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2004年5月1日,首次在中国举行的2004年世界摩托车耐力锦标赛珠海站6小时耐力赛的排位赛决出名次,铃木嘉实多车队车手获得5月2日正式比赛的首发位置,中国宗申车队车手仅列第三位。中国宗申车队本次派出两辆赛车参赛,其中19号赛车由两夺世界耐力赛冠军的劳兰德和邦滕皮驾驶,另外一辆81号赛车由3名法国车手驾驶。 2003年度世界摩托车耐力锦标赛冠军中国宗申车队由于今年已经晋级 相似文献
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2004年5月1日,首次在中国举行的2004年世界摩托车耐力锦标赛珠海站6小时耐力赛的排位赛决出名次,铃木嘉实多车队车手获得5月2日正式比赛的首发位置,中国宗申车队车手仅列第三位。中国宗申车队本次派出两辆赛车参赛,其中19号赛车由两夺世界耐力赛冠军的劳兰德和邦滕皮驾驶。另外一辆8l号赛车由3名法国车手驾驶.、 相似文献
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2002年世界摩托车锦标赛第五站比赛于8月11日再次回到了德国的奥却斯利本,本站比赛是2002年第一次24小时耐力赛。2001年,宗申摩托车队在领先20小时的情况下,最后却因赛车故障将冠军拱手让给了英国的PHASE ONE车队。而这次,宗申摩托车队再次陷入了怪圈,在领先20小时后,再次因赛车故障丢掉了冠军,正副队分别获得了亚军和第三名。不过,2001年宗申摩托车队因摔车而沮丧,这次宗申摩托车队反而欣喜万分,因为凭借亚军所获得的40分的积分,使他们在年度总积分榜上遥遥领先其他对手,提前一轮夺得了年度总 相似文献
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宗申摩托车队自1999年开始参加世界摩托车锦标赛耐力赛以来,就已经在2001年和2002年连续两年参加了捷克布尔诺6小时耐力赛。在前两次比赛中,宗申摩托车队都以顽强的拼搏精神取得了第二名的不错成绩,但未能在此实现登顶的目标仍令全队上下感到有些遗憾。2003年的6月,为了参加今年的第三站比赛,宗申摩托车队带着他们的梦想,再次来到了布尔诺…… 相似文献
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2002年世界摩托车锦标赛耐力赛第四站比赛于8月4日在日本铃鹿国际赛车场举行,来自世界各地的74部赛车经过8小时艰苦而激烈的角逐后,中国宗申摩托车队大发神威,正、副两队分获全场比赛第七、第八名,并获超级改装组级别组冠、亚军,创造了车队在本项赛事耐力赛的最好成绩,也创造了中国车队在世界摩托车大赛中的新纪录。 相似文献
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TTXGP法国勒芒站比赛于北京时间9月24日凌晨结束,中国宗申车队克服了赛车电量不足的困难,勇夺季军。法国站比赛结束,标志着TTXGP欧洲锦标赛全年比赛告一段落,最终中国宗申车队以总积分72分获得年度亚军。勒芒赛车场始建于1966年,因每年举行勒芒24小时耐力赛 相似文献
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TTXGP法国勒芒站比赛于北京时间9月24日凌晨结束,中国宗申车队克服了赛车电量不足的困难,勇夺季军。法国站比赛结束,标志着TTXGP欧洲锦标赛全年比赛告一段落,最终中国宗申车队以总积分72分获得年度亚军。勒芒赛车场始建于1966年,因每年举行勒芒24小时耐力赛 相似文献
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2000年11月18日,一个带有吉祥数字的吉祥日子,而这对宗申人及喜爱中国摩托车运动的人来说,更是如此.
