2014年全国船舶工业报告

2014年,面对全球经济复苏放缓、国内经济下行压力增大、航运造船产能双过剩等不利局面,我国船舶行业在政策引导和市场倒逼下,加快调整转型步伐,奋力攻艰克难,综合竞争力逆势提升,世界造船大国地位进一步巩固。经济运行情况1、造船完工降幅收窄2014年,全国造船完工3905万载重吨,同比下降13.9%,降幅比上年收窄10.8个百分点,受应交船舶数量减     

全世界的船,竟能全给中国造?产能必走高端

<正>全球造船能力约2亿载重吨,我国造船能力则在8000万载重吨以上,均为产能严重过剩。30日,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所主办船舶及海洋工程科技发展论坛透露,未来3年全球造船的年均需求仅8000至9000万载重吨,从某种意义上中国甚至可以"包"下全球需求。头戴当今世界最大造船国家的"光环",中国产能利用率近年以两位数的幅度走低,实际完工量不足产能一半。专家认为,我国亟待将有效产能移向高端,改变以散货船为主的建造格局。工信部统计,2014年我国新接订单量、造船完工量、手持订单     

十一届全国人大代表、中远集团党组书记张富生提交本次会议的建议

近几年，我国造船业高速发展，产能不断扩大，规划外造船项目大量上马、外资无序进入的问题相当严重。各省市规划能力大大超出国家规划目标，如全部完工，2010年我国造船产能将达4000万载重吨以上。据预测，2010年世界造船能力将接近1亿载重吨，远远超过全球新船市场年均6500万载重吨的需求。我国造船业的“一哄而上”，不仅导致产能过剩，且造成资源的严重浪费。     

聚焦改革开放30年

●我国的年造船能力、年产量、手持订单均居于世界前列．标志着中国已经跨入了世界造船大国的行列。 ●2007年．中国船舶工业创下了造船完工量世界第三，手持订单量世界第二．新接订单量世界第一的骄人业绩。 ●2007年，中国造船完工量占世界市场份额的23％，首次突破全球造船量的1／5。2008年1～6．PJ份．中国造船完工量1024万载重吨．占世界市场份额进一步提高到26％。     

数据快报

<正>74%2010年江苏船舶产业经济分析会上透露出消息,2009年,江苏省造船完工量为548艘共计1546万载重吨,同比增长74%,占世界市场份额的12.6%,占全国份额36.4%,是我国造船完工量唯一过千万载重吨的省份。     

我国造船完工量突破1200万载重吨

2005年全国造船完工量首次突破1000万吨。达到1200万载重吨，占世界造船市场份额由2000年的5．4％提高到2005年的18％，与国际造船大国的差距大幅度缩小。造船完工量连续11年位居世界第三。     

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综述2010年一季度全国造船完工量保持快速增长2010年一季度,全国造船完工量1457万载重吨,同比增长128%,占世界市场份额41.1%,其中出口船舶占总量的79%;新承接船舶订单量826万     

我国1～5月船舶工业两指标继续增长

正2018年1～5月,我国承接新船订单量和手持船舶订单量继续增长,造船完工量降幅收窄,重点监测企业工业总产值等主要经济指标同比下降。一、全国三大造船指标两升一降1～5月,全国造船完工1643万载重吨,同比下降28.3%;承接新船订单1968万载重吨,同比增长99.6%;5月底,手持船舶订单8903万载重吨,同比增长7.5%,比2017年年底增长2.1%。1～5月,全国完工出口船1548万载重吨,同比下降28.2%;承接出口船订单1834万载重吨,同比增长     

船市:总体形势不容乐观

预计2015-2016年期间全球航运市场运力新增供给和新增需求基本相当,当前过剩运力局面不会得到有效改善。国际船舶市场经历2013年成交量高位反弹和新造船价格企稳回升之后,2014年行情再度出现下滑。当前,国际经济下行压力不断加大,航运市场持续低迷,预计2015年造船市场仍将延续上一年下行态势,成交量可能进一步萎缩,新船价格下降压力也将进一步增大,总体形势难言乐观。2014年国际船舶市场发展总体情况     

我国船舶工业造船能力的发展研究

为迎接世界造船中心向中国转移以及满足将我国建设成为世界第一造船大国的实际需要，我国造船业正加速大型造船设施的建设；政府如不采取措施控制大型造船设施的建设规模，2015年后我国造船能力将出现产能严重过剩的现象。     

