有型更有料 广汽丰田致炫安全性深入解析

<正>致炫1.5G炫动版AT广汽丰田汽车有限公司总体星级评价总体得分:54.0正面100%碰撞试验得分:15.40正面40%碰撞试验得分:14.58侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:4.00加分项得分:2.00(驾驶员侧安全带提醒装置0.50分,前排乘员侧安全带提醒装置1.00分,侧面安全气囊及气帘0分,ISOFIX装置0.50分,ESC 0分)车型种类:A类乘用车车辆型号:GTM7150AB     

狮子王标致508安全性深入解析

中高级车是中国汽车市场上竞争最为激烈的细分领域,2011年7月上市的标致508是东风标致推出的首款中高级车,肩负着开拓市场的重任.作为全球同步上市的车型,标致508具有很强的实力.     

小有可为 广汽本田第三代飞度安全性深入解析

<正>前不久,我曾在马路边看到这样一条标语——安全才是回家最近的路。看后很是感动,看似一句很平淡的话,却道出了生活的真谛。路上注意安全。这几乎是我们每次驾车出去时常常听到的关照话。安全与我们的生活息息相关,选购一款安全性能好的车型显得尤为重要。在各种车型中,性价比极高的A0级轿车已成为消费者购买代步车的主流选择,但是A0级轿车本身尺寸小、车身轻,让人不免担心,这么小的车,它足够安全吗?     

“最美中级车”能否做到最安全? 吉利博瑞安全性深入解析

在过去的2015年,论起大火的中国品牌车型,必有博瑞一席之地,它甚至被捧为中国品牌的标杆车型。最美中级车这样的赞誉不仅是第一次用在吉利身上,也是第一次用在中国品牌身上。无论从造型的成熟度、内饰品质还是动力配置来说,博瑞确实达到了一个崭新的高度,半年来不断攀升的销量也从侧面证明了它的成功。在吉利一直推崇的安全性方面,有着最美中级车之称的博瑞能否做到最安全呢?严格的C-NCAP测试给出了最公正的答案。     

为何无缘5星 众泰T600安全性深入解析

<正>5星级安全已经成为大部分消费者购车时首要考虑的条件,因此很多厂家也将C-NCAP 5星级评价结果作为新车型开发的一个重要基准。但对汽车生产厂家来说,要达到5星标准却并不轻松,不仅对安全开发、系统集成和试验仿真提出了全面的要求,而且对批量生产过程中的质量控制提出了更高的要求。以众泰T600为例,该车型在C-NCAP 2014年第三批的测试中以51.2分的成绩获得了4星级评价。虽然其总成绩离C-NCAP 5星级所要求的门槛分值52分仅差0.8分,但与5星级车的差距却远比数字上的微弱差距更大,体现了在系统安全设计开发能力上的欠缺和批量生产过程中的质量控制的不足。本文就主要针     

王者归来 一汽丰田新卡罗拉安全性深入解析

<正>卡罗拉1.8L至高版天津一汽丰田汽车有限公司总体星级评价总体得分:58.4正面100%碰撞试验得分:15.54正面40%碰撞试验得分:16.84侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:4.00加分项得分:4.00(驾驶员侧安全带提醒装置0.50分,前排乘员侧安全带提醒装置1.00分,侧面安全气囊及气帘1.00分,ISOFIX装置0.50分,ESC 1.00分)     

历练长安奔奔C-NCAP碰撞深入解析

长安奔奔的最终成绩是大大出乎我们预料的，因为在碰撞现场，除了侧面碰撞车身变形较为明显外，正面100％碰撞乘员舱并没有发生明显变形，而正面40％偏置碰撞乘员舱的变形也是在可以承受的范围之内，其变形程度在外观上甚至并不比蓝瑟严重，但是车内假人身体各部位所采集到的伤害数据却是相当大，造成这种结果的原因虽然有很多方面，但是罪魁祸首应该是约束系统与车身的不良匹配。     

定心丸 东风风神A60安全性深入解析

东风风神A60上市时,提出了"幸福座驾"的三大维度:信心、安心、舒心。其中,"安心"指的便是安全。然而,安全是看不见摸不到的,不像外观、内饰、动力性和舒适性等方面容易直接感知。东风风神A60在C-NCAP 2012年第2批车型的测试中获得了5星级评价,可以说是给消费者更是给企业吃了一颗定心丸。     

商务安全上海通用别克GL8安全性深入解析

别克GL8是2000年上海通用引进生产的一款高端MPV车型,它以大空间、多功能、易操控等优势在商务用车领域一直具有着很高的市场占有率。2011年底,C-NCAP对最新的2011款别克GL8进行了测试,该款车以47.7分的成绩获得了5星级评价,这一成绩表明这款商务用车具有非常出色的被动安全性能,     

