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介绍公路施工中斜弯坡桥坐标高程计算的主要内容,提出了一种综合利用多种软件优势计算桥梁坐标高程的方法:用道路三维坐标软件计算主轴线坐标,再用EXCEL进行辅助计算、CAD进行校核。并用两个工程实例说明该方法的计算过程和注意事项。 相似文献
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接触网的有限元计算与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文用有限元法建立了简单链形接触悬挂的静态计算模型,推导了接触悬挂初始状态的计算方法,解决了吊弦张力的计算问题,并从静态计算的角度提出了一种确定接触网初弛度的方法,用本文的方法可以对简单链形接触悬挂的初始状态,吊弦张力,接触线抬高和弹性系数以及振动特性进行准确的计算,在算例中对具全的接触网的静的动态特性作了全面计算。 相似文献
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介绍了用贡献比例法计算铁路通信业务总量和投入产出比,提出了一种计算铁路通信经济效益的宏观方法,并给出计算实例。 相似文献
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介绍了固体潮改正理论值的计算方法,公式和步骤,给出了用EXCEL2000进行计算的程序和实例。 相似文献
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阎利剑 《铁道标准设计通讯》2009,(8):115-117
结构设计既要重视概念设计也要重视软件计算。以SATWE和M idas/Gen两个结构计算软件为例,用概念设计的观点分析计算结果的必要性,探讨通过空间有限元软件协助对结构体系的工作状态进行把握的有效性。用2个工程实例介绍概念设计和软件计算在设计过程中的应用,并主张用概念设计来指导软件计算,用软件计算来加深对概念设计的理解,两者是相辅相成的。 相似文献
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介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数,建立了米轨双层客车的动力学计算模型,利用动力学仿真程序,对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算,计算和运用结果表明该转向架能满足越南米轨客车的运行要求。 相似文献
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对奥运工程京津城际专线的接触悬挂进行分析,计算整体吊弦的精确下料、长度和动力特性。接触网属于柔性悬挂结构,用传统的力矩计算方法要进行精确计算较为困难。有限元法是结构分析计算的有力工具,但在悬挂结构计算中应用较少。将接触网按照索结构原理建立计算模型,用非线形有限元方法建立方程,解决了吊弦长度的计算问题。算例表明,只要建立接触悬挂的刚度矩阵和荷载矩阵,就可以对接触网的吊弦长度进行准确的计算,这是传统的计算方法难以做到的。与传统的简化方法比较起来,用非线形有限元方法计算的结果更为精确,可大大提高施工下料的准确性,减少材料浪费,对我国电气化铁路的高速化有重要的意义。 相似文献
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薛文丽 《铁路通信信号工程技术》2004,(6):21-22
本文介绍了Matlab在轨道电路仿真计算中的应用。通过列举两个Matlab在计算中的实例,说明用Matlab完成轨道电路仿真计算,程序的可读性强,工作效率高。 相似文献
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多元回归分析的间接平差算法 总被引:1,自引:0,他引:1
回归分析是利用大量的观测数据来确定变量之间相关关系的一种数学方法。但在求回归系数时计算复杂,易出错。提出用间接平差的方法来计算回归系数,简化了计算过程。给出了一套计算方法,并通过计算实例验证了该方法的有效性。 相似文献
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电牵引谐波渗透程序ETHP 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了谐波分布计算的必要性,指出电牵引负荷谐波在电力系统的分布计算宜采用用相分析法。分析了电牵引谐波渗透程序ETHP的算法、结构和功能。利用ETHP对一规模较大的实际电网进行了谐波分布计算,并给出了计算结果。 相似文献
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介绍了固体潮改正理论值的计算方法、公式和步骤,给出了用EXCEL2000进行计算的程序和实例. 相似文献
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介绍了一组热弹流润滑的计算公式,并应用该组公式对铁路机车车辆用滚动轴承的最高油膜温度和最小油膜厚度等进行了计算。对高速列车用滚动轴承的最高油膜温度和平均轴温进行了预测。计算表明,高速列车用滚动轴承的最高油膜温度约为108.5℃。平均轴温约为90.4℃。 相似文献
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针对弹性阶段钢筋混凝土构件正截面强度计算,提出用参数形式表示截面上的应变分布,由此构造出了一种计算正截面强度的通用快速迭代方法,并给出了几个计算实例。 相似文献
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简单刚架等代群桩的整体分析计算 总被引:1,自引:1,他引:0
李玉臣 《铁道标准设计通讯》2003,(8):42-43
带有桩基础的超静定结构 ,由于桩基础计算的特殊性 ,影响对整个结构分析计算的连续性。为此 ,推导了用简单刚架代替群桩的计算参数 ,以便对带有桩基础的超静定结构进行整体连续分析计算 相似文献
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修正惯用设计法在盾构管片结构计算中的应用和体会 总被引:1,自引:0,他引:1
本文较为详细介绍了采用“修正贯用设计法”进行盾构管片的结构设计,其中包括计算模型的假定、荷载的计算方法、采用ANSYS有限元分析程序进行结构内力计算等根据内力计算结果进行了结构的强度检算和裂缝宽度验算。 相似文献
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根据车载下冻土路基受力特征,应用虚拟裂纹的概念,并考虑了冻土特有的冰体胶结力作用,提出了路基稳定性的二维模型。应用断裂力学理论,对车载下路基简化模型进行理论推导,建立了在车载及胶结力作用下的路基破坏过程的计算公式,可以计算路基破坏的特征参数,为路基稳定性设计提供参考和依据。在计算方法上采用了半解析有限元法,即计算车载引起的破坏用有限元法,计算胶结力引起的破坏用解析法,然后将二者结合起来计算整个破坏过程。给出了数值算例,计算了不同土质的破坏过程及特征值,与理论预测值相符,说明了方法的有效性。 相似文献