高级竞争模式初显端倪

从发达国家的汽车营销发展历程来看，一般经历产品竞争经销网络竞争和品牌/文化竞争三个阶段。产品竞争是竞争的初级阶段，可以有两种方式，一是价格竞争；二是不断推出性价比更高的新品，强化细分市场，在这一竞争阶段，往入辅之以经销网络竞争，即从有形市场的销售，     

品牌魅力的结合——专访上海大众与Discovery

其实这是一次企业品牌间的合作，正好这两个品牌里有了汽车企业，在汽车媒体的角度来看，这也是汽车产业中品牌发展的一个具有特殊意义的事件。[编者按]     

乡村振兴背景下浙江省农产品品牌建设有效路径研究

在乡村振兴背景下，农产品品牌建设对实现农业现代化发展有着重大意义。文章分析了浙江省农产品品牌建设发展现状和典型案例，探讨了浙江省农产品品牌建设存在的问题，并提出了加强农产品品牌建设的顶层设计、培育创新型人才、拓展多渠道营销方式等建议，使农产品品牌建设更好地助力乡村振兴。     

自主品牌走高端

从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象，一汽、上汽、江淮、广汽，不论是大集团主流企业．不论老品牌振兴还是新品牌崛起，在新一轮的自主创新浪潮中，都选择走高端路线。似乎都在向世人传达这样一个信号：中国汽车工业最新一轮自主创新浪潮．正从高端领域掀起。[编者按]     

破晓 观致3轿车

观致是一个怎样的品牌？ 是奇瑞汽车跟以色列投资集团以50-50出资的合资公司，其定们为一间总部在中国的国际化汽车公司。 这会不会又是一个自主品牌，只不过起点更高而已？ 从目前的情况来看，并不是。     

联合推广,共赢天下——试析新媒体环境下烟草品牌的传播之道

一直以来,烟草品牌在传播方面收到诸多限制。而都宝却能借由中国电子竞技大会这个优势平台,成功达到品牌突围和销量提升的双赢局面。从品牌到传播再到执行的“三个联合”,让传统烟草品牌成功借力网络新媒体,与其所赞助赛事共享双赢。以下是详细内容。     

困难怎比60年前

一个伟大品牌的诞生通常都是不经意的，但从某些方面来看，又通常都是有规律可循的。60年前，汽车行业诞生了好几个伟大的品牌，今年是它们的钻石庆典。     

我国农产品品牌化经营与发展的障碍分析

本文深入分析了我国农产品品牌化经营与发展过程中面临的障碍,指出农产品生产经营者缺乏市场营销观念和品牌化意识、农产品品牌管理不健全和农产品质量差及标准化程度低等问题严重阻碍了我国农产品品牌化经营的发展。因此,我们应该要培养农产品生产经营者的品牌化经营意识,加强农产品品牌管理,加快农产品质量标准体系的建设。     

我国农产品品牌化经营与发展的障碍分析

本文深入分析了我国农产品品牌化经营与发展过程中面临的障碍,指出农产品生产经营者缺乏市场营销观念和品牌化意识、农产品品牌管理不健全和农产品质量差及标准化程度低等问题严重阻碍了我国农产品品牌化经营的发展。因此,我们应该要培养农产品生产经营者的品牌化经营意识,加强农产品品牌管理,加快农产品质量标准体系的建设。     

沃尔沃一日行VOLVO品牌体验日

在品牌传播的过程中，任何一个汽车品牌都不愿意错过对自己品牌的宣扬，这就如同自家孩子多学了几门技能之后，身为父母的家长总喜欢在朋友面前与大家分享这份喜悦一样。而汽车品牌的传播与体验的确会更易于消费者对一个品牌的深度理解和认知。     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

