电动车电池与潜艇电池

潜艇是最大的电动车，电动车推进系统的发展过程很多方面与潜艇推进系统相似。本文着重介绍潜艇蓄电池发展情况对开发电动车蓄电池的启示，并从潜艇和电动车的各自特点提出开发电动车蓄电池可从潜艇电池发展中可吸取的经验和应注意的本身特点。     

混合型电动车用铅蓄电池

混合型电动车(HEV)含有两个相互分立的动力源，它不但兼有现有汽车和电动车的优点，而且某些性能还超过了它们，HEV对作为辅助能源的蓄电池提出了许多特殊要求，尤其是要求蓄电池在荷电态为50％的状况下进行工作。在现有的各种动力型电池中，综合起来看，铅蓄电池当前仍然是HEV的首选电池。     

电动车用密封式胶体铅酸蓄电池的原理与维护

本文介绍了电动车用密封式胶体铅酸蓄电池的基本原理,介绍影响电池性能的基本因素,包括充电、放电和温度等方面,提出了应对该影响因素的措施。     

电动车用阀控铅酸蓄电池的快速充电初探

本文研究了大电流４Ｃ２０（Ａ）、３Ｃ２０、２Ｃ２０、１Ｃ２０（Ａ）充电对电动车用阀控铅酸蓄电池初期容量，充电接受能力的影响。     

电动车用铅酸蓄电池复原技术的一点探讨

根据铅蓄电池在电动车上应用的现状,及铅蓄电池在实际使用中经常出现的故障,对影响蓄电池容量的因素进行了分析.对如何复原电池的容量,进而延长其使用寿命进行了探讨.     

电动车用铅蓄电池及其快速充电

本文根据ＵＳＡＢＣ对电动车用蓄电池和ＡＬＡＢＣ对电动车用铅蓄电池的技术性能要求，分析了当今存在的四种结构型式铅蓄电池的性能和结构特点，并从理论上阐明了铅蓄电池快速充电原理及其限制因此。结果指出；只要改进电池结构、降低内阻，同时采用适当的脉冲去极化措施，那么铅蓄电池在比能量和快速充是时间方面，完全满足ＡＬＡＢＣ的要求，在近期内是电一用最可行的动力电源。     

船用高能量密度、薄膜、可充电锂蓄电池

1引言 便携式电源对船舶运行增强探测器装置、自动化武器、通讯系统等的运行是必不可少的.由于锂聚合物蓄电池(LPB)设计的有效能量密度超过300Wh/kg,安全风险低,电池结构灵活性大,所以它是军方所需的有吸引力的配电储存选择方案.对水下运行,LPB还有耐压和接近随意漂浮的优点.然而,必须克服大量的材料和加工过程的挑战才能获得这些性能优势.本文研究的目的是确定由无添加剂(无碳、无粘合剂)氧化物阴极、固态聚合物电解质及金属锂阳极组成的薄膜蓄电池的性能的极限.     

电动车用镍—金属氢化物电池

介绍了世界上主要公司的电动车和混合电动车用镍－金属氢化物电池进展和性能水平以及装镍－金属氢化物电池电动车，指出了存在的问题和对发动机电动车用镍－金属氢化物电池的看法。     

舰船铅酸蓄电池室氢气浓度特征研究北大核心CSCD

[目的]为实现舰船铅酸蓄电池室蓄电池析氢特征在线识别和氢气控制系统量化设计,提出基于集总模型,综合考虑蓄电池析氢速率、系统通风净化风量、蓄电池室泄漏风量等关键参数的蓄电池室氢气浓度特征辨识方法。[方法]根据蓄电池室环境特征,建立舰船蓄电池室氢气浓度特征和蓄电池析氢速率预测数学模型,开发相应的计算程序,分析在给定系统运行策略下,不同蓄电池析氢速率和系统通风净化风量下的蓄电池室氢气浓度变化特征。[结果]蓄电池室氢气浓度变化特征受蓄电池析氢速率、蓄电池室泄漏风量和系统通风净化风量等因素共同影响。当析氢速率较低时(如新蓄电池),泄漏风量会显著影响氢气浓度上升速率;在给定策略下的蓄电池氢气净化系统日均运行频次可以反映蓄电池实际析氢速率特征,指导蓄电池寿命评价。[结论]舰船蓄电池析氢速率与多个参数关联,研究开发的预测模型可对舰船蓄电池室蓄电池析氢速率进行准确预测,并为系统设计和运行策略优化提供指导,相关思路和方法亦可推广应用于与氢气控制相似的其它舱室组分。     

