对载波调制信号欠采样问题的研究

对AM信号进行峰值采样可以直接获得基带信号的信息,对PSK信号进行变频采样可以降低其载波频率.文中给出了一个比较容易实现的峰值采样定理,这种采样方式适用于包络与基带信号相对应的AM和DSB信号;指出变频采样是周期信号欠采样的一种特例,它仅适用于波形在分段时间内具有周期性的PSK和FSK信号,而且用于FSK信号时采样频率的选择受到较多的限制;对变频采样给出了一种选择采样频率的有效方法,还指出了变频采样与模拟信号变频之间的区别.     

对载波调制信号欠采样问题的研究

对AM信号进行峰值采样可以直接获得基带信号的信息，对PSK信号进行变频采样可以降低其载波频率。文中给出了一个比较容易实现的峰值采样定理，这种采样方式适用于包络与基带信号相对应的AM和DSB信号；指出变频采样是周期信号欠采样的一种特例，它仅适用于波形在分段时间内具有周期性的PSK和FSK信号，而且用于FSK信号时采样频率的选择受到较多的限制；对变频采样给出了一种选择采样频率的有效方法，还指出了变频采样与模拟信号变频之间的区别。     

基于FPGA数字可存储示波器的设计与实现

本文介绍了一种基于FPGA的数字可存储示波器,并且对采样方式的选择和等效采样技术的实现进行了重点设计,同时实现了系统测量80mV小信号、波形存储回放、测频、触发选择、校准信号输出等功能。本系统中采用320＊240触摸屏进行液晶显示,以减少键盘以及一些外围电路的设计。     

信号微机监测系统板卡故障定位仪的设计与实现

针对信号微机监测系统板卡故障需送生产厂维修造成的不利影响，研制了采用ARM9嵌入式MCU$3C2440为核心的嵌入式平板电脑作为上位机，触摸屏人机界面进行导航，3个51系列的单片机系统作为下位机进行测试信号控制及信号采集的板卡故障定位仪。利用该仪器可以迅速准确地对板卡的故障点进行定位，找出故障芯片实现芯片级维修，降低了维修成本，提高了设备运用质量。     

信号集中监测接入列控区间逻辑检查功能的数据实现与分析

铁路列车安全运行要求提高,列控中心设备加装区间逻辑检查功能,信号集中监测系统也需要同步具备对区间逻辑检查功能的列控中心的监测功能.为实现对列控中心的列车正常占用、故障占用、失去分路等状态的图形化同步显示,需要将监测对象数据化.在此,重点分析信号集中监测系统对列控区间逻辑检查功能的数据实现.     

客车行车安全监测系统中走行部节点功能校验系统的实现

为了对客车行车安全监测系统中车辆走行部节点功能进行校验 ,将以往典型试验的采样数据无失真的回放出来 ,代替车辆走行部节点的采样信号源 (传感器拾取的信号 ) ,车辆走行部节点装置对输出的波形进行采样、预处理和数据分析 ,方便实用     

交直交变频调速传动系统异步电动机电参量测试的研究

介绍一种交直交变频调速传动系统中异步电动机电参量的测试方法，微机与可程控仪器构成的自动测试系统为实现对非正弦信号的采样和分析提供手段，准同步采样技术较好地解决了难以实现同步采样情况下的非正弦量的测量问题，同时利用ＦＦＴ算法实现了谐波参数和转矩的测量．     

高速轨道检测系统精确控制技术

轨道检测系统经过多年的开发和应用,已经成为检查轨道病害、指导线路养护维修、保障行车安全的重要手段.列车正常运行时有加速、减速和恒速3个状态,轨道检测系统必须能够剔除列车运行速度变化对测量结果的影响,实现方式采用空间采样信号.目前,高速轨道检测系统按0.25 m对传感器进行一次数据采集,这样列车运行速度的变化不会对检测结果产生影响.适应高速轨道检测、实现等距离精确采样和控制是检测中的关键技术难点.     

周期信号欠采样理论研究

给出了一个关于周期信号欠采样的定理,其具有概念明确、使用方便等优点.还就采样参数选择原则、定时误差的影响、采样信号的频谱等问题进行了讨论.     

