老总论语

“有识元胆，机会接近于零。”；“我们只能算是半个疯子”；“不论什么行业，只要有中国人进入，其他人就不需要再做了。”；“一只为了命在奔跑的兔子”；“奇瑞的目标是做中国的一张名片”。     

老总论语

“比钱更值钱的是一条来钱的道路”；“MBA≠径理人”；“立足20年，规划大陕汽”；“企业要‘竞和’不要‘竞争’”；“不仅要有产权，还更要有知识”。     

东风道路--东风汽车公司建设35周年回眸

1969年9月30日，东风汽车公司(原第二汽车制造厂)在鄂西北十堰开工建设。以东风诞生为标志，中国汽车工业在“十年浩劫”的阴霾中竟奇迹般地走过拐点，东风——共和国的产业骄子从此担负起中兴汽车工业的历史重任。     

老总论语

广汽集团总经理　曾庆洪 广州汽车一直没有自己的自主品牌,但我们按照自己的发展战略,一步步来,今年自主品牌汽车就要亮相.     

老总论语

无论在过去、现在还是未来,上海大众和一汽-大众都是两台强有力的“发动机”,推动着大众汽车在中国汽车市场一路前行。——在谈到与上海和一汽之间的合作,大众中国总裁范安德做出上述表述。     

老总论语

“开门造车，河水不深也不浅!”；“狼来了，可以刺激羊提高生存的能力”；“我的导师正在读我的论文”；“优秀的队伍生产一流的产品”；“星马不求做大，只求长寿”。     

老总论语

一汽汽车集团总经理 竺延风： 我认为，中国汽车市场规模达到500万-1000万辆时，会产生自主品牌和自主创新体系，自主品牌汽车也会获得自己的市场空间。     

老总论语

以品质打造品牌 品牌最终凝聚在品质里面,全球有很多的汽车,原来是很有品牌影响力的,结果不注重品质就会掉下来,都会被抛弃掉,已经有历史的沉淀和积累了都不行,何况你是后来居上的,可见品质是最最核心的东西。     

老总论语

中国重型汽车集团有限公司董事长 马纯济 “企业的核心竞争力在哪里？物质形态来说，技术是核心竞争力．但是要说真正的核心竞争力，企业党组织的凝聚力战斗力是最核心的竞争力，特别是国有大型企业，党构建设，党组织的思想政治领导能力．是党的执政能力的主要组成部分，企业的竞争最终是人才的竞争．而最优秀约人才在党内。”     

老总论语

降成本推节能车应对百年危机；吉利要造全世界最好的车；原材料涨价压不倒我们     

老总论语

如果发展超过了自身所能承受的程度,我们就处于危险境地了。——东风日产总经理松元史明在花都第二工厂建厂时如是说。     

老总论语

日前,针对重组并购、金融危机、品牌塑造等热点问题,国内外多家汽车企业相关负责人各有精妙看法。     

老总论语

危机时刻要善于抓住发展机遇 受国际会融危机的影响,现在国内有不少行业正在过冬。对于汽车行业来讲,现在也是非常时期。非常时期,我们必须有非常的胆略和非常的举措。只有在危机时刻,善于抓住发展机遇,迎难而上才会有美好的未来。关键靠我们自己,靠我们整个团队的决心、信心以及我们共同的努力。     

老总论语

重组是中国汽车工业的必由之路有很多的企业和集团,是通过合作、合并、重组做大做强的。那么,对于中国来说,要想把汽车工业做强做大,这也是一个必经之路。     

老总论语

中国汽车业要实现向经营品牌的跨越;谨慎看待2009年中国车市;要有充分的信心和准备。     

老总论语

大众要为中国提供最好的产品 对德国大众集团来讲,中国是全球市场中最重要的一部分。我会比前任更关注大众集团在中国的发展,并给予更多的支持。大众在中国应该提供最好的产品,这些产品应该有最好的质量、满足最高的安全标准,它们应该是节能的、环保的。     

老总论语

重型汽车集团有限公司董事长 马纯济 合资不是盲目，更不是目的，实现企业的更大、更快发展才是我们合资的出发点。不能一合资我们就什么也不做了，等着外国人指挥我们。     

危困中争创辉煌--回忆二汽建厂初期艰苦创业的历程

古人云：以史为鉴可以知兴替。振兴中国汽车工业需要以史为鉴。共和国汽车工业虽无成文的权威性的发展史．但是一批高龄的参与缔造共和国汽车发展史的精英、名流依然健在：即使一部分已溘然作古．然而他们却留下了一批丰厚的宝贵史料．其为民族造车的历史故事构成了共和国造车史上的惊涛狂澜．澎湃着自强自立、艰苦卓绝、雄才大略的中华民族气血。当共和国造车史推进到距历史起点50多年的当今历史新阶段．“坚持自主研发”、“打造民族品牌”的声浪．一浪高于一浪．大有雷霆万钧之势．锐不可挡。书写民族品牌的造车历史新章．需要一种历史精神。历史又是传承的。老辈造车精英名流的民族气血，必将在共和国造车史的当今乃至未来，迎着恶风浊浪奔腾咆哮。有责任的当代中国汽车媒体．自当为之推波助澜。本刊自本期始．开设“名家述史”专栏．其用意正在于此。     

老总论语

关键零部件技术是新能源汽车发展的关键,新能源汽车标准的制定首先是关键零部件标准的制定,应尽快确定统一的关键零部件产业标准。——万向集团董事局主席鲁冠球就新能源汽车零部件的标准制订问题近日作出上述表述。