超声波法在公路基桩完整性检测中的应用研究

通过对公路大量基桩的完整性进行检测,结合在工程中的开挖验证,分析基桩病害与超声波的波形、3个判据(波速、波幅、PSD)以及主频的对应关系,研究病害产生的原因以及存在方式,以图示方式充实与规范对应的判定依据。     

试论基桩完整性检测技术

基桩作为工程建设的基础,基桩建设质量很大程度上影响了整体工程的建设质量。对基桩进行完整性检测、保证基桩施工质量是确保各项工程建设顺利进行,促进我国社会经济文化建设的重要保障。论文对基桩完整性检测技术的反射波法和声波透视法进行了介绍,并对技术要点进行了分析。     

自平衡法在桥梁基桩承载力检测中的应用

目前各大城市交通枢纽的开发建设日益增多,桩基施工工艺正日益完善,新技术、新设备层出不穷,大直径超深灌注桩的使用与日倍增,这就给基桩承载力检测提出新的难题。本文中主要分析桥梁基桩承载力检测中自平衡法的应用,结合具体实践工程,给出详细解决措施。     

三维CT成像技术在超声透射法检测基桩完整性中的应用研究

本文简单介绍了目前超声透射法检测基桩完整性时采用的传统测试方法,并引入了"准CT测试",然后阐述了速度反演的基本原理,并对三维成像技术进行了简要介绍,最后列举了三维CT成像技术在模型桩及工程桩的应用实例,说明其在超声透射法基桩完整性检测中应用的可行性。     

采用低应变反射波法的桥梁基桩检测数值仿真分析

低应变反射波法是桥梁基桩检测中一种常用而且重要的方法,出于理论缺陷和地质条件各异等影响因素,导致低应变反射波法有时难以获得完全合理的测试结果,此时往往依赖工程检测人员的经验,另外由于基桩物理参数的个体差别也会引起测试结果有所偏差。采用有限元数值仿真方法,分析了基桩长度、直径、弹性模量和密度等4个物理参数对低应变反射波检测的基桩反射时间的影响,得到了具体的影响规律。研究结果可供基桩检测提供理论支持和参考借鉴。     

交通工程基桩检测培训体系建设与实践研究

随着交通建设工程的快速发展,社会对于交通工程质量高度重视。基桩质量检测是工程质量控制的关键环节,为了提升试验检测队伍的整体水平,需要建设大型基桩检测培训基地,建立科学的培训体系,对基桩检测人员开展技能培训,满足交通行业对高技能检测人才的需要。本文结合江苏省交通工程基桩检测基地的建设与实践,对基桩检测培训体系建设的关键点进行分析研究,对基桩检测培训教学创新、采取的具体措施等进行了深入探讨。     

桥梁基桩质量综合检测技术应用研究

桥梁基桩的安全性、完整性对桥梁的承载力,安全性,耐久性有着重要的影响。已成桩的桥梁基桩出现问题后,尚无有效准确的技术方法判定桥梁基桩质量。本文采用声波CT法和弹性波弱信号提取法尝试对疑有问题的桥梁基桩完整性进行检测,判定基桩是否出现质量问题,是否满足公路安全运营要求。     

我省桥梁基桩质量检测评定分析

八十年代末,无损检测法开始应用于广东桥梁基桩质量的判定。总结了广东省近年来部分高速公路桥梁基桩的质量检测评定情况,分析了引起基桩检测评定结果变化的原因,为制订桥梁桩基检测管理规定提供参考。     

超声波透射法基桩完整性检测技术应用分析

主要对基桩完整性检测的重要性进行了阐述,分别就目前基桩完整性检测的常见方法和特点进行了简要介绍,并以广东佛山佛陈大桥扩建工程基桩检测为例,分析了超声波透射法基桩完整性检测技术的应用。     

基于NFP法的超声波检测基桩混凝土缺陷研究

超声波是检测基桩完整性的重要方法之一,具有缺陷位置和范围判定精确、可操作性强等优点。文中提取相关基桩规范中评价桩身完整性的主要参数,分析各参数的特点和不足,采用多因素综合概率分析(NFP)法,提出一种利用波速、波幅、主频为分析参数并输出定量结果的超声波检测基桩完整性的多参量判别方法,作为超声波检测基桩完整性的有效补充;将该方法应用于800余根工程桩混凝土缺陷检测,检测结果与钻芯结果具有较高的一致性,其中桩身完整且声测管埋设平直的桩身完整性评价指标K_((i))大部分为1.00～1.35;K_((i))>1.35时,除个别点外,其他均为首波判读错误引起的K_((i))离散;0.85≤K_((i))≤1.35时,声测线位置存在轻微或明显缺陷;K_((i))<0.85时,声测线位置存在严重缺陷。该方法可降低因首波位置判读不准引起的波速、波幅临界值变化的影响,快速判断基桩的完整性。     

粉喷和浆喷水泥桩加固软土地基的力学特性

以工程实例为依托,对粉、浆喷桩进行研究。研究表明:相同龄期的粉喷桩强度高于浆喷桩;两种桩桩体上部桩身强度具有明显的随深度增加而减小的规律;单桩静载达到极限荷载时,桩体发生刺入破坏的可能性较大;桩身破坏时的变形特性、裂纹分布随桩强度的不同而不同;在提高软土地基承载能力方面,粉喷桩要略优于浆喷桩。     