基于CCD传感器的缓冲器自由高度自动检测仪

介绍了利用二位图像处理方法对缓冲器进行实时处理的自由高度自动检测仪,硬件采用单片机和PLD就可以实现,大大降低了系统的成本。系统可以自动检测、调整CCD的感受光强,保证系统获取有效的图像信号。采用双标准试件自整定长度的输出—输入特性,保证了系统的测量精度。系统采用了筛选计量采样图像的方法,排除了测量基准参考点选择不当的测量误差。     

采样周期对计算机控制系统的影响及其经验选择

讨论了在计算机反馈控制系统中,采样周期对系统延时、连续模型的离散化结果模型的保真程度以及信号处理的量化效应的若干影响;介绍了采样周期的经验选择.     

一种适用于列车预警系统的GPS差分基站设计

列车紧跟踪预警系统作为一套实现列车运行状态监测及接近预警的保障系统,可以有效提高列车运行安全性.差分GPS作为该系统的重要定位手段,对于提高列车定位精度、保证安全预警逻辑实现有着十分重要的意义.通过分析GPS差分基站的原理及其功能需求,对GPS差分基站的布设方案、系统结构、软硬件设计做了详细的介绍.对在武汉—宜昌高速铁路沿线布设的多个GPS差分基站进行了系统测试,结果表明,使用伪距差分的车载GPS定位终端显著地提升了定位精度,GPS差分基站可以满足既定的功能需求.     

一种列车数字无线信号中继系统的设计与验证

为改善高速列车内部无线信号的覆盖质量,提出一种采用重采样滤波器的多级混合滤波器组来实现数字上、下变频的方法,该滤波器组可方便的实现整数倍和分数倍的抽取或内插。基于此方法设计一种列车数字无线信号中继系统,并对其进行算法级仿真和系统级实验。Matlab仿真结果表明,载波带宽为10 MHz,其阻带衰减值为80dB,带内波动为0.001dB时,数字上、下变频采用包含重采样滤波器的多级混合滤波器组,具有良好的通阻带逼近性,频谱无混叠现象。试验结果表明,基于该方法的中继系统的底噪声功率谱密度值为-136.9dBm/Hz,带内波动值为0.6768dB,指标优于技术规范要求。     

地铁整流器监控装置的研究

根据现有的地铁整流器柜监控装置的工作原理,提出一种基于C8051F206单片机为核心的地铁整流器监洲系统,该系统通过对整流器交直流侧电压、电流及其他一些状态量的采样,经过微处理器可以实时临测牵引整流器的运行参数,实现对整流器柜的监控.该监控系统具有成本低、可靠性高、抗干扰能力强等优点.     

多点高速同步温度采集系统的设计

本文提出一种高速同步温度采集的方法,可充分利用AVR ATmeg16单片机的输入输出口同时采集多点温度信号,结果证明,此方案大大提高了温度采集速度,使得采集多点温度的时间与采集一点温度信号的时间相同,实现了温度信号的高速同步采集.     

基于空间域的轨道状态检测信号采集

基于轨道状态检测中列车非匀速运动导致非均匀采样对检测精度的影响,运用基于空间域的信号采样方法,设计了一套等间距采样系统。利用该系统获得空间域等间距采样的加速度信号,将加速度信号进行连续的两次积分运算,得到载体的空间运动轨迹。试验表明,该方法能够剔除载体运行速度对检测精度的影响,克服等时间采样产生的畸变。     

基于“FPGA和单片机”的多通道超声信号发生器设计

采用FPGA和单片机相结合的方式,提出了一种多通道超声信号发生器的设计方法,通过使用单片机实现USB2.0数据通信和相关外设控制,利用FPGA实现多通道超声信号的并行数据处理、逻辑控制和波形输出,实现了FPGA与单片机两者优势的结合。给出了该系统的完整设计方案并详细阐述了FPGA内部信号处理过程。所设计的多通道超声信号发生器可用于超声检测设备的功能验证和性能测试。     

采样测量系统的误差分析与改进

通过定量计算采样信号产生的误差，分析了采样测量系统电网谐波测量的准确度，并根据误差产生的原因给出了提高测量精度的方法。     

基于ARM嵌入式的计算机联锁控制系统研究

铁路车站信号计算机联锁控制系统是实时、多任务、安全苛求的计算机控制系统.基于ARM嵌入式的计算机联锁控制系统可以确保系统可靠性和安全性的实现.利用Linux的实时多任务处理能力,提供系统在分布式环境下实时通信能力.利用源代码公开的特点,保证系统具有良好的可扩展性及性价比.     

周期信号欠采样理论研究

给出了一个关于周期信号欠采样的定理，其具有概念明确、使用方便等优点。还就采样参数选择原则、定量误差的影响、采样信号的频谱等问题进行了讨论。