汽车油漆的集成工艺

1“集成工艺”的开发 （1）经济性 a．降低工艺成本。 b．提高工艺效率。 c．缩短涂装工艺链。 （2）生态性 a．减少涂料VOC的排放。 b．减少废气的排放。 c．减少CO，排放。     

G-BOOK是什么

1．请把我家族里的所有车的排放标准列出：长安之星（2001年）、宝来1．8（2002年）、帕萨特1．8T（2004年）、迈腾1．8T（2007年）、POLO1．6（2006年）、桑塔纳（90年代）、奥迪A61．8T（2004年）。（指国家排放标准）     

康明斯发布 满足EPA2010年排放标准的中重型柴油机

在已经结束的一年一度美国中部地区卡车展览会上,康明斯展出了全系列满足EPA2010排放标准的中型（6．7L、85L和9L）与重型（11．9L和15L）柴油机。 即将于201O年1月1日生效的美国联邦环保署2010排放标准（相当于欧洲VI号）,堪称全球车用柴油机最为严格的排放法规。其中．氮氧化物和颗粒物排放限值接近于零。此外,EPA2010法规还对全车总重6350公斤以上的公路车辆首次要求加装OBD。     

摩托车用氧传感器的结构原理及维护（1）

氧传感器（见图1）是现代闭环反馈式电喷（EFI）摩托车上必不可少的元件，是EFI电脑ECU监控发动机混合气空燃比始终收敛于理论空燃比（14．7：1）附近的唯一控制依据，也是OBD（On．Board Diagnostics，车载自动诊断系统）的关键部件，确保摩托车在使用寿命期内排放不超标，为摩托车排放达标提供了有效保障。     

发动机应对美国2007排放法规的技术方案(一)

美国2007排放法规要求的PM排放和NOx排放将大幅减少，重型发动机将不得不应用各种排气后处理装置。虽然从2007年2010年NOx排放和非甲烷碳氢化合物排放限值是逐渐变得更严格的，但PM排放限值（0．01g／bhp．hr）从2007年开始全面实施。     

国外发动机新技术

1、康明斯发布满足EPA 2010年排放标准的全系列中重型车用柴油机 3月19日,一年一度的美国中部地区卡车展览会在肯塔基州路易斯维尔如期举行,康明斯展出了全系列满足EPA2010排放标准的中马力（6．7L、8．3L、9L）和重型柴油机（11．0L、15L）产品。     

SCR技术的控制原理

即将实施的机动车国。。王小战。排放标准,对柴油机提出了更为苛刻的废气排放和节能要求,为了达到国Ⅳ排放标准．可通过SCR技术降低发动机的NOx排放,这是内燃机排放控制领域的技术突破。本文以康明斯ISk发动机为例．介绍选择性催化还原（SCR）技术的基本原理。     

解读《中国轻型汽车排放标准》

2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中与广大汽车生产企业关系最为密切的是GBl8352．3—2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车第Ⅲ、第Ⅳ阶段排放标准），轻型汽车第Ⅲ阶段排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ阶段排放标准自2010年7月1日起实施。     

国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ发动机排放试验限值及实施时间（摘编）

据①GB18552．3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》、②GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ阶段）》、③GB14762--2008《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》,     

机动车排放污染物的控制与检测新方法（二）

2．2新型在用车排放污染物检测的各种测量方法介绍 2．2．1汽油车双怠速检测方法 双怠速检测方法比怠速检测法增加了一个高怠速点的排放检测，其检测程序是：“发动机由怠速工况加速至0．7的额定转速，维持608后降至高怠速（0．5的额定转速），将尾气分析仪的取样探头插入并固定在排气管中（深度为400mm）。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高与最低值，取平均值为怠速排放测量结果。     

日产柴商用车新动向——电腔共轨系统与新型废气后处理装置

日产柴油机公司为适应19本新短期排放法规．2004年车型（中型，普通型货车)搭载了新型发动机．并且获得日本国土交通省的超低微粒(PM）排放柴油机车认定制度“4星级”。其中降低柴油车排放污染物的重要措施．包括采用冷却EGR(Cooied EGR)与高压共轨技术并设置Super PM Cleaner(日产柴开发的微粒捕集器）作为标准装备，     

全国首个柴油车尾气治理装置问世

近日从合肥工业大学获悉，该校在全国首家研发出治理柴油汽车尾气的装置——柴油机颗粒物捕集系统（DPF系统），清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2．5）效果显著。成功地攻克了城市柴油车辆尾气排放治理难题。近日该项目通过安徽省科技厅专家组鉴定。     

