驾驭你的气场 ROLLS-ROYCE WRAITH

<正>在劳斯莱斯车系里,幻影和古斯特的车主一定是坐在后座上,驾驶座上一定有一个专职司机,而魅影的转向盘很可能会握在车主自己的手里。劳斯莱斯的车型已经完全脱离了作为交通工具的实际意义,它传递出来的是不可替代的强大气场,寻常人难以驾驭。之所以这么说并没有夸大其词。目前的豪车品牌很多,数百万元甚至上千万元级别的车型都有,但这些车型大多以跑车为主,只要你口袋里的钱足够多,就可以买一辆回来,然后开着去泡妞、飚车、秀财富。像这样的     

存在即合理，客户即上帝 专访劳斯菜斯中国区总监亨瑞克

采访亨瑞克之前，我曾经在去年的一次棚拍中接触过劳斯莱斯魅影，这款车型结合品牌历来的气场和溜背造型的时尚感让我萌生许多问题，我把这些疑惑浓缩成几个简要的“问”。难得的是，亨瑞克的几个“答”让我几乎最新审视了一回这个品牌——劳斯莱斯的存在，就是跟客户打交道。     

微笑倾城

我被幻影在机场接送的一刻起，脑海中关于之前其他车型的印象渐渐模糊，这跟先前我试驾过三款劳斯莱斯车型的状态一模一样，很简簟，因为这不是一辆能用一般世俗标准去衡避的车。6．75升V12NA引擎以及高高在上的极致舒适感继续让我陶醉，对劳斯莱斯的赞赏之言毫不保留，     

LEXUS LS500h 深海烈焰

正一辆好车绝对少不了观感与心灵间的快感互通,去轻抚、去驾驭,感受由经掌间控制的电流,便会迅速激荡你的内心。谁叫它总是把冰与火的温度调试得如此轻车熟路呢?就像一种摄人心魄的美丽,让每位观者欲罢不能掌控雷克萨斯方向盘不止一次了,尽管车型不尽相同,但是对于该品牌整体略显平淡的驾驶特性早已深深植入我的潜意识之中,对于这辆顶级豪华的雷克萨斯LS500h,我也并没有期待过在驶出弯道时,能够带给我什么样的惊喜。反倒是这一代LS的设计给了我心跳加速的感觉。     

明日帝国

坦白说,即使我了解再多劳斯莱斯品牌的故事,但当我坐进一辆双门轿车,行驶在八达岭附近的那些比秋名山还要险峻的山路时。我忍住了不去想换挡拨片的事情,但还是忍不住要找一下有没有Sport运动模式。但很显然我错了,魅影上面没有任何能够让你调整车辆行驶动态的按键。劳斯莱斯认为,它们的品牌不需要关注这些东西,你只需要知道自己开的是一辆劳斯莱斯就足够了。     

谁是继承者 玛莎拉蒂Ghibli保时捷911 Carrera 4 Cabriolet

我承认深受韩剧《继承者们》的毒，剧中的高副帅金叹一出场旧驾驶着玛莎拉蒂GT敞篷驰聘在加州的高速公路上，而后一系列的不同豪车伴随着不同场景出现。爱屋及乌，男主角多次驾驶玛莎拉蒂车型出镜，风头盖过了捷豹，盖过了劳斯莱斯以及其他豪车……继承者，讲述的是富二代们，而我们关注的是他们拥有的急速玩物。     

2010款劳斯莱斯古斯特车中央信息显示屏提示传动系统故障

<正>故障现象一辆2010款劳斯莱斯古斯特车，搭载N74发动机，累计行驶里程约为11万km。车主反映，起动发动机后组合仪表和中央信息显示屏均提示传动系统故障。用故障检测仪检测，发现发动机控制模块2(DME2)中存储有故障代码“160201曲轴位置传感器信号，齿形错误：齿数错误”（图1）；     

山巅之上

正虽然这是劳斯莱斯历史上首次尝试SUV车型,但这并不代表着他们是抱着尝试态度来的。在百余年顶级豪车制造的积淀下,设计师和工程师们深知如何利用现有科学手段营造气场。当技至其极则近于道,科学层面上的陈述便显得无足轻重,反而心里层面上的那些诱发化学反应的物质更令人着迷。因此,当那台库里南(Cullinan)驶出装配车间,它便已经站在了山巅之上。     

超级大玩具

如果挡住车标。你恐怕很难想到这是一辆由丰田公司制造的汽车，因为大家印象中的丰田车应该是和好开、耐用、舒适、省油等这些词汇关联在一起的。而一说到外观就显得有些平庸化了，很难在同级别车型中有所突破。但今天要为大家测试的这款车确实是个特例，它高大威猛而又憨态可掬，也许几十年后的丰田人回过头来看，也会觉得纳闷，当初是哪里得来的灵感竟然设计出了如此一款“怪车”。     

我为“泥”狂——4WD泥地驾驶技巧

随着现在日益升温的Off—Road潮流，越来越多的人驾驭着自己的爱车，奔向那属于4WD的乐土——泥地。曾几何时，我就想过可以驾驭一辆属于自己的4WD“悍马”，像所有四驱Off-Road爱好者一样，让自己的爱驹在泥地里中撒野。[编者按]     

