严防疲劳驾驶,应该这么做!

正随着高速公路的迅猛发展,疲劳驾驶已成为道路交通事故的主要成因,而且疲劳驾驶极易发生重特大交通事故。因此,要落实主体责任,严防疲劳驾驶,确保行车安全。2016年湖南郴州宜凤高速"6.26"特别重大交通事故调查报告己于1月公之于众,经调查认定,驾驶人刘大辉疲劳驾驶是导致车辆刮擦碰撞的主要原因。具体表现在以下三个方面:(1)驾驶人休息时间不满足安全驾     

驾驶人安全意识体验式训练装置研究

通过对目前常用驾驶人安全意识培训方法的对比,认为体验式培训为最适合的培训方法;进一步对我国2007-2010年间大型道路交通事故特征进行分析,得出驾乘人员不系安全带是引起人员伤亡一大原因。通过设计研发碰撞、翻转两个体验式训练装置,使驾乘人员在保证安全的前提下真切感受道路交通事故发生瞬间安全带对人体的保护作用,有效提高驾驶人的安全意识,减少道路交通事故的发生及人员的伤亡。     

道路交通事故分析及预防对策

道路交通事故的预防是一个系统工程,通过对全国和新疆道路交通安全现状与道路交通事故原因的对比分析,分别从影响道路交通安全的人、车、路及环境四个方面提出了降低和预防道路交通事故的发生,确保行车安全的相应措施和建议。     

关于公路路线设计与交通安全关系的分析

为了确保行车行人的交通安全,减少交通事故,近年来,我国颁发了相关条文明确规定了加强对驾驶人的教育管理、提高车子的安全行驶性能,加强对公路的安全审核.同时还对公路的路线设计给出了明确的规范,以求提高公路的安全性能减少交通事故.本文结合具体的工程实例,探讨公路贡献设计对交通安全的影响.     

道路交通事故双重预防机理研究

针对安全科学中事故致因和风险管理理论互相独立，安全工作中对于事故、事故原因、危险、风险、危险源、风险源、隐患的含义和关系认识不一致的问题，本文将双重预防机制的理念运用到道路交通安全领域。通过词义解析和相关标准的分析，归纳上述概念的内涵，辨析隐患的本质，提出基于安全约束的事故致因模型来阐述道路交通事故双重预防机理。结果表明：危险是客观状态，风险是主观评价，隐患的定义为安全约束的失效，隐患的本质为系统所产生的意外的、不合人意的涌现；风险管理本质上是假设事故发生的情形并设计安全约束，隐患排查是对风险管理的完善；道路交通事故双重预防机理可以将事故致因和风险管理理论进行结合。     

道路运输企业安全管理探析

文章从影响道路运输行车安全的基本因素入手,结合典型交通事故,分析了道路运输企业的安全管理现状及存在的问题,提出了针对性的安全管理措施。     

道路交通安全与驾驶员的因素探索

通过对道路交通安全与驾驶员的因素探索,分析道路交通事故产生的主要原因即人的因素,提出了安全行车的措施和建议。     

山区二级公路交通事故特征及影响因素分析

文章以重庆南(岸)涪(陵)二级公路为例,基于道路交通事故统计数据,从交通事故形态分布、事故交通方式分布、事故时间分布等方面系统分析了该路交通事故的特征,并探讨了驾驶人及行人、车辆因素和道路条件对道路交通事故的影响.     

道路交通事故发生机理与实例分析

交通事故发生机理是认识道路交通事故发生过程、交通事故预防和改善交通安全的基础。文章以道路交通系统为研究对象,分析道路交通事故的形成过程,将交通事故发生机理分为驾驶行为差错类事故发生机理、外部因素突变类事故发生机理、综合性事故发生机理三类,并在此基础上绘制了道路交通事故发生机理图,同时结合国道109线兰州八盘村路段进行了实例分析。     

新技术新工艺

“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”通过验收 10月12日，国家科技支撑计划——国家道路交通安全科技行动计划一期项目“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”通过验收。该项目于2008年由科技部、交通运输部、公安部共同发起并组织实施，共包含七个课题，以集成创新为手段，开展道路交通安全保障关键技术的研究与示范应用，旨在降低道路交通事故特别是重特大道路交通事故数量，减少交通事故伤亡，初步构建我国道路交通安全技术支撑体系。     

视觉分析在道路设计中的应用

道路交通是社会经济发展、人们出行的重要基础,安全、舒适的道路设计是提升驾驶员行车效率的关键.从诸多道路交通安全事故原因中进行分析,发现为数不少的交通事故与驾驶员的视错觉、视觉疲劳、通视范围受限等情况有关.视觉分析是帮助设计师提高道路设计质量、减少道路错觉的一种手段,应用在道路设计中能够起到使行车更安全、更舒适的效果.本文主要分析常见的道路视觉问题,探讨视觉分析在道路设计中的具体应用.     