蓄电池对地电压与其绝缘关系研究

针对由于个别蓄电池绝缘过低引起蓄电池组绝缘较低的故障现象,本文详细分析了蓄电池组中各点对地电压值与蓄电池组绝缘之间的关系,得出了一些重要的结论,为蓄电池组绝缘高低的判断和低绝缘蓄电池组中低绝缘单块蓄电池的快速定位提供了理论基础。     

浅析船舶蓄电池的选型与布置

蓄电池作为船舶运营的必备电源,在船舶电气系统中扮演着重要的角色。同时,蓄电池设计也是船舶设计过程中的重要环节,因此船舶蓄电池的选型和布置也受到相关人员的关注。文章从设计着手,介绍船舶蓄电池的特点与分类,阐述船舶蓄电池的容量计算方法,并以各大船级社规范为基础,详述了船舶蓄电池的布置要求,分析船舶蓄电池在选型和布置上的注意事项。     

蓄电池充电产生硫酸雾的测定与规律研究

密闭环境内铅酸蓄电池充电期间产生硫酸雾等有害成分,对人员和设备危害较大,本文针对蓄电池充电产生硫酸雾对人员和设备的影响,研究建立了蓄电池充电产生硫酸雾的离子色谱法检测方法,并对蓄电池充电过程产生硫酸雾的规律进行研究,为开展蓄电池优化设计和硫酸雾治理提供依据。     

基于CAN总线的蓄电池参数监测系统

本文介绍了一种基于CAN总线的分布式三级蓄电池参数监测系统。该系统利用蓄电池作为智能监测模块工作电源,检测蓄电池电压、密度、液位和温度,通过CAN总线经过信息处理机和上位机进行通讯,实现了蓄电池的远程实时监测和管理,保障了蓄电池的可靠工作。     

渤海某油田海上生产平台蓄电池内阻监测管理新方法

蓄电池检测手段主要是利用电压为参考对象,但由于电池电压与电池容量无直接对应的线性关系,各单体电压均衡并不代表电池供电性能一定正常。油矿利用便携式蓄电池内阻容量分析仪对蓄电池定期监测,对比分析,监测出蓄电池系统存在的多处隐性故障,及时维护和采办低能蓄电池,保证了蓄电池系统安全稳定运行。     

方便中也会孕育危险

<正>1.方便中也会孕育危险目前,电动车已普遍成为上班族的日常代步工具,由于其小巧灵活,物美价廉,在城市、农村极为普及,给人们的生活、工作等带来了极大的方便。但是,由于人们在使用电动车过程中忽视防火安全,缺乏防火安全知识,贪图方便、乱停乱放、盲目充电,导致电动车本身起火燃烧,有的更殃及池鱼,引发大的火灾。因此,防止电动车在存放特别是在充电过程中发生火灾必须引起高度重视。根据电动车起火燃烧和引发的事例分析,引     

国内外电动车用电机的发展概况及趋势

本文根据电动车辆的特点,介绍了国外电动汽车用电动机和国内轻便电动车用电动机的发展概况,并简要分析了电动车用电动力机的发展趋势。     

大容量铅酸蓄电池组短路特性分析研究

为了得到大容量铅酸蓄电池组的短路特性,需要测量出蓄电池组的内部电阻和电感.本文首次提出了利用突加负载实验数据与曲线获取潜艇大容量铅酸蓄电池组特性参数的方法,获得了蓄电池组的基本模型及参数.通过对蓄电池组的初始电流和电压振荡现象的分析,提出了蓄电池组突加负载试验电路的改进模型,通过试验和仿真获得了改进模型的参数.该参数作为直流电力系统短路电流计算是可行的.     

船用长寿命铅酸蓄电池研究

国内船用动力铅酸蓄电池大多使用寿命较短。通过优化蓄电池设计,提高正、负极耐腐蚀能力,采取多项隔离技术防止铅绒短路,采用新型辅助系统,成功研制出长寿命新型板状船用铅酸蓄电池,在保证蓄电池容量和比能的前提下将蓄电池的寿命提高到800周次以上。     

电动汽车的新开发

本文介绍了电动车电池、新型电动车的性能、及其相关的基础技术发展状况。     

BAC-Ⅰ型蓄电池自动浮充电路的研制

BAC—Ⅰ型蓄电池自动浮充电路能使蓄电池在长期不用状况下保持良好的充电状态和使用性能,以延长蓄电池的使用寿命。