无缝道岔养护维修中存在的问题及对策

无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯,尖轨中部轨距减小,直基本股钢轨有较大的附加温度应力,道岔前后钢轨锁定轨温失控,岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题。文章提出通过改进无缝道岔结构方式,及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题。     

准超长无缝线路的养护维修

准超长无缝线路与普遍无缝线路相比，既有区同之处，又有自的特点，文章介绍了准超长无缝线路养护维修的影响因素及其养养护维修的方法。     

无缝道岔爬行观测桩的合理布置

运营中的无缝线路钢轨通常采用设置位移观测桩的办法来测量其位移量。经实践摸索,观测桩宜布置在道岔前后25m处,其间距>(45~50)m。尤其在进站道岔前、列车频繁制动地段,道岔限位器、长心轨跟端处应布置观测桩。     

75kg／m-1／12TS无缝道岔养护维修的实践

75kg/m-1/12TS无缝道岔结构受力复杂，湖东工务段针对该道岔的特点，在实践中摸索出一套养护方法，结合《维规》和段内实际情况确定维修标准，收到了明显的效果。     

75kg／m钢轨无缝道岔的铺设及养护维修

铺设跨区间无缝线路标志着无缝线路技术达到一个新水平，无缝道岔是跨区间无缝线路的技术难点，文章详细讨论了道及岔区的无缝化、道岔与钢轨位移的观测、维修、养护及应力放散、调整等问题。     

无缝道岔养护维修的实践

通过近几年对无缝道岔的养护维修，总结了无缝道岔在位移观测、作业条件、零部件更换等方面的一些经验。     

提速道岔无缝化后的应力放散方法及锁定轨温探讨

分析无缝道岔 应力放散的难点与问题，探讨应力放散量计算，锁定轨温设定，应力放散方法及作业程序。     

无缝道岔的养护维修与故障处理

介绍跨区间无缝线路地段无缝道岔及前后线路锁定轨温的确定原则、无缝道岔锁定时的相关要求 ,提出无缝道岔的特殊作业要求和常见故障的处理方法     

超长无缝线路中无缝道岔的安全性研究

超长无缝线路已成为无缝线路发展的重要目标，无缝道岔是超长无缝线路的关键部件。本文就无缝道岔的安全性作一初步探讨。     

秦沈客运专线跨区间无缝线路

介绍秦沈客运专线跨区间无缝线路设计及结构,包括路基地段无缝线路、有碴简支梁桥无缝线路、无碴简支梁桥无缝线路、混凝土连续梁桥无缝线路以及大号码无缝道岔。     

维修养护工作要适应轨道装备的变化

区间超长无缝线的铺设，对维修方法和维修重点提出了新的要求。文章强调了实际锁定轨温在无缝线路维修中的重要性，根据季节特点合理安排维修计划。着重介绍了单独设计的特大桥上的区间无缝线路的维修工作特点。     

正确掌握无缝线路的锁定轨温

本文在理论上概括了无缝线路锁定轨温的意义。无缝线路的基本特点是其钢轨内要承受巨大的温度力,而温度力的大小及分布都与轨温变化的幅度直接有关,准确的测定销定轨温及掌握它的变化规律是一个极为重要的问题。     

区间无缝线路维修作业中锁定轨温的控制

分析造成无缝线路锁定轨温降低的原因 ,探讨通过强化无缝线路作业规定标准、采取相应积极的措施来克服维修作业对锁定轨温变化的影响 ,建议在维修作业中区间无缝线路的铺设锁定轨温宜降低6℃。     

无缝道岔的温度力分布与变形分析

本文提出了分析无缝道岔温度力和变形分布的三节点力学模型和解题的二次松弛法。分析结果与国内外的实践经验一致，文章最后指出了结构上应注意加强的薄弱环节。