荒漠、半荒漠地区公路沙害治理的探索

通过对我国西部内蒙古自治区鄂尔多斯市荒漠，半荒漠地区新改建公路建设的实现，从勘测设计到施工过程及完工后的植物和工程治沙经验，对公路沙害治理进行了总结与探索。     

城区国省道公路改扩建总体设计

普通国省道是覆盖范围广、服务人口多、公益性强的基础设施,是保障经济社会发展和人民生产生活的重要基础条件。随着社会经济从增益型改革转变为利益结构调整型改革,我国现有路网布局与建设面临覆盖范围不全面、路网衔接协调不够、网络效率有待提高等问题,因此全国各地都在大量开展既有国省道公路的改扩建工作。依托广东省阳江市某公路扩建工程,结合城市规划、土地出让、线形指标等因素,介绍此类项目的路基扩建、大桥拓宽、软基处理、路面改造等分项工程的技术要点及各专业勘察设计经验,以供参考。     

荒漠地区旅游公路景观设计技术探讨

本文以荒漠地区承载旅游功能的高速公路为对象,分析了荒漠地区自然环境、人文环境以及旅行者的需求,提出了荒漠地区旅游公路景观设计的目标、原则、重点和难点,并以巴彦浩特至银川高速公路内蒙古段为例,探讨了景观序列的构建、景观元素的运用等景观设计技术与方法。     

西宁至互助一级公路改扩建项目施工期间交通分流研究

西宁—互助一级公路近3年交通量增长率达到了16%～35%,在旅游旺季和高峰期道路不能满足交通量增长的需求。为了解决西宁—互助一级公路项目改扩建施工期间道路服务水平下降、通行能力降低等问题,根据项目交通现状及发展特性,采取区域路网设置诱导分流点,项目出入口设置分流管制点来分流部分交通量,同时对分流后各路网交通量的承受能力进行了可行性评估,论证了项目施工期间交通分流方案切实可行,为保证项目改扩建施工顺利实施提供依据。     

戈壁地区公路路基合理填土高度探讨

沙漠与戈壁常被统称为沙漠,但二者成因不同,对公路的影响也显著不同。在沙漠中公路的路基高度已有研究成果的基础上,进一步探讨影响戈壁地区公路路基填筑高度的控制因素,提出在合理填土高度的确定原则下,用工程经济对比法确定路基的合理填土高度。     

公路改扩建工程交通组织方案设计研究

针对公路改扩建交通组织方案设计进行分析,结合S318线是黔西南东西向的一条交通道改扩建实际情况,提出了公路改扩建工程交通组织遵循原则,内容有:安全原则,畅通原则,确保施工进度原则和效益最佳原则。结合这些内容,探讨了公路工程改扩建期间交通组织方案设计,最后探讨了如何进行交通事故处理。     

清连一级公路升级改造方式研究

在分析清连一级公路技术标准现状的基础上,借鉴国内一级公路升级改造的相关经验,从线形指标的适应度、通行能力和服务水平满足程度、路基加宽的工程经济性等三方面综合论证了清连一级公路升级改造的方式。     

某平原区一级公路事故特点及分布规律研究

平原区一级公路的技术标准高,车辆行驶速度快,而路侧干扰因素多,整体交通环境复杂,表现出较高的事故率和死亡率。文中在某平原区一级公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了该平原区一级公路的基本特点及交通事故分布规律。     

基于运行速度的山区公路改扩建设计选线研究

为解决山区改扩建过程中路线设计不能有效结合实际情况而导致造价过高的问题,对山区改扩建公路根据路段特征进行划分,分为平纵指标较好路段、纵坡较大路段、临河路段、过城镇路段等,针对不同路段提出具体的路线设计方案,并结合安全性评价方法对路线设计方案进行评价分析,将评价分析的结论反馈到路线设计方案中,对路线进行调整或提出相应的安全措施,保证路线设计的合理性,使路线不仅符合现场实际,降低工程造价,更能符合改扩建项目的远期规划。     

绿色理念在山区公路改扩建工程中的设计实践

山区公路改扩建工程地形地质复杂,征地拆迁困难,对生态环境影响较大。为了将绿色公路的设计理念贯穿在项目设计的各方面和全过程,首先系统研究了公路工程绿色发展理念;然后在总结山区公路改扩建工程特点的基础上,针对性地提出了基于绿色公路理念的山区公路改扩建工程设计要点和原则;最后以省道S478山区公路改扩建工程为例,从线位优化、指标选取、断面布设、景观规划等方面开展设计实践,最大限度降低对山区自然生态环境的影响,为绿色公路理念在山区公路改扩建工程中的设计实践提供参考。     

