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广东省具有优越的内河航运资源，内河通航里程约1.3万公里。得天独厚的水运资源、发达的水运网络和通江达海的优越地理条件，造就了广东悠久的水运历史，特别是改革开放以来，广东航运进入了一个全新的发展时期，水路生产运输规模、内河港口吞吐量平稳增长，外贸运输和集装箱运输发展迅速，港航基础设施建设取得重要进展，总体生产能力有了比较大的提高。 相似文献
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本文在对宏观经济环境和企业微观管理现实状况分析的基础上,提出了公司跨世纪发展的框架构思,强军、强质、强高的“三强”定位方针,以及实现可持续发展的策略措施。 相似文献
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一、长江经济带综合交通运输的现状与存在的问题长江经济带有７省２市,西起攀枝花,东至上海,面积约１５０万ｋｍ２。长江经济带在我国综合交通运输网络中的地位十分重要,处于我国东西南北交通纵横交错的结合部,是我国南来北往、内陆至沿海的必经地带。１９９６年,长... 相似文献
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我国研究生教育跨越式发展的实现 总被引：1，自引：0，他引：1
分析了中国研究生教育规模扩大的动因,论述了要真正实现我国研究生教育的跨越式发展还需要不断提升其教育质量,提出在研究生培养过程中,应以科学的质量观为指导,从学者、学科、学术、学风等四个方面着手加强管理与建设,努力提高其教育质量,进而实现我国研究生教育的跨越式发展。 相似文献
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<正>2007年,是中国港口建设发展最快的一年,是港口生产增长最多的一年,是全球港航界为之瞩目的一年。随着2007年年末钟声的响起,中国港口发展站在了一个新的起点。《中国港口》杂志也站在了一个新的起点。 相似文献
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1月9日下午，交通部翁孟勇副部长到珠江航务管理局检查指导工作。他在听取珠航局党组的工作汇报后，要求珠航局站在“三个服务”的高度，根据珠江及水运行业的分工特点，抓住珠江航运发展的主要问题，选准切入点，做好珠江水系航运发展的大文章，推进珠江航运又好又快发展。 相似文献
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釜山港是世界第五大港，但其发展并不是一帆风顺。面对中国北部港口的竞争，釜山港将沦为中转港，同时也存在通过能力过剩的隐患，难以实现东北亚国际航运中心的目标。 相似文献
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分析了国际航海教育的现状和发展趋势，探讨了高等航海教育的特殊性，提出了中国高等航海教育面临历史的机遇和挑战必须有步骤、高起点地进行航海教育管理体制改革，并提出发展中国高等航海教育的若干思考和建议。 相似文献
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我国江河湖泊众多,内河水系发达,海岸线漫长,随着国家现代化水平不断提高,市场需求的持续增长,水运业和港口业处于高速发展时期.由于对能源、原材料需求的大幅度增加、贸易量的不断扩大,对航运水道、港口码头等基础设施的需求也不断提高.因此,必须加快发展我国疏浚设备制造业.文章就此提出了加快发展的战略思考. 相似文献
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文章通过对西北地区发展航海教育事业可行性的探讨,结合在“西部海员培养基地”教育实施中遇到的一些问题,分析讨论了在西北地区传播航海文化的必要性以及在西北地区发展船员的现状和不足,并提出几点措施和建议. 相似文献
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<正>一、重庆长江上游航运中心发展新形势2011年1月21日,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台,标志着加快内河水运发展上升为国家战略,成为综合运输体系建设的战略重点。6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在江西南昌召开,会议围绕深入贯彻落实中央战略决策,推进"十二五"长江水运科学发展进行了研究部署。 相似文献
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江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业 总被引：4，自引：0，他引：4
回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业作出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;最后提出要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作. 相似文献
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<正>6月28日,浙江嵊泗县举办了港口产业大会暨港口经济发展论坛。该县四套领导班子、各委办局领导和舟山市分管港口工作的副市长李善 相似文献
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正0引言十九大报告首次明确提出"交通强国"的发展战略。交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分,是先行领域和战略支撑。水上交通运输是交通强国建设的一个重要组成部分,中国船级社(CCS)是综合、智慧、绿色、平安交通的重要技术支持和保障力量,因而在交通强国建设中,中国船级社责无旁贷、大有作为。 相似文献