我们的猜想:保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

<正>保时捷装配4缸发动机,1年之前,这样的话题始终难以让人接受。3个月前,保时捷的第二款SUV Mucan上市,其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型,并且在差不多大小的SUV车型中,4缸增压发动机早已成为了常客,但保时捷的这一举动,仍打破了其在发动机使用上一贯不食人间烟火的常规。保时捷车型装配4缸发动机,Mucan不是开始,在很久很久以前,保时捷的许多车型都是以4缸车型亮相的(当年的911鼻祖车型356 SC上就曾装配了一款水平对置4缸风冷发动机)。然而对于如今的保时捷来说,装配4缸发动机仍是一个     

2011款宝马135i将搭载涡轮增压发动机

3．0升直列六缸发动机一直是宝马使用频率最高的发动机之一,但2011款135i将弃用该发动机而改用新的直列六缸双进气道双扇叶单涡轮增压机。其实这并非新闻,宝马开发这台发动机就是为了替代老发动机的。     

我们的猜想:“最终的BRZ STi量产版本将会搭载一台动力更为强劲的2.0L涡轮增压发动机”？

斯巴鲁BRZ的STi版概念车前不久已经发布。不幸的是,我们在这辆概念车上并没有看到发动机盖上的大鼻子。这辆STi版BRZ的发动机舱里依旧躺着一台与普通版BRZ以及丰田86相同的2.0LD-4S自然吸气发动机。对于这样的一辆STi,众多斯巴鲁车迷们显然不会买账。在他们眼里,一台只有200匹马力的自然吸气发动机根本无法与STi直接划上等号。     

跨界之星！菲亚特500X将搭载全新款涡轮增压发动机

菲亚特500在意大利语中是米老鼠的意思,名字就代表了它是一款可爱的微型车,其精致的整车设计可谓别具一格。菲亚特500X作为其“继任者”,也可谓星光熠熠,广受瞩目。     

S2000的继任者将搭载一台1.6L直喷涡轮增压发动机?

我们的猜想:2005年,NSX停产;2009年,S2000停产;2010年,Civic Typer R(FD2)停产。之前的10年里,象征着高性能的3款重量级车型相继停产。在日本三大车厂内,本田成了惟一一个不提供高性能车型的厂家,谁也搞不清楚本田的葫芦里卖的什么药。     

我们是怎样避免发动机敲缸和拉缸的?

我们经修的发动机,起初由于工艺、工装不全,质量差,只能行驶7～8万公里;后来虽然修理质量有所提高,能行驶17～18万公里,在同行业中也仍属低下水平.敲缸和拉缸是大修发动机质量不高的主要方面,因此必须有效地解决敲缸、拉缸问题,提高发动机的修理质量.近几年来,我们认真探索了敲缸、拉缸症结的根源,找到了防范大修发动机拉缸、敲缸的途径,收到了满意的效果:有的大修发动机已装车行驶28万公里以上,还在继续行驶中.我们注意了以下五点,以提高大修发动机的质量.     

沃尔沃首次发布3缸发动机!搭载XC40续航里程498公里？

沃尔沃的首款高级紧凑型SUV XC40,也是该公司在全新的紧凑型模块化架构(CMA)平台上建立的首款车型。这款小型SUV的设计开发灵感来自于更大尺寸的XC90内外饰设计,它的主要特点是有先进的互联系统、娱乐配置和安全技术,由沃尔沃的高效驱动发动机提供动力,并提供前轮或全轮驱动。虽然没有霸气的超大尺寸,但对于那些需要有舒适的驾驶高度的人来说,这确实是一款更加实用的SUV。     

我们的猜想：丰田将在全新的平台上复产传奇跑车SUPRA

上个世纪80年代,日系车坛中涌现出了一大批出色的跑车,其中日产GT—R本田NSX、马自达RX7、三菱GTOI以及丰田Supra至今仍被人们称作日本的五大国宝级跑车。     

沃尔沃将推全新三缸发动机 用于S60和中级SUV

<正>沃尔沃汽车集团日前宣布,Drive-E系列发动机在发布了所有的四缸发动机之后,将推出一系列新三缸发动机,用于中级轿车和SUV等产品。沃尔沃确认称,到2016年Drive-E动力总成所有的四缸发动机都将问世,之后全新三缸发动机将进入量产。三缸发动机最终将成为混合动力总成的关键组成部分,到下个十年初预计成为主流动力设备。这意味着最晚在2020年之前,沃尔沃新三缸发动机会投入实用。1.5L排量的新三缸涡轮增压发动机将配备于多     

大众CEO暗示：1.6L TDI 4缸发动机即将面临“死亡”

在经历过柴油排放门丑闻之后,作为权衡之计,大众集团的一些备受关注的项目半途而废。这家德国资深的汽车制造商需要重塑品牌路线,建立起一个稳固的、朝电气化发展的产品路线,许多热销车型也将会在升级过程中被淘汰。     

我们的猜想:“宝马将在不久的将来推出X3M和X4M”

<正>1999年,第一代X5面世,宝马正式进军SUV领域;2009年X5M来到我们身边,宝马开始了他们的高性能SUV旅途。随后,宝马带来了另一款性能SUV——X6M。SUV最初的多功能和多用途的特点正在发生变化,越来越多的SUV制造商开始生产性能接近跑车的高性能SUV。这些SUV动辄装载马力惊人     

我们的猜想：下一代斯巴鲁WRX动力和驱动系统的可能性

下一代斯巴鲁W R X大概是什么样的？这里也许会有另外一个问题：下一代STi是什么样的？或者：下一代翼豹是什么样的？关于翼豹、WRX、STi三者之间的关系,熟悉斯巴鲁品牌的并不陌生。但在下一代产品中,WRX和STi将完全脱离翼豹,成为全新的车型系列。前不久,斯巴鲁公布了下一代WRX的概念车图片,但是关于这款车的动力以及驱动系统部分却只字未提,对此,我们斗胆一猜。     

广汽丰田新凯美瑞轿车（搭载IAZ—FE发动机和4速自动变速器）

故障现象 发动机起动着机后转向沉重。没有转向助力,仪表上有多个故障灯点亮,车辆行驶时车速表不工作。     

我们的猜想:“奥迪将放弃勒芒和DTM,转投F1?”

<正>这是一个谁都不曾想过的话题,一向对F1赛事毫无兴趣的奥迪也开始准备投入到这项高精尖的汽车赛事中。即便是今天抛出这样一个话题,也会有多人断然不信。不过在F1领域里,宝马来过,奔驰还在,奥迪还没见踪影。对于如沐春风的奥迪来说,花点儿精力冲击一下这项高精尖的赛事,也是无可厚非。对于这个猜想,我们有以下几点理由:     

我们的猜想:“在不久的将来,这种新车型将在跑车和越野车之间刮起一股新的跨界风?”

<正>当跨界的概念出现之后,汽车设计似乎打开了通往另一个领域的大门。传统的三厢、两厢、轿车、SUV等传统车身概念被打破,各种交叉跨界车型短时间内迅速在全球车坛中风靡起来,各大品牌也或多或少地开始研发跨界车型。但是,纵观跨界车型发展的这些年,关于跑车与越野车型的跨界车型却一直很少被人谈起。因为在大部分人眼中,跑车与越野车一个驰骋在平坦的公路或赛道上,另一个则扮演开辟道路的角色,它们之间似乎永远井水不犯河水,老死不相往来。