铁路电气化应当加快步伐

本文就我国铁路牵引动力实现电气化和内燃化,长期以来一直有争议的一些重大问题作的述评,在比较了电力牵引和内燃牵引的特点和优点之后,得出在客、货运输繁忙的主要铁路干线和线路坡道陡、隧道多又长的山区铁路干线,积极发展电力牵引,在其他铁路干线和支线,积极发展内燃牵引的结论。提出抓住主要矛盾,加速主要铁路干线电气化,解决目前沿海主要铁路干线运量已处于饱和状态的现实情况,以适应今后二十三年内实现四个现代化,保证铁路当好先行。文中指出我国牵引动力现代化应当是电力和内燃牵引并举,互相配合,协调工作,才能充分发挥电力和内燃牵引两者的特长和优越性,既加快铁路现代化建设,又适应国民经济建设和战备需要,多快好省地完成国家日益增长的铁路运输任务。     

新时代交通强国铁路先行规划纲要

正铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施,是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干,在经济社会发展中的地位和作用至关重要。为深入贯彻党的十九大作出的建设交通强国的重大决策部署,落实党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》,在交通强国建设中当好先行,推动新时代铁路事业高质量发展,制定本规划纲要。一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指     

关于电力机车功率等级的确定

为贯彻执行英明领袖华主席“抓纲治国”的战略决策,_一定要把国民经济搞上去,全国要大治,工农业要大上,铁路必须做到畅通无阻,安全正点,多拉快跑,当好先行。为实现周总理在四届人大提出的两步宏图,为实现四个现代化,我国的电气化铁路必将迅速发展。     

铁道部党组书记、部长傅志寰在全国铁路工作会议上的报告

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻党的十五届五中、六中全会及中央经济工作会议精神,认真落实江泽民总书记对铁路工作的重要指示,坚持以质量和效益为中心,不断推进体制创新、管理创新和科技创新,大力加强党的建设和思想政治工作,促进铁路两个文明建设协调发展,以发扬新时期火车头精神、为国民经济发展当好先行的实际行动迎接党的十六大召开。     

铁路破解“瓶颈”之问答

问:记得在改革开放初期我国就曾提出铁路要当好国民经济发展的"先行官",但长期以来,铁路滞后于国民经济发展的所谓"瓶颈"状况一直存在。时至今日,我国铁路的"瓶颈"问题是否得到了缓解?答:目前,我国铁路客观存在的"一票难求,一车难请"的问题,凸显出铁路发展依然严重滞后于经济社会发展的矛盾。我国人均铁路仅5.9厘米。     

努力为铁路跨越式发展提供计量保证

2004年是全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精抻，深化改革，扩大开放，促进发展的重要一年．是做好实施《中长期铁路网规划》的起步年。做好2004年的铁路计量工作，必须从加强学习，统一思想：更新观念，当好先行；求真务实，做好工作三个方面．为铁路跨越式发展提供计量保证。     

铁路计算机网络一席谈

广州南货运站计算机全面管理 在我国铁路的《先行计划》中明确指出,要把机车车辆和信息技术作为重点发展领域,这是九十年代振兴铁路的发展战略。同时,还把应用电子计算机技术加速铁路传统产业的技术改造,并逐步实现铁路管理现代化,列入了铁道部《“八五”铁路技术进步规划》。     

中国加入WTO对东北铁路的挑战

社会的进步与交通运输的发展是密切相关的。“要想富 ,先修路”,充分反映出交通运输是国民经济的“先行”部门 ,是发展经济 ,提高人民物质文化生活水平 ,巩固国防 ,加强国内民族团结以及国际之间交往的重要工具。我国铁路是一个大而全的经济部门。中国加入世贸组织对铁路的影响不仅限于运输业 ,而且涉及铁路行业方方面面。无论是对铁路运营和建设 ,还是对铁路的改革 ,其影响将是深远的。1 .中国“入世”为东北地区铁路大发展开拓广阔前景　　铁路运输属于服务贸易 ,“入世”后铁路作为国民经济的一个部门 ,必须承担 WTO统辖的一系列协定尤…     

铁路2009——喜迎建国60年

编者按:2009年是中国铁路完成大规模铁路建设任务、推进技术装备现代化的关键一年.2009年,中国铁路将继续有序高效地推进大规模铁路建设,加快技术装备现代化步伐,深化内涵扩大再生产,提高铁路服务质量,确保运输安全稳定,实现铁路又好又快发展,为国民经济平稳较快发展作出更大贡献,以优异成绩迎接建国60周年.     