秦岭山区绿色公路建设管理实践

为践行绿色发展理念,推动秦岭山区高速公路转型升级发展,以陕西省绿色公路典型示范工程——太凤高速公路为依托,开展适合秦岭山区的绿色公路建设实践经验探索。该项目地处秦岭腹地、水环境敏感、生态功能重要、旅游资源丰富,采用EPC模式建设。通过全方位、全过程贯彻绿色理念,从生态环境保护、促进自然和谐;提升工程品质、推进智慧管控;交旅融合发展、拓展服务功能;创新管理机制、注重绿色施工监管等方面统筹策划并实施,旨在形成可参考可借鉴的秦岭山区绿色公路建设经验,为完善绿色公路体系建设提供技术支撑,实现人、路、自然和谐统一。     

一级公路最小接入间距研究

一级公路接入口设置间距不合理,是导致一级公路交通安全隐患和运行效率下降的重要原因。应用接入管理策略中的多种方法确定一级公路最小接入间距值,并对这些值进行比较,最终确定一组推荐值。最后,对接入口按推荐值设置的一级公路运行状况进行仿真验证。     

既有一级公路改建高速公路的方案研究

随着经济的快速发展和交通需求的迅速增长,通过改建地方道路完善高速公路网的工程实践逐渐增多.与高速公路加宽改造不同,地方道路封闭改造成高速公路将面临新建辅道、既有路两侧房屋拆迁、居民通行等社会影响较大的问题.该文通过对湖南省某一级公路改建高速公路的设计案例,提出了改建方案应考虑的主要因素和方法.     

一级公路接入口设置问题研究

针对目前中国一级公路接入口设置不合理、实际间距无法满足要求的现状,在分析一级公路接入需求的基础上,分别从需求管理(规划和选线方面)和系统管理(定线和接入设计方面)两个角度提出了完善一级公路接入口设置的措施.     

戈壁地区高速铁路路基边坡防护措施研究

兰新铁路第二双线穿越新疆戈壁地区著名的四大风区,为防止路基边坡遭受戈壁风沙流吹蚀以及雨水冲蚀破坏,在线路所经戈壁地区设立三处路基边坡试验工点,选用了七种边坡防护措施,分别从防护效果、技术经济等角度对试验段各种边坡防护措施进行研究。研究结果表明:全线路堤边坡防护中,若边坡高度H3 m时,边坡坡面宜采用混凝土空心砖防护;边坡高度H≥3 m时,边坡坡面宜采用拱形骨架护坡,骨架内铺设混凝土空心砖进行防护。     

川九路灾后恢复重建理念与工程实践

川九路是连接九寨沟景区的唯一通道,是2003年交通运输部与四川省联合打造的新理念示范公路。2017年的"8.8九寨沟地震"使得川九路损毁严重,次生灾害频发。在此背景下,四川省省委省政府提出了恢复重建川九路的重要决定,并要求道路交通基础设施达到且部分超过震前水平,积极创建新示范工程,打造时代新标杆。以川九路恢复重建为例,从项目的功能定位入手,明确项目重建的目标、技术标准,创新性地提出了"安全舒适、绿色生态、智慧协同、融合发展"的恢复重建理念,并阐述了在理念指导下的具体举措,探索建立新时代交通强国的四川样本,以期为相似情况下公路的恢复重建,以及新时代绿色公路建设及交旅融合实践提供借鉴和参考。     

一级公路改建高速公路项目设计速度分析研究

针对某一级公路升级改造为高速公路的情况,采用对比分析的方法阐述了采用不同设计速度时道路的通行能力、服务水平、工程方案等方面的差异,从而得出了设计速度应该维持原有道路设计速度不变的结论.     

戈壁地区高速铁路路基施工工艺研究

结合兰新高速铁路第二双线试验段戈壁地区路基工程实际的试验结果,总结出了路基工程填料及填筑质量控制标准的施工工艺。对于徐工XSM220型振动压路机,路基基床以下路堤按静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍,即可达到压实标准的要求。     

一级公路交叉口区域速度控制方法研究

在充分分析交叉口通视范围要求的基础上,确定了一级公路交叉口区域的速度控制目标,并提出可使用减速带作为速度控制设施.在分析各类减速带特点的基础上,对一级公路交叉口区域的减速带选型、减速带尺寸、布局和配套设施进行了研究,并进行了应用案例分析.     

平原区一级公路接入管理方案研究

道路接入口对道路服务水平及安全状况有重要影响。本文针对平原区一级公路,以唐曹一级公路为例,通过现场调研,结合国内外研究现状,从横断面布置、路侧接入口密度、接入控制设施等方面对唐曹一级公路沿线接入口进行研究,提出了合理的接入管理方案,为改善该公路接入口的安全状况奠定了基础。