2000～2006年我国自主品牌轿车走势分析

目前，我国共有商用车、乘用车品牌387个，其中自主品牌占69％，国外品牌占31％。从各产品类别来看，在97个载货车品牌中，90％是自主品牌，在158个客车品牌中，76％是自主品牌，也就是说，在商用车领域自主品牌汽车占有很大的优势。但是在乘用车领域，国外品牌的优势地位十分突出，以轿车为例：在目前国内在产的90个轿车品牌中，自主品牌只有30个，只占有1／3的份额。     

客车出口海外市场应实现四个转变

应该说近年中国客车就其发展水平来看,处在一个上升的阶段,品质不断提升,成本竞争力增强.如宇通客车近年发展迅速,海外品牌大增,2006年6月16日,第3届"世界品牌大会暨中国500最具价值品牌发布会"举行,"宇通品牌"以70.16亿元人民币的品牌价值排名第74位,较2005年上升6位,第3次获得中国客车第一价值品牌美誉.     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元级以上的中高端市场进军,从这些企业高端化发展情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟.从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,自主品牌高端化之路无论多么艰难,都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车产业发展的必然要求.     

产品服务为核心 澳柯玛电动自行车强势来袭

经过十余年的发展,电动自行车行业目前已进入激烈竞争和洗牌阶段,2012年的"价格战"更是如火如荼。展望2013,怎样的产品才能受到消费者青睐?怎样的品牌发展模式才更利于生存和发展?怎样的企业才能在激烈的竞争中发展壮大?从近两年行业发展的经验看,一个品牌要发展壮大,产品是根本,服务是保障,品牌理念和运营能力决定未来走向,澳柯玛正是这样一个具有生命力的企业。     

长白山地区品牌经济发展战略研究

长白山地区品牌经济发展尚处于起步阶段,制定品牌经济发展战略是提升长白山区域竞争力的重要途径。长白山地区品牌经济发展战略的制定及实施包括确定区域品牌定位、构建品牌经济发展模式、打造特色品牌经济发展产业集群以及实施品牌整合营销传播。为保障其战略的顺利实施,政府应做好品牌经济发展的统筹规划,行业协会应发挥自律和桥梁纽带作用,企业应夯实品牌经济发展基础。     

看业界传奇如何铸就——中自协首度访问美国闪电总部

正神秘面纱徐徐揭开的过程本身就让人心跳不已,更何况,面纱的背后是一个令业界无数人膜拜的名字——"闪电"。这个车友对著名自行车品牌Specialized的昵称,如今来看,简直不能再贴切了:不仅其首字母S在商标中酷似一道闪电,品牌的发展之快更堪称光速——从成立之初的小作坊到世界顶级水平的自行车品牌,它只用了40余年。     

国内外散热器工艺发展三部曲

中国轿车散热器的发展大致分为三大阶段：建国初期至80年代末为第一阶段，80年代至90年代中期为第二阶段，此后为第三阶段。在这三个阶段中，虽然从起步时间来看，仅滞后国外10～20年，但在工艺及品质上尚存在一定的差距。在第一阶段中，产品以铜水箱为主，主要用于工程机械等，     

从国产“车”到国产“概念”——2008年十届北京国际车展综述

今年北京车展上最大的一个亮点就是自主品牌概念车，甚至有人将此次北京车展称为自主品牌概念车的“狂欢节”。但凡有点实力的自主品牌．都一定要推出几款概念车来炫一把。从现场情景来看，拉风的造型和美女模特撩人的姿态搭配在一起，风头丝毫不亚于任何一个国际品牌，搞得全国人民热情高涨，用“脱胎换骨”和“华丽转身”这样的华丽辞藻来形容自主品牌概念车也许并不过分，     

品质竞争时代的来临

近期，不少汽车企业从原来的价格竞争、产品竞争、服务竞争，开始向品质竞争进行转变。毋庸置疑，产品的品质是一个品牌得以持续发展的基石。单纯靠价格优势赢得市场是发展初期迅速创立品牌知名度的手段，这个对于那些汽车知识处于起步阶段的消费者是有效的，但随着消费者的逐渐成熟，对于产品造型和配置开始有了好恶之分，