几例EVAP系统故障引发的思考

现代汽车为了降低污染物的排放采取了多种排放净化措施，如采用了废气再循环（EGR）、三效催化转化器（TWC）、燃油蒸发排放控制（EVAP）系统等。有了这些装置污染是减少了，但是由这些系统所引起的发动机故障也比较多，而且故障点比较隐蔽，在维修过程中容易忽略对这些系统的检查。前不久笔者就遇到了几起因EVAP系统引起的特殊故障。故障1：一辆行驶了6．8万km、发动机排量为2．4L的奥迪C5A6轿车。     

剖析摩托车电控节能净化系统

随着摩托车市场保有量不断增加，其排放对环境的污染不可小觑。据预测，从2005年~2020年，摩托车CO排放将由占总运输排放的7．8％上升到17％；HC排放将由7．5％上升到20％，加强污染物排放控制变得非常迫切。摩托车电控节能净化系统（GNC），是依据国际最新的汽油混合气极限燃烧理论（简称稀薄燃烧理论）及微电脑控制技术为基础研制的高效节能净化高科技产品。摩托车安装GNC电控节能净化系统后。节油率达15％～35％以上。工况法尾气排放达到欧洲排放标准的限值。该产品具有安装方便、工作可靠、价格低廉等优点，是目前国内外摩托车行业首选的节能净化产品之一。     

三元催化器（TWC）故障的诊断和分析（下）

2．三元催化器（TWC）工作状况的检测 （1）尾气排放测试 进行尾气排放检测,怠速时CO的含量应小于1％,HC的含量应小于200ppm,NOx的含量应小于100ppm。如CO、HC和NOx的含量都高,说明TWC很可能已经失效。     

机动车PM2．5排放特性

为了获得典型机动车PM2．5排放特性,文章利用符合PMP规程的MEXA一1000SPCS时不同技术类型的机动车进行了PM2．5数量排放研究,并对PM2．5排放较高的两类车型（GDI和国Ⅳ柴油车）进行了冷热试验对比。试验结果表明：不同技术类型机动车PM2．5排放量级差异明显,国V柴油车〈MPI汽油车〈GDI汽油车〈国Ⅳ柴油车;GDI汽油车PM2．5排放受温度影响要大于受负荷的影响;国Ⅳ柴油车型PM2．5排放受车辆负荷的影响要大于受温度的影响;DPF技术能够有效降低PM2．5排放;无论何种车型,瞬态加速工况都会造成PM2．5排放急剧增高。     

爱尔兰将征轿车二氧化碳排放税

爱尔兰财政大臣布里安-科文日前宣称．爱尔兰的新车买主将缴纳二氧化碳排放税，明年七月起，爱尔兰的车辆注册税（VRT）将与车辆的二氧化碳排放挂钩。而不单纯是发动机尺寸。     

泡沫沥青冷再生技术的耗能排放效果分析

通过实际依托工程,对比泡沫沥青厂拌冷再生和泡沫沥青就地冷再生技术的节能减排效果。结果表明,在单位体积（1m3）下的总耗能,就地冷再生较厂拌冷再生节能8．98％;在污染气体的排放上,除了在CO的排放厂拌冷再生较就地冷再生减少排放6．23％以外,其他三种污染气体在排放中,就地冷再生相对厂拌冷再生的污染气体排放均有所减少,其中c02降幅为15．32％,NOx为7．77％,S02为14．97％。     

非道路排放将推出首个国家标准

不久前，国家环保部召开了《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》讨论会。据该标准起草人、天津内燃机研究所副所长林漫群表示．非道路源移动机械无控排放的现状即将结束．我国第一个非道路源移动机械污染物排放国家标准有可能在今年正式颁布执行。     

排气再循环对复合燃烧式柴油发动机排放特性的影响几点思考

1．引言 有人提出设计开发一种新型的柴油压缩点燃式燃烧方式．并命名为“预混稀薄柴油燃烧”．简称PREDIC。起先通过控制喷油正时．在发动机部分负荷时，NOx（氮氧化物）明显减少。然而，由于受爆震的限制．发动机大负荷运转时，其过量空气系数必须大于2．1．这样我们又提出了柴油机复合燃烧方式．它是利用在预混稀薄燃烧的扩散过程中．再次喷油燃烧．使发动机可以在大负荷下运行，并使NOx（氮氧化物）和烟度排放不到传统燃烧方式的一半．使排放污染大为降低。