带三元催化器轿车的正确使用

国家已经禁止化油器车辆的生产和销售,低污染的绿色环保轿车已经很普遍。为了降低轿车的排放污染物,目前广泛采用的方法就是电喷发动机加上三元催化器。三元催化器与电喷发动机的匹配,不仅可以达到欧洲1号、2号排放标准,甚至可以达到欧洲3号、4号排放标准。但是要长久地保持良好的排放,不仅是设计和制造的可靠性问题,正确的使用也至关重要。使用时应注意以下几个方面:     

三元催化器的正确使用与维护

随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物使人类的生存环境日益恶化。为解决日益紧迫的环保问题，世界各国对汽车尾气排放污染制定了日趋严格的标准，与此相应的各种降低排放的技术也应运而生。国内外成功经验证明，在汽油车上通过使用电子控制燃油喷射和氧传感器来实现闭环控制发动机工作，同时安装排气催化转化器(即电喷加三元催化转化技术)是大幅度降低汽油车排放污染物的有效手段，也是目前我国汽车污染控制技术路线和汽车污染控制技术发展的重点。     

用三元清洗剂解决三元催化器堵塞

闭环电喷车三元催化器堵塞是很普遍的问题,特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器堵塞不仅造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标,更严重的能让排气管烧红,造成车辆自燃。长期以来,三元催化器堵塞一直没有有效的预防手段和治理办法,堵塞的三元催化器只能采取更换方式,这样既浪费资源,又增加用户的负担。一些修理厂甚至不负责任地将三元催化器内的载体除掉,造成对环境更严重的污染。三元催化器堵塞的内在因素是,三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用,很容易形成成份复杂的化…     

丰田锐志三元催化器损坏

故障现象一辆丰田锐志轿车,VIN号为LFMBE22D890166346,装备2.5LV6发动机,A960E6速自动变速器,行驶里程45119km。车辆在正常行驶的过程中,发动机故障指示灯突然点亮。故障诊断与排除据用户反映,此故障已检修过多次,每次都是清除故障码后,行驶一段时间就再次点亮发动机故障指示灯。     

别克陆尊三元催化器故障

<正>故障现象一辆别克陆尊商务车,搭载LZC发动机,排量为3.0L,行驶里程86941km。用户报修项目为发动机故障灯点亮。故障诊断与排除进厂后发现发动机故障灯常亮,用专用故障诊断仪TECH-2查看故障码为P0420三元催化转换效率低。     

三元催化转化器的使用与维护

目前,电喷发动机的普及率已接近百分之百,只有极少数上世纪90年代中期生产的车型为化油器发动机。绝大部分电喷车均采用带有氧传感器和三元催化转化器的闭环控制,随着车辆行驶里程的增加,汽车会出现油耗增加、动力下降、加速不良、尾气超标等现象。此时到维修厂进行维护保养,一般首先想到的是检查发动机性能,更换火花塞和清洗喷油嘴等。上述作业完成后,车辆性能一般会有明显好转,因而往往会忽略三元催化转化器堵塞的问题。     

再谈三元催化器使用与故障排除

最近笔者在工作中多次碰到三元催化器脏堵或工作不良造成的加速无力、不好启动、油耗高和尾气不达标等故障。所以在这里再次讨论一下有关三元催化器的使用和故障原因与排除等问题。     

某车型三元催化器贵金属配比优化研究

随着国家排放法规逐步升级,贵金属价格持续走高,企业成本压力越来越大。针对某车型三元催化剂贵金属用量偏高,在满足国家排放法规的前提下,对贵金属用量进行优化,并相应调整发动机标定。最终确定的优化方案,经排放、NVH、油耗、热管理等测试验证,均满足国家法规和企业设计目标。该改善提案对量产车的贵金属优化工作具有较强的指导性和实用性。     

2011款宝马X6三元催化器故障

<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:60000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时车辆加速无力,发动机故障灯点亮报警,车辆缓慢加速车速可以升起来。中央信息显示屏显示"发动机功率下降"。故障诊断:接车后连接ISID进行     