道路交通事故发生机理分析及应用研究

从分析道路交通系统各组成要素及其相互作用入手,研究了人、车辆、道路环境因素相互作用诱发事故的机理,提出了道路交通事故的三种发生机理,并通过一定的实验验证了机理的正确性,最后结合工程实例,揭示了事故发生机理研究对道路安全改造具有指导意义.     

交通安全管理标准的制定

一、我国制定交通安全管理标准的必要性改革开放以来,我国交通运输得到了很大发展,但是交通事故的发生次数也一直居高不下。2002年,全国共发生交通事故77.3万起,造成死亡10.9万人,受伤56.2万人;2003年有所好转,全国共发生道路交通事故66.8万起,造成10.4万人死亡、49.4万人受伤;2004年《道路交通安全法》实施,按新口径统计,全国共发生道路交通事故51.8万起,造成10.7万人死亡、48.1万人受伤。这几年交通事故的直接经济损失每年都超过20亿元,交通事故死亡人数居世界第一位。水上运输由于船舶船龄老化,个体私有船舶和中小公司大量存在,也存在严…     

道路交通安全综合评价研究

道路交通事故是一个世界性的社会问题，随着我国道路交通的发展，机动车迅速增长，道路交通安全问题日益突出，道路交通事故多发已经成为影响经济发展的、全社会关注的热点问题。2002年，全国共发生773137起事故，造成109381人死亡、562074人受伤，直接经济损失33．2亿元；2003年，全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故667507起，     

高速公路交织区安全性研究

针对高速公路交织区的安全现状,在阐述交织区涵义的基础上,分析了交织区的交通特性,从道路条件、设计车速、交通流率、交通安全设施、驾驶员、车辆这六个方面分析了交织区行车安全的影响因素,以指导安全改善策略的制定,减少道路交通事故,提高交织区的安全水平.     

浅谈机动车驾车人如何预防道路交通事故

机动车驾车人发生责任道路交通事故，其原因是错综复杂的，但直接原因只有一个，就是违反了道路交通安全法律、法规和制度。驾车人如何预防交通事故的发生?笔者认为，驾车人只要做到以下四点，就可以确保安全驾驶车辆。     

基层执法不能"一划了之"

根据《道路交通安全法》第119条的规定"交通事故"是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件.交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的;也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成.交通事故案件是常规案件之一,在基层法院当中占据相当高的比例,是对基层执法者的重要考验.     

联合国“道路安全十年行动”中国日启动

5月11日,北京举行联合国"道路安全十年行动"中国启动日暨中国道路安全宣传日公益宣传推广活动。活动为期一天,主要包括"道路安全十年行动"中国启动仪式、道路安全论坛和车辆安全技术展示     

危货运输押运员如何不成为“摆设”

部分危运企业管理者认识上存在误区,他们认为押运员是"摆设",安全运输主要靠驾驶员。道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定:"在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。"在日常的安全教育中,重驾驶员的安全教育,忽视押运员的安全教育。驾驶员参加安全教育率要达到100%,押运员没有严格的要求,参加可有可无,有的企业甚至对押运员没有进     

我国道路交通安全管理模式的探讨

<正>随着道路交通网线的飞速发展和机动车辆的迅猛增加,交通安全已成为全社会最为关注的重大问题之一。我国的交通安全形势日趋严峻,一方面是交通需求旺盛,供需矛盾加大,道路安全设施不完备,交通参与者自觉遵守法规的意识有待加强;另一方面交通安全管理工作长期以来一直把交通事故的处理作为重点,忽视了对交通事故的预防,致使管理手段落后,改善措施跟不上,交通安全管理模式亟待完善。