等多方面因素制约的跨海大桥。介绍国内外几座跨海大桥采用预制构件法进行施工的情况。     

多孔贫混凝土排水基层材料室内成型方法的研究

为研究多孔贫混凝土排水基层材料合理成型方法,通过室内试验的对比以及室内与现场振动压路机的成型试件对比,确定室内成型宜采用上置式振动器,其次采用试件顶面加配重的振动台法。     

摊铺速度和熨平板静压力对碾压混凝土路面成型质量的影响

研制大型室内碾坟混凝土路面摊铺成型试验设备，采用正交试验法，在室内进行大量的碾压混凝土路面实际摊铺试验，研究摊铺机摊铺速度和熨平板静压力对碾压混凝土路面成型质量的影响规律，得出了有意义的结论。     

碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响

利用大型室内碾压混凝土路面摊铺成型试验设备，采用正交试验法，在试验室内进行了反复的碾压混凝土路面实际摊铺试验，研究了碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响，得出了水灰比的最佳取值范围为0．30～0．42的结论。     

确保清水混凝土质量的施工技术措施

清水混凝土系一次成型,不做任何外装饰,直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面,因此要求混凝土表面平整光滑,色泽均匀,无碰损和污染,对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观,且不允许出现普通混凝土的质量通病。由某设计院设计的营销中心     

马歇尔法下橡胶改性沥青混凝土成型工艺研究

首先对橡胶颗粒物理力学特点进行分析,在此基础上提出了二次成型橡胶改性沥青混凝土的方法;而后,进行了不同温度下橡胶改性沥青混凝土室内成型工艺研究。研究表明:只要成型工艺恰当,马歇尔法完全能够成型橡胶改性沥青混凝土试件。     

聚合物改性水泥混凝土路面在忻阜高速公路中的应用

由重庆交通大学提出并研究的聚合物改性水泥混凝土路面是一种新型路面结构,其施工工艺简单,采用冷拌、摊铺、自振实工艺一次成型,省却传统碾压工艺。针对聚合物改性水泥混凝土路面在忻阜高速凤凰岭隧道和火焰山隧道中的应用,对聚合物改性水泥混凝土路面施工工序和应用情况进行总结,以利于聚合物改性水泥混凝土路面的推广应用并完善其施工工艺。     

浅谈塑模机制混凝土小型预制构件施工

通过在内蒙古老集高速公路四合同段的小型预制构件的施工,介绍了塑模机制混凝土小型预制构件的施工工艺及应注意的问题。