发动机三元催化器数值分析

为了分析某发动机三元催化器载体前端气流分布情况,文章对该催化器进行了CFD数值分析。计算模式采取稳态计算,计算时分别考虑每个气缸排气,当一个缸排气歧管设定为排气时,其他缸的排气歧管设定为关闭状态。通过计算得到了载体前端的速度均匀性系数,由于4个缸分别排气时,速度均匀性系数均大于0.85,满足评价指标,因此该催化器满足设计要求。     

基于旋压工艺加工汽车三元催化器壳体

介绍了旋压加工工艺特点,通过改变旋压轮的数量、进给量、进给速度及加工角度,得出了加工汽车三元催化器壳体的最优旋压加工方法.与两半冲压焊接形式的汽车三元催化器壳体加工方法相比,在冷加工状态下采用双轮旋压加工方法可一体成型三元催化器壳体,提高了材料利用率,缩短了加工时间,产品质量减轻约10%,加工能耗约降低25%.     

使用三元催化转化器十注意

众所同知．装有三元催化转化器的汽车可大大降低汽车尾气污染。但是近年来随着加装三元催化转化器的汽车日益增多．也同时出现了这样或那样的问题。简单地说。要正确使用三元催化转化器主要目的是防止它的失效．三元催化器的失效形式除了机械损坏外,最主要的形式有过热、热老化、铅表面沉积（铅中毒）和慢性表面沉积（慢性中毒）四种形式,其中过热和铅中毒对三元催化器的损坏是致命的．针对此．使用时应注意什么呢？     

2008款宝马X5三元催化器堵塞导致制动失效

故障现象:一辆2008款宝马X5,车型为E70,配置N52K发动机。车辆行驶了100000km。用户反映车辆在高速公路行驶中踩制动踏板突然变得很硬,踩不下去,制动效果几乎没有。车辆依靠减速停下来后拖回维修店进行检查。故障诊断:车辆来店后首先进行基础检查,检查制动液位在正常范围之内,制动片厚度也没有达到磨损的极限。启动车辆踩下制动踏板,     

利用电控补气装置和三元催化器改善在用车排放的试验研究

针对目前我国在用车排放的特点,分析化油器车排放较高的原因,介绍电控补气装置和三元催化器的工作原理,并使用AVL4000型五组份分析仪对电控补气装置和三元催化器改善在用车排放的效果进行试验研究,最后提出改善在用化油器车应注意的几个问题。     

三元催化器：尾气杀手

据国际能源机构（IEA）的数据统计,全球汽车所排放的二氧化碳,占全球二氧化碳量的18％。而国内大部分一线城市的汽车尾气为PM2．5来源的20-25％。毫无疑问,要解决当前最严峻的“十面霾伏”状况,从汽车尾气下手是最好的解决方法之一。     

TJ376QE型发动机使用及保养

TJ376QE型发动机是在优秀的三缸汽油机的基础上匹配闭环电喷系统和三元催化器而开发的顶级1．0L发动机，装备“幸福使者”等微型汽车，该发动机在使用和保养方面应注意以下事项。     

奥迪车使用和保养常识

对于车辆的日常使用和保养,很多车主都存在很多疑问。以下是我们在修车中经常遇到的一些客户问题。针对奥迪车型归纳总结如下,希望能给广大车主朋友们一定帮助。1.冬季天冷,车辆需不需长时间怠速停车预热?冷车起步前怠速预热1～2min是有必要的,对自动变速箱的车型尤为重要。这是为了让发动机机油和变速箱油经过短暂的预热以后流动性达到最佳。但是不能人为地踩油门高怠速预热发动机,这样会对发动机造成异常的磨损。对于这个问题我们要了解以下几个方面的常识:1.发动机正常的工作温度是95℃～105℃;2.发动机在冷态工况下的磨损最严重;3.冷态…