自主品牌SUV新高分 威麟X5安全性深入解析

自主品牌SUV车型的安全性是消费者普遍担心的问题。在C-NCAP历年来的测试中,自主品牌SUV车型的成绩普遍不太理想,和合资品牌及进口品牌SUV产品相比有不小的差距。威麟X5是奇瑞汽车股份有限公司基于其最新技术平台推出的首款中大型SUV车型,它采用非承载式车身底盘,具有非常出色的越野性能,那么其安全性又如何呢?在C-NCAP2011年第2批测试中,该车型以40.5分的成绩获得了4星级评价,达到了设计目标,该车型也是采用2009版评价规程以来得分最高的自主品牌SUV车型。但是也应看到,该车型在正面40%碰撞试验中的侵入变形量比较大,导致其在该项碰撞试验的得分较低。     

从车身结构谈汽车安全(三)

汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。     

高标准 上汽荣威W5安全性深入解析

上汽集团是国内较早和国外汽车公司合资生产车型的汽车企业之一,在合资和合作过程中积累了大量的管理经验和先进技术。因此虽然其自主品牌荣威推出的时间并不长,但其先进的技术实力却不容小视,特别是上汽和通用联合成立的泛亚技术中心,更使其掌握了先进的造车技术和理念。在2012年C-NCAP第一批车型的     

史上最耐撞的B级车 蒙迪欧安全性深入解析

<正>售价20万元左右的B级车市场竞争越来越激烈,与A级车和小型车不同的是,B级车用户更加看重安全性。新蒙迪欧是最近市场上很火的一款B级新车型,因此也进入了C-NCAP的评价范围。2014年9月,C-NCAP对新蒙迪欧进行了实车碰撞测试,试验车型选择了其2.0L的最低配置。最终,该车型以57.0分的成绩获得了5星级评价。自从C-NCAP 2012年版管理规则实施以来,57分可以说是一个巨大的分水岭,在已测试车型中得分达     

刚柔并济 第七代凯美瑞安全性深入解析

2011年底上市的第七代凯美瑞是广汽丰田引入的最新一代全新车型,该车型在继承了上代车型全面均衡的特质下,通过采用大量业界先进的技术和装备,达到安全、操控、平顺、舒适等各个基本性能指标上的单项领先。以安全为例,在C-NCAP2012年第一批车型测试中,第七代凯美瑞在各个试验项目和具体考核指标上都获得了满分或接近满分的成绩,最终以50.3分的成绩获得了最高的5+     

小车到底安不安全? SMART FORTWO安全性能揭秘

在汽车安全领域,有两个话题常常是站在风口浪尖的——一个是日系车不禁撞,另一个就是小型车不安全。诸如日系车和德系车哪个更安全这样的问题在很长一段时间里都是一场口水仗,进而出现了德系车的铁皮论、日系车的吸能论等观点。对于汽车安全有一定认识的人,自然会明白这是一个伪命题,汽车安全无关系别。那小型车不安全这个命题是否成立呢?小型车身材小,还普遍便宜,于是在很多消费     

一鸣惊人 众泰Z300安全性深入解析

不要说国际汽车巨头,即使和自主品牌企业相比,众泰江南汽车有限公司也是一个较小的企业,在品牌认知度、车型数量及市场占有量等方面都处于弱势。但正是这家企业,其对品质和技术的重视程度却让我们大吃一惊。在2012年第二批C-NCAP的测试中,众泰Z300以47.7分的成绩获得5星级评价,甚至超过新福克斯、新骐达等合资品牌车型,在同批碰撞试验车型中名列前茅,可谓"一鸣惊人"。     

汽车车身侧面碰撞与结构分析

在各种汽车碰撞事故中,造成乘员伤害的原因主要归结为：生存空间丧失（乘员舱外部结构侵入或乘员舱变形,导致乘员生存空间丧失,使乘员受到挤压或撞击）：二次碰撞（碰撞中。在乘员生存空间未丧失的情况下。乘员与汽车内部结构发生碰撞或被抛出车外）;碰撞后不能快速逃出或被救援也会使伤害加重：碰撞火灾（如果汽车碰撞后燃油系统发生泄漏,就可能导致火灾,造成对乘员的伤害）。     

C-NCAP：速腾试验完成

2009年11月24-26日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内进行了一汽-大众速腾（编号FV7166G）的C-NCAP试验。这是继2006年老款速腾（编号FV7166）接受C-NCAP测试以来,该车型第2次接受C-NCAPN试。试验中．该车型两项正面碰撞试验车身变形均较小,乘员舱都得到了很好的保护,没有发生明显变形情况。碰撞后4个车门都能较轻松打开。车内假人、安全带和安全气囊等未出现异常情况     

新规下暴露不足海马爱尚安全性深入解析

在速度为64km／h的正面40％碰撞试验后,海马爱尚的车身结构发生严重变形,对车内乘员安全至关重要的乘员舱结构已经丧失了稳定性。     

持续改进 酷熊安全性深入解析

<正>每天进步一点点"是长城汽车企业文化的重要组成部分。C-NCAP自实施以来,共对长城旗下的3款车型进行了碰撞测试,除此次测试的酷熊(CC7150AM01),另