当前日本造船业发展特点与趋势分析

在2005年以前,日本造船史上只有三年造船完工量曾超过1500万总吨．分别是1974年。1975年和1976年,其中石油危机后的1974年是日本历史上造船完工最多的一年。近年来．世界船舶市场需求旺盛,日本船企手持订单饱满,造船完工量也不断提升,日本造船业正处于历史上又一个造船产量高峰期。根据日本国土交通省公布的统计数字,2005年日本52家主要船厂共建造船舶362艘,计15489万总吨．从而使日本造船产量在时隔30年之后再次跃上1500万总吨的台阶,创下了日本造船完工量的第二历史新高,仅次于1974年的16782万总吨。     

CCS万吨级船舶轮机管系预舾装研究

2010年我国造船完工量高达6 560万载重t,跃居世界第一,然而我国船舶工业在高速发展的进程中也积累了不少矛盾和问题,主要表现在：创新能力不强,结构性矛盾突出,产业集中度较低、生产效率和管理水平亟待提高、船舶配套业发展滞后以及海洋工程装备发展步伐缓慢。缩短造船周期,在目前的造船形势下显得意义更加重大。本文主要介绍了采用预舾装的方法来达到缩短造船周期的目的。     

聚焦2017 广东船舶大起底

正对于中国船舶业,2017年注定是不寻常的一年。一边是全球市场继续低迷徘徊,虽然偶有波澜;一边是我国加快海洋强国建设步伐,造船产能结构进一步优化,创新技术和核心竞争力迅速增强,智能制造深入行业并初见成效……这一年,我国造船完工量超越韩国,造船三大指标再次位居世界第一;这一年,我国签署了首艘国产大型邮轮建造备忘录协议,成功签约了世界载箱量     

去年我国造船量已占全球23％

2007年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30％；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132％；手持船舶订单15889万载重吨，比上年增长131％。我国造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单分别占世界船舶市场份额的23％、42％和33％，比上年分别提高了4个、12个和9个百分点。继续保持世界第三大造船同的地位，仅次于韩国和日本，但与前两名的差距明显缩小。     

2014年国际造船市场回顾与展望

国交量高位反弹和新造船价格企稳回升之后,2014年行情再度出现下滑。当前,国际经济下行压力不断加大,航运市场持续低迷,预计2015年造船市场仍将延续上一年下行态势,成交量可能进一步萎缩,新船价格下降压力也将进一步增大,总体形势难言乐观。2014年船舶市场总体情况从新船订单成交走势看,2014年国际船舶市场高开低走,下滑态势十分明显。据统计,2014年全球共成交新船1688艘、10620.6万载     

科技发展——中国船舶工业强大的必由之路

1中国船舶工业突飞猛进,船舶科学技术迅速发展近年来,我国船舶工业取得了举世瞩目的成就。从产量看,2004年我国造船完工量已达880万载重吨,占世界当年市场份额的14%。我国已连续10年造船产量占世界第3位。据最近的预测,2005年造船完工量肯定能突破1 000万载重吨,约占世界2005年     

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综述2010年全国造船完工量同比增长54.6%2010年1-12月,全国造船完工量6560万载重吨,同比增长54.6%,其中海船为2078万修正总吨;新承接船舶订单量7523万载重吨,是去年同期新接     

产能之思：粗放扩张须叫停

近几年,围绕中国造船产能的争论从未停歇。诸如“产能过剩”,“造船过热”、“警惕造船风险”等言论也因此屡见报端。围绕这一系列话题。国内也好,境外也罢。纷纷把焦点对准了中国,并力陈中国该降温以除风险。     

船海工市场孕育复苏与转型新动能

正今年以来,全球航运复苏步伐加快。伴随航运市场需求格局变化,我国造船完工量同比大幅增长,新承接船舶订单量降幅收窄,但船海工手持订单量持续下降,融资难、接船难、盈利难依然未有根本改观。历经金融危机以来十年之久的低迷,船海工走向复苏路在何方?转型升级亟须也开始孕育走出低迷的新动能。走向复苏面临重重困局全球船海工行业及相关市场持续低迷,已非一日之寒。克拉克森近期公布的数据显示,截至2017年7月底,全球造     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]