古董车

近期，国家体育馆首届顶级古董名车展开幕，现场展出了五辆世界顶级劳斯莱斯古董车，及多把欧洲百年古琴。在五辆劳斯莱斯古董车中，有一辆1927年限量生产的敞篷劳斯莱斯幻影1代，目前，该批车型全世界仅存30余辆。     

变身“高富帅”

<正>用这个标题来形容新蒙迪欧真是再恰当不过了,另外由于身份变了,"致胜"的口号也无需再挂在嘴边儿了!这期杂志中的豪车的确不少,过年了嘛,咱们还不说点儿"高大上"的,让新的一年也有点儿奋斗目标。虽然眼前这辆新蒙迪欧的身价只有不足30万元,甚至连那些豪车的十分之一都不到,但要说气场,它可毫不逊色……     

精英之选——奔驰E300＆宝马530Li＆ 奥迪A6L 3.0TFSI＆雷克萨斯GS450h

记得几个月前，我们才做了一次豪华车的对比，当时车型是宝马750L1、奥迪A8、奔驰S500和雷克萨斯LS600h。因此在这次试车时，总有一种似曾相识的感觉，分明就是小了一号的豪车对比再现。尽管入选车型品牌是如此的一致，不过行政级轿车市场和豪华车轿车市场却有很大的不同。     

落幕前的起航 劳斯莱斯 幻影Series Ⅱ加长版

正幻影如同一曲经典乐章,历经十三年光阴,其无与伦比的优美旋律依然萦绕耳畔。即便如此,不能容忍落后的劳斯莱斯还是会在2017年推出全新幻影,而我则有幸握住了这款"末班车"的方向盘,代表EVO进行一次长达两天的亲密接触气场始终是幻影Series Ⅱ加长版的主旋律无论是在车外还是车内我这次试驾的是一辆价值近1000万元人民币的劳斯莱斯幻影Series Ⅱ加长版。这辆银色与黑色相间的劳斯莱斯真实的售价(合85万元购置税和21万元商业保险)是1100万     

气场密码 BMWM6

不是每一款车都能像BMWM6这样拥有如此强大的气场，那是因为它不以新奇的造型夺人眼球，而是将自身的魅力由内而外通过一处处细节散发出来，有着属于自己的气场密码。     

MERCEDES-BENZ S 320 L 稳重而优雅的S

<正>"奔驰S必然是人气爆棚、气场强大的车型,哪怕它的尾标是‘320’,惟一不同的,是它们的秉性。"在奔驰S级车型队列里,S 320 L是动力级别最小的S,虽然同样拥有着不可被侵犯的领袖气场,但是它并不像S 600 L那样气势咄咄逼人,显得稳重而优雅。从理性的角度来看,S 320 L其实是性价比最高的S级座驾,在S级用户里,也还是有那么一部分人不愿意花     

纯正美国式的优雅——福特爱虎

汽车作为现代工业的杰出产物，已经历经长达百年的飞速发展，在变幻无常的全球市场上，德系车、美系车、日系车都以其鲜明的产品特色占据着不小的市场份额。尽管各自都从不缺乏拥护者，但近年来日系车以其实惠的价格在美国市场步步为营倒是事实，一场经济的波动更是令美国汽车三巨头的日子有些难过。不过这些都抹煞不掉美国车骨子里对于激情和动感的追求，正如品红酒首推“法国酿造”一样，一辆印刻着“美国制造”的SUV永远能给你最纯正的驾驭感受。     

NOT ABOUT BIGNESS豪华无关大小 奥迪A3 Sportback 1.8T

“豪华”与“尺寸”之间如同摽着一条锁链，不只中国“豪车以大为美”，在美国和欧洲等市场也一度如此，奥迪A3这种豪华紧凑车型的出现像一把钥匙，在国外市场轻松打开了这条锁链。A3试水中国市场，欲打破国人对于豪华车的思维定式。     

神隐

<正>要简单描述一辆劳斯莱斯并不难,内外精致豪华,价格昂贵但要精确描述一辆劳斯莱斯却不是件容易的事,尽管你能列举出它的万千优点,但却很难说清楚你为什么那么喜欢它魅影,劳斯莱斯家族的老幺。我与它的约会真是一拖再拖,从桃花盛开的春天一直拖到了盛夏,原因竟是我一直没找到试驾它的理由。汽车这种玩意儿,说到底还是功能性的机械。小面——赚钱养家的好帮手;小轿车——家庭代步车;MPV——满足多人舒适乘坐的不二选择;行政级轿车——商务出行的身份象征;超跑——偶尔让人开怀大笑的     

豪门新锐：5款入门级豪华车

随着国内中产阶层的不断发展壮大，豪华车市场的消费群体也在快速增长。处于30-50万元价格区间的入门级豪华车，成为各大豪车品牌的销量主力。与动辄百万的高档豪车相比，豪车的入门款以富有亲和力的价格和毫不打折的品质备受消费者关注。以宝马3系、奥迪A4、奔驰C-Class为代表的德系入门级豪华车，以及以雷克萨斯IS系列和凯迪拉克新CTS为代表的日系、美系入门级豪车，是这一细分市场的主力车型。本期我们选取这5款代表车型，为您作一对比。