21世纪中国铁路展望

在举国欢庆新中国成立50周年的大喜日子里,我们为铁路50年来所取得的辉煌成就而自豪,同时,也为21世纪面临的艰巨任务而荣幸。 21世纪我国铁路将进入一个新的发展时期。新时期铁路的发展任务主要是六大方面。 一、加快路网建设,加速铁路现代化进程 铁路的数量和覆盖面是综合国力的重要组成部分,是铁路对国民经济支持度的具体体现。由于我国铁     

新时代交通强国铁路先行规划纲要

近日,中国国家铁路集团有限公司发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)。《规划纲要》以系统化顶层设计文件形式明确了中国铁路未来30年发展蓝图,首次提出到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国,吹响了铁路人奋进新号角,开启了新时代交通强国铁路先行新征程。《规划纲要》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大作出的建设交通强国的重大决策部署,认真落实党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》(见本刊2019年第10期),践行人民铁路为人民宗旨,对标国际先进标准水平,指明了推动铁路高质量发展、率先建成现代化铁路强国的奋斗方向。以下全文刊登《规划纲要》,以方便广大读者学习。     

铁路电气化与能源

交通和能源,都是国民经济和社会赖以发展的基础和先行,两者互相依存、互相制约。本文从能源方面探讨了我国运输繁忙干线实现铁路电气化的意义。作为迎接世界新的技术革命的对策,建议应该发展一个能够适应能源结构变化趋势的现代交通运输结构。     

铁路电气化是提高铁路综合运输能力和实现节能的根本途径

随着“四化”建设和国民经济的迅速发展,铁路运输能力的增长已远远不能适应这种需要,出现了客、货运输日趋紧张的状况,如何又好又省地加快铁路技术改造和加速铁路现代化的步伐,提高我国铁路综合运输能力,以满足国民经济增长的需要,是铁路运输面临的迫切问题。我国铁路电气化建设与运营实践表明,它对提高铁路困难区段的输送能力和各项技术指标具有显著效果,综合经济效益也有     

中国国家铁路集团有限公司工作会议在京召开

1月2日,中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)工作会议在北京召开。国铁集团董事长、党组书记陆东福在会上作了《勇担新时代交通强国铁路先行的历史使命为决胜全面建成小康社会作出更大贡献》的报告,总结了2019年铁路工作,分析了面临的形势和任务,部署了2020年铁路重点工作,动员全路各级组织和广大干部职工以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入落实习近平总书记对铁路工作重要指示批示精神和党中央、国务院对铁路工作的部署要求,聚焦交通强国、铁路先行,坚持强基达标、提质增效,着力节支降耗、改革创新,全面加强铁路治理体系和治理能力现代化建设,实现铁路高质量发展,更好地服务国家战略,为经济社会发展多作贡献。     

翁世耀总经理在铁路物资总公司首届科技大会上谈：“八五”后期及“九五”科技发展方针目标

翁世耀总经理在铁路物资总公司首届科技大会上谈：“八五”后期及“九五”科技发展方针目标九十年代是实现国民经济发展第二步战略目标的关键十年。经济要发展，科学技术必须先行。为了完成国家赋予铁路建设的艰巨任务，扭转制约国民经济发展的＂瓶颈＂状态，部党组制订了...     

完善泛珠三角区域铁路网

在首届“泛珠三角区域合作与发展论坛”上，铁道部官员表示，将加快区域内铁路建设，构筑完善的铁路网，努力为推动泛珠三角区域合作当好先行。     

21世纪铁路信息化的发展与对策研究

当今世界，信息产业发展水平已成为衡量一个国家综合国力和现代化程序的重要标志。铁路是国民经济的一个重要部门，我国铁路的整体水平与发达国家相比还存在一定的差距，其中信息化发展水平是最主要的差距之一。     

中国铁路发展史上的一个重要里程碑

铁道部于2007年4月12日在京举行新闻发布会,向社会各界宣布,2007年4月18日零时起中国铁路正式实施第六次大面积提速调图。标志着中国铁路跨入世界铁路既有线提速先进行列,这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。     

合资铁路蓬勃发展

合资建设铁路,是在我国改革开放后出现的新事物。对于我国铁路建设和管理,建立适应市场经济的新体制,是一种有益的探索。 “七五”期间,是合资铁路探索起步阶段。在改革开放方针指引下,国民经济持续快速增长,铁路成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。一些省、市、自治区政府为发展经济,修建铁路的愿望十分迫切,这是合     

电子商务与铁路物资流通

随着信息网络技术的迅猛发展 ,特别是因特网技术的发展 ,全球化的电子商务浪潮正扑面而来 ,并逐渐渗透到国民经济的各个角落。发展电子商务 ,不仅关系到国民经济的发展 ,而且不可避免地会影响社会大众的日常生活。随着经济的发展 ,中国已成为全球第五大贸易国 ,电子商务在国内也逐渐开展起来。铁路是国民经济的大动脉 ,作为为动脉供血（物资）的铁路物资流通企业 ,面对新世纪带给我们的全新契机 ,理应抓住机遇 ,实现自身发展 ,为国民经济多做贡献。１铁路物流如何适应电子商务的发展必须认识到 :发展电子商务绝不是“赶时髦”。２１世纪将进…