深基坑桩锚支护体系桩身内力及变形监测分析

依据西安市高新区某桩锚支护式深基坑支护桩内力和侧向位移的监测数据,对支护桩桩身内力与变形的变化规律进行了对比分析,得到了桩身弯矩和位移沿深度方向的分布。分析结果表明:随着基坑开挖深度的增加,支护桩的桩身弯矩值以及桩身向基坑内侧方向的位移不断增加,桩身弯矩最大值出现在基坑开挖底面以下,反弯点沿桩身向下移动。锚索锁定后对桩身内力与位移的作用显著,减小了桩身弯矩,限制了桩身位移的增加;空间效应在基坑开挖过程中,对桩身内力与位移产生影响,基坑中间支护位置桩身的最大弯矩值与位移值明显大于其他支护位置,分析结果可对基坑的进一步施工提供参考。     

深厚软土地基超载预压对桥梁桩基负摩阻力的影响

软土地基上的基桩,由于桩周土的向下运动,土与桩的摩擦增加了桩的下拉荷载,这就是桩侧的负摩阻力,负摩阻力的存在增大了桩基的变形甚至导致破坏。对此,以瓯飞堤穿越深厚软土区大桥群桩基础为工程实例,采用理论计算及三维有限元数值计算手段,分析工程实施过程中附加荷载施加对既有桩基工作环境影响。结果表明:由于负摩阻力的作用,桩身轴力随着深度的增加先增大后减小;桩侧摩阻力沿深度呈非线性变化;位移中性点位于黏土层与圆砾层交界处;群桩中各基桩空间分布不同,附加荷载引起同一承台下基桩-土变形协调存在差异,对桥桩安全监测应具有针对性。     

双排桩在深基坑支护中的应用

随着城市化的发展,城市建设中的基坑设计越来越复杂、限制条件也越来越多.双排桩支护作为一种新型的基坑支护方式,其独特的内力分布方式及自稳方式,在非闭合基坑不能实施内支撑且对变形要求严格的深基坑设计中,能发挥重要作用.在阐述双排桩支护设计理论的基础上,通过工程实例进行计算分析,双排桩支护能满足深基坑工程应达到地下室及主体结构不承担基坑侧壁回填土传递的土压力的要求,并且有良好效果.     

长短组合桩复合地基承载力特性研究

近年来,长短组合桩复合地基在地基处理技术中的应用越来越广泛。通过FLAC3D建立CFG桩-石灰桩复合地基数值分析模型,分析了不同的桩长、桩径以及褥垫层厚度等工况下多元复合地基沉降以及桩土应力比的变化规律。分析结果表明,相对于石灰桩而言,CFG桩的桩长以及桩径对复合地基的沉降以及桩土应力比的影响要更为明显;褥垫层能够显著地降低桩土应力比,减弱CFG桩桩顶的应力集中现象,并且存在着一个最佳的厚度。     

水泥搅拌桩单桩及复合地基承载力特性分析

针对软土地基的特点,采用水泥搅拌桩复合地基对路段进行处理,以减少工后沉降、提高地基承载力。以莆田市涵江区火车站站前道路建设项目为依托,分析水泥搅拌桩布置间距、桩径、桩长、水泥土强度等因素对单桩及复合地基承载力特征值与路基沉降的影响,以达到合理优化设计参数、在实际工程中节约成本的目的。     

浅覆土矩形顶管施工对邻近基桩的影响规律研究

为研究因顶管施工的挤土效应对邻近高架桥基桩水平变形的影响，以无锡地铁青石路段1号地铁出入口为例，采用MIDAS GTS软件模拟浅覆土条件下矩形顶管顶进施工，计算在不同的顶管顶进距离、基桩与隧道间净距，以及不同的顶管开挖面顶进压力、管节与土体间摩阻力条件下的基桩水平变形。结果表明： 1）矩形顶管顶进施工时会造成邻近基桩发生沿顶进方向和垂直顶进方向的水平变形，且以沿顶进方向的水平变形为主； 2）不同于其他矩形顶管工程，浅覆土条件下基桩受顶管施工的影响范围约为隧道外4D（D为矩形顶管长边尺寸），基桩的水平变形随着净距的减小而增大，且当净距小于2D时，其水平变形呈非线性快速增加； 3）相对于开挖面顶进压力，管节与土体之间的摩阻力对基桩的影响更大，其水平位移变化可分为线性增长和非线性增长2个阶段。     

双排桩在邳州高铁站地下车库基坑中的应用

随着国家高铁建设的逐步推进,高铁站的建设数量不断增加.当高铁站房先于地下车库实施时,地下车库基坑施工需要保证先期实施站房的施工空间及结构安全性.介绍了邳州铁路综合枢纽的基本情况后,对地下车库的围护进行了探讨,最终确定了双排桩的围护方案.通过分析不同桩长、桩径、桩间距对桩顶侧移的影响,确定了合适的围护桩参数,实际应用结果...     

灌注拌和料桩竖向联合柱锤冲扩桩新型地基处理工艺应用研究

以青岛北客站项目场地“上杂散下软弱”岩土层为背景，在吸收国内垃圾填埋场地基处理成功经验的基础上，对站场范围非沉降敏感区地基采用灌注拌和料桩竖向联合柱锤冲扩桩复合地基处理方法和施工工艺进行了研究，处理后的复合地基承载力和工后沉降均满足设计要求，同时针对应用中的不足，在拌和料桩体成桩、上下桩体衔接等关键施工工艺也提出了一些建议，进一步完善了地基处理工艺。     

水泥土搅拌桩在城市道路软土地基的应用

简要分析了软土地基的特点和危害,并介绍了软土地基处置的原则及必要性;基于实际工程案例,研究了水泥土搅拌桩在城市道路软土地基中的运用效果,并分别计算和分析了3种设定工况下不同路堤填土高度的路基工后沉降值（路中）以及工后沉降规律。通过总结发现：在一定条件下,与普通水泥土搅拌桩复合地基处理方法相比,长桩+短桩形式的水泥土搅拌桩复合地基处理方法更为有效,它不仅能提高地基承载能力,而且能减小路基工后沉降,压缩工期,取得预期效果。