层次分析法在公路勘察设计评标中的应用研究

招标评标方法是决定建设工程勘察设计招投标过程中设计方案是否合理、标价是否适当和评标是否公正的关键环节。针对不同的评标方法的评标结果相差较大的问题,将层次分析法引入评标方法进行研究,可为公路勘察设计评标提供一种新的途径。     

合理低价评标法在公路工程招标中的探讨

合理低价评标法概述公路工程施工招标的评标方法除了合理低价法以外还有最低评标价法、综合评估法和双信封评标法以及法律、法规允许的其他评标方法。这几种评标方法都具有一定的科学性、合理性,但不同的评标方法均有其不同的使用范围和一定的弊端,本文主要探讨合理低价     

建筑工程无标底综合因素评标方法的研究

建筑工程实行无标底招标是实现招投标国际化的必然趋势 ,综合因素评标法是与国际惯例相符的评标方法。结合中国国情对无标底综合因素评标法进行了研究 ,提出“两段四步”的评标程序、建立健全了评标指标体系 ,并运用动态理论进行评价 ,最后以实例进行了验证。     

基于AHP的钢便桥使用期评标法研究

贝雷钢便桥采购招标主要采用最低价评标法、综合评标法、合理低价评标法,而这三种评标法的实际操作结果经常是以最低价中标。提出了基于AHP的使用期评标法,不仅考虑了采购成本,而且考虑了使用期间的维护费用,11项指标的评分依据为投标人指明了努力方向。通过这一评标法可以有效地规范市场、避免最低价评标法引起的不合理问题。     

有限低价评标法与无标底合理低价评标法的优缺点及对比

通过对有限低价评标法和无标底合理低价评标法的简要介绍,对比说明两种评标方法的优缺点。     

基于AHP的交通建设项目招投标阶段造价控制方法研究

自"十一五"以来,随着国家加大交通建设的投资,全国各地交通建设项目正进行着迅猛的发展;同时,在项目招投标的评标实施过程中探索一项先进有效的控制方法对其进行科学管理已成当务之急、迫在眉睫。评标是招投标工作的重要组成部分,而评标方法的制定则是评标工作的关键,它关系到能否做到公平公正。交通建设项目评标     

合理低价评标法在公路工程招标中的探讨

合理低价评标法概述 公路工程施工招标的评标方法除了合理低价法以外还有最低评标价法、综合评估法和双信封评标法以及法律、法规允许的其他评标方法。这几种评标方法都具有一定的科学性、合理性，但不同的评标方法均有其不同的使用范围和一定的弊端．本文主要探讨合理低价法在公路工程招投标中的应用。     

基于AHP的交通建设项目招投标阶段造价控制方法研究

自“十一五”以来,随着国家加大交通建设的投资．全国各地交通建设项目正进行着迅猛的发展；同时．在项目招投标的评标实施过程中探索一项先进有效的控制方法对其进行科学管理已成当务之急、迫在眉睫。评标是招投标工作的重要组成部分,而评标方法的制定则是评标工作的关键,它关系到能否做到公平公正。交通建设项目评标由招标人依法组建的评标委员会负责．依据评标原则、评标方法．对多个目标（指标）进行综合评价．通常需要对投标人的报价、综合单价、工期、质量、施工方案或施工组织设计以往业绩以及社会信誉等诸多方面进行综合评价；     

公路工程最低评标法及招投标的造价有效控制

国内评标的方法 目前．国内公路工程可供选择的评标办法通常有三种一是综合评标法;二是最低评标法（招标人应设有标底）;三是双信封评标法。综合评标法是按照招标文件设定的不同分值权重对投标人的评标价、财务能力、技术能力、管理水平和以往施工履约信誉进行评分,按照得分高低推荐中标侯选人。综合评分采用百分制。最低评标价法是对通过初步评审和详细评审的投标人按照评价由低到高排序．推荐评标价最低的投标人为中标候选人。     

有标底的有限低标评标办法浅析

有标底的有限低标评标办法是以合理最低标评标办法为基础的一种改进方法,该方法规定在拦标价范围内投标价最低的有效投标人中标.本文对这种方法的基本原理及评标程序进行了详细分析,并对使用该方法进行评标的优点、注意的问题进行了讨论.有标底的有限低标评标办法的出现对规范招投标活动,防止恶性竞争有重要的现实意义.     

受电弓/接触网系统动力学模型及特性

针对中国提速铁路采用的 CH1 60 - 0简单链型悬挂接触网及 SS7受电弓 ,建立接触网的有限元模型 ,计算得出固有频率及相应的模态振型 ,导出其振动方程 ,并推导出受电弓非线性模型的运动微分方程 ,利用泰勒级数展开对非线性模型进行线性化 ,得到受电弓框架的等效参数 ,最后在这个基础上建立起受电弓 /接触网垂向耦合动力学模型。应用受电弓的线性模型及非线性模型 ,而且考虑机车、轨道激扰因素影响下 ,对接触网 /受电弓系统的动态进行了运行模拟计算并加以比较。     

基于能量观点的半刚性基层裂缝扩展模拟及预裂缝技术研究

文中基于能量的观点,采用了内聚力模型CZM,并借助ABAQUS有限元软件,通过室内确定力学指标,对半刚性基层的道路结构在实际环境和荷载影响下裂缝的扩展模型进行模拟研究。模拟的结果显示,裂缝间距越小,系统蓄积的能量也越小,根据能量最小原理,系统的能量越小,整个系统越稳定;另外研究显示,基层裂缝的最佳分布模式是由多条细裂缝...     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

道路危险货物运输安全现状分析及对策

从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出解决对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制。     

公路桥梁景观设计的新理念与趋势

结合工程实践,从分析桥梁景观的功能、作用及特点入手,论述桥梁景观设计的现状、设计方法及发展趋势,对桥梁景观设计有参考意义。     

监控量测在公路黄土隧道洞口段的应用

监控量测是新奥法施工中一项非常重要,也非常必要的安全保障措施,它能够准确、及时反映围岩的变化趋势、规律,反映围岩的应力释放过程,能够指导围岩支护参数的修正,确定二次衬砌的支护时间等,对隧道施工的经济及安全有重要意义。     

桥梁防水系统设计与改造方法

水是桥梁耐久性的主要影响因素,在总结了各种直接和间接由水引起的桥梁病害基础上,通过对水危害混凝土桥梁机理的分析,详细论证了设置桥梁防水系统的重要性,进而论述了桥梁防水系统设计的要点,并对现有已建桥梁的防水系统改造提出了可行的方法。提出的桥梁防水系统设计方法对新建桥梁防水系统设计和已建桥梁防水系统改造具有一定的参考意义。     

基于公路建设质量行为评价的监督方式初探

基于质量行为与实体质量有着较好的相关性,提出了公路建设质量行为评价指标,并鉴于质量行为评价的模糊性,采用层次分析和模糊综合评价方法对建设过程中的质量行为进行了分析,实现了建设质量行为的科学准确评价,最后依据评价结果对工程建设的监督方式做了初探,从而实现公路工程政府监督的差别化和动态化。     

江西工业化与城市化发展关系偏差分析

通过IU比、NU比国际标准值法等方法，判断出江西工业化与城市化关系从改革开放初期的低水平协调互动发展到二者偏差逐步拉大，近年又有协调的趋势，但二者偏差依然较大．剖析了江西工业化与城市化发展关系存在较大偏差的原因，并给出了协调二者关系的对策．