是日,蓄势已久的宗申摩托车队在澳门频传捷报:在格林披治大奖赛中,宗申车队勇夺750ml组冠亚军;在澳门杯比赛中,宗申联队荣获125ml组第一名和第三名.明白人都知道,这可是中国摩托车运动在国际大赛中取得的自盘古王开天地以来的最好成绩;国际摩托车赛场的成绩簿上,冠军行列里第一次出现了中国车队的名字,那就是--宗申摩托车队. 相似文献
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8月11日,2002年世界摩托车锦标赛第五站比赛在德国的奥却斯利本举行。面对这个在去年曾给宗申车队留下痛苦回忆的城市,今年留给宗申车队的又将是什么呢?今年宗申车队也并未受到幸运女神的青睐,在领先20小时后再次因赛车故障丢掉了冠军,不过,正副队分别获得的亚军和第三名的成绩也助他们在年度总积分榜上遥遥领先,提前一轮夺得了年度总冠军。 相似文献
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世界摩托车耐力锦标赛是国际摩托车联合会属下的重要公路摩托车赛事之一,全年设有一定的站数,在不同的比赛时间分为200英里、6小时、8小时、24小时等比赛。与摩托GP大赛等计时赛不同的是,耐力赛要在规定时间里不间断地完成比赛,以完成圈数多者为优胜。我们知道,正式决赛前都要进行排位赛,而每个车队单圈最快成绩则用来排定决赛的发车顺序。因此,每个车队一进入赛场就不能忽视计时练习。 相似文献
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经过数月奋战,世界电动摩托车锦标赛总决赛于10月12日在英国的银石赛道结束,唐俣再次为中国宗申车队夺得决赛冠军,车队全年五站比赛只丢一局,以8冠1亚的巨大优势夺取年度总冠军,并获得制造商冠军,圆满收官。四连冠优势明显零碳排放的绿色赛事——世界电动摩托车锦标赛,由去年的世界杯电动摩托车公路赛改名而来。第一站荷兰亚森的揭幕战被暴雨搅局,出于安全原因,赛会取消了决赛,但中国宗申车队在冲刺赛中赢得非常轻松,何智锋在4圈的冲刺赛中就领先第二名56.677秒获得冠军。 相似文献
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世界摩托车锦标赛耐力赛第二站比赛于2003年5月25日移师荷兰的亚森赛道,来自中国的宗申摩托车队依然不失卫冕冠军的风采,力排众多车队的围追堵截,夺取了该站比赛的冠军和季军,令其他车队叹服不已。 荷兰的亚森赛道始建于1949年,这是一条仅有3.81公里长的赛道,在世锦赛选用的赛道中属于比较短小的,路面十分狭窄,仅有10米宽,在多部赛车同场竞技的情况下会比较拥挤,车手们在比赛中要想实现超越是非常困难的。亚森赛场从建成起就经常作为国际摩联重大赛事的比赛场地,而这是第一次承办国际摩联的耐力赛比赛,对前来参加此次比赛的车手们来说,是一种新的挑战。 为了实现蝉联年度总冠军的目标,宗申摩托车队全队 相似文献
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排位赛首日:两将表现基本正常 7月11日,继英国和荷兰站后,MotoGP在德国拉开帷幕,此次是位于原东德地区的萨克森灵第23次承办摩托世锦赛.第一次在此举行还要追溯到1961年.自世锦赛1949年开赛以来,德国一共承办过66次,萨克森灵从1998年开始便成为德国站的主赛场.前东德拥有世界顶级摩托车赛车工业的辉煌历史,萨克森灵的历史无疑是绚丽夺目的.比赛当天萨克森灵的天气炎热干燥,高温再加上连续作战的疲乏,使得各车队都进入了一年赛程中最为艰苦的阶段.而对第一次组队参加如此高级别赛事的厂商车队--中国隆鑫车队而言,面临的困难和挑战无疑更大.不过,隆鑫两位车手还是在首日排位赛上顶住了压力,克鲁泽尔和马斯伯分别以1分29秒933和1分29秒821位列第29和28名. 相似文献
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2月29日,2004年世界超级摩托车锦标赛(SBK)第一站比赛在西班牙瓦伦西亚里卡多·托尔莫赛道结束。SBK的“一年级新生”中国宗申摩托车队的老将劳兰德取得了第一场比赛的第11名,不仅仅获得了5个积分,更为可贵地是获得了在SBK赛场上与强手较量的自信。 1999年,当中国宗申车队第一次踏上世界摩托车耐力锦标赛(EWC)的赛场时,两辆赛车仅有一辆跑完全程,直到在 相似文献