关于美国加州空气资源委员会对船舶燃油硫含量要求的通告

美国加州空气资源委员会发布海事通告2012-1,明确航行于美国加卅l水域（详见附件）船舶需同时满足加州远洋船舶燃油硫含量的规定（简称California OGV Fuel Regulation）与MARPOL附则VI排放控制区（ECA）的要求．现将美国加州规定与MARPOL附则VI相关要求进行对比．供各有关方参考。     

履行国际公约篇

“十一五”期间，海事系统在履行国际海事公约有关各方面工作中取得了可喜的成绩，是硕果累累的一个五年。2006至2010年间，我国先后加入了MARPOL公约附则IV、附则VI，OPRC—HNS，BUNKERS2001等4个国际海事公约和议定书。     

《73/78防污公约》附则VI实施海事监管的探讨

文章对《73/78防污公约》新增的附则VI进行理解、解释和归纳,并结合实际情况阐述海事主管机关在进行港口国、船籍国检查中的要点,以及对港口相应设施建立和燃油供应等单位提出管理要求。     

海事监管如何应对《MARPOL 73／78》附则VI的实施

解读《MARPOL 73／78）附则VI的主要内容、适用范围及检验规定等的简要情况，总结了相关的国内立法现状．全面、系统地提出了海事监管应对《MARPOL 73/78》附则VI的建议性措施。     

硫氧化物排放控制区船舶燃用低硫燃油的措施

针对MARPOL附则VI的要求,分析低硫燃油特点,推荐船舶进入硫氧化物排放控制区域（SECAs）提前换用低硫燃油的时间计算方法,提出燃用低硫燃油的技术措施。     

新要求清单

在2010年5月31日下发的CCS通函No．29中已经提到．依据MARPOL公约附则VI第14条的要求．2012年1月1日及之后,航行于SOx排放控制区域外的船舶．船上使用的任何燃油的硫含量应不超过的极限值将从4．5％m／m降低到3．5％m／m。因此,除非船舶通过满足MARPOL公约附则VI第4条要求的废气滤清系统或其他等效系统来达到上述要求．应确保在2012年1月1日及之后船上使用的燃油的硫含量能满足新的极限值要求。     

CCS通函

在2010年5月31日下发的CCS通函No．29中已经提到．依据MARPOL公约附则VI第14条的要求．2012年1月1日及之后,航行于SOx排放控制区域外的船舶．船上使用的任何燃油的硫含量应不超过的极限值将从4．5％m／m降低到3．5％m／m。因此,除非船舶通过满足MARPOL公约附则VI第4条要求的废气滤清系统或其他等效系统来达到上述要求．应确保在2012年1月1日及之后船上使用的燃油的硫含量能满足新的极限值要求。     

国际海事动态

<正>IMO召开污染预防和应对分委会第6次会议2月18至22日,国际海事组织(IMO)召开污染预防与应急分委会(PPR)第6次会议。会议议程包括讨论国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则VI指南草案、降低重质燃油使用和运输风险的安全措施,以及减少国际航运使用的黑碳排放对北极影响的措施。会议讨论并拟定MARPOL附则VI中关于0.50%硫含量限值实施准则的草案;讨论MARPOL附则VI修正案草案涉及燃油样品和测试的部分以及燃料油硫含量的核查以及相关港口国控制和船上取样准则的修订草案。会议还讨论修     

《MARPOL73/78》附则VI与柴油机NO_x排放控制技术

着重介绍《MARPOL 73/78》附则VI的起源和发达国家船舶柴油机氮氧化物(NOx)的排放控制技术发展状况,随着《MARPOL 73/78》附则VI的正式实施和今后国际海事组织(IMO)对《MARPOL 73/78》附则VI的进一步修订,船舶柴油机NOx的排放控制及其相关技术会受到包括轮机管理在内的相关人员越来越多的关注。     

一句话新闻

MARPOL附则VI将于今年夏天在美国全面执行。 英国《海上航行法案》将安全置于显著地位。 随着希腊船东开始撤离，伦敦开始担心其世界海事中心地位。