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基于多导体传输线理论和对称分量法理论,提出了不接地三相系统单相接地、两相接地和三相接地故障测距的新算法。该算法只需一个测点的电夺电流,可以在线亦可离线。计算机仿真和际线路的模拟邦联测距试验表明,算法有效。 相似文献
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根据10kv电力贯通线单相接地故障(小电流接地故障)和贯通线三相不平衡引发的零序过电压(虚假接地故障)的共同特征,对贯通线三相不平衡引发的虚假接地故障进行了理论分析和潮流计算,为现场判断故障类型和快速检修打下了理论基础。 相似文献
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介绍了异步电动机故障时电流的变化特点。根据该特征,应用单片机实现了对电动机过载、断相、堵转、接地和三相电流不平衡的保护,该装置同时检测电源的电压值,可以对过压、欠压和三相电压不平衡进行保护。 相似文献
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由于线路长、环境恶劣,10 kV自闭/贯通线路故障频繁发生,传统阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确的确定故障(特别是小电流接地故障)位置,故障查找费时费力。利用故障产生的行波信号测量故障距离的方法已在输电线路获得成功应用。本文将行波测距原理应用到自闭/贯通线路,分析了自闭/贯通线路在接地及短路故障时产生的行波及其传输特征,并针对其线路结构的特殊性,提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量、基于双端原理测量短路和接地等故障距离的模式,分析了实际应用中面临的行波信号获取等关键技术及故障初始相角、接地电阻、混合线路等对检测可靠性的影响。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验,并投入试运行,效果良好。该方法有望解决自闭/贯通线路故障定位这一难题。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2014,(8)
高速铁路10 kV电力电缆的供电可靠性直接影响高速铁路列车的安全、可靠运行。针对高速铁路10 kV电力电缆出现故障时的特征,提出一整套利用暂态行波的高速铁路10 kV电力电缆行波故障测距方案,并研制出电缆行波故障测距系统。该系统通过电缆行波采集装置采集电缆铜屏蔽层接地引线上的电流信号,采用单端行波故障测距原理进行故障测距,同时介绍了电缆行波故障测距系统所用到的关键技术。实际运行表明高速铁路10 kV电力电缆行波故障测距系统不仅能够实现单端行波故障测距,而且测距精度很高,使高速铁路10 kV电力电缆的在线监测成为可能,具有很强的实用性。 相似文献
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树型电网单相接地的多频法故障诊断 总被引:3,自引:1,他引:2
基于分布参数电路理论,针对中性点不接地三相系统特点,提出了树型配电线路单相接地的多频法故障诊断大量故障诊断的计算机模拟和在故障模型仿真线上的模拟故障诊断试验表明,方法有效。 相似文献
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基于两端电气量的输电线路故障测距的一种新算法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于模分量分析,提出了利用近端电压电流和远端 高压输电线路故障测距的一种精确算法,暂态仿真试验表明,该算法测距精度较高。 相似文献
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提出利用二分递推奇异值分解与改进的D型测距算法相结合的故障测距算法,该算法能有效消除谐波的干扰和减弱负荷变化对测距结果的影响。仿真结果表明,基于二者相结合的故障测距方法可以准确计算故障点位置。 相似文献
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在中性点非直接接地电网中,绝大部分系统故障是单相接地故障。本文通过对单相接地故障的分析研究,总结出地电位(D)轨迹与系统电动势(E)之间,随系统参数、接地电阻变化的特性规律,利用该规律可在三相矢量图上迅速准确地判断出接地故障相,克服了仅用零序电压方向判断接地故障相可能产生的误差,提高了判断接地故障相的准确性,为系统及时采取防止过电压和消除单相接地故障措施提供了必要条件。 相似文献
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运用小波理论,提出了一种新方法,准确地捕捉故障发生时的突变信号,并结合行波故障检测和测距理论,计算出故障距离,给出了算法及仿真结果。 相似文献
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全并联AT供电牵引网故障测距方案的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在全并联AT供电牵引网故障测距原理的基础上,提出了针对全并联AT供电牵引网故障测距的方案,分析了整个方案所采用的故障测距原理、原理所需信息量的提取及传输、故障启动原理、数据同步方法、数据处理算法、软硬件结构,为全并联AT供电牵引网故障测距装置的研制提供了必要的依据。 相似文献
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变电所直流接地故障对运行危害很大,如果不及时消除,有可能引起断路器的误分、误合而造成严重后果。由于直流接地故障大多数都比较隐蔽,用传统的查找方法耗时长,定位困难。针对这个难题,重点探讨应用直流接地检测仪器进行直流接地故障定位的原理和方法。使用仪器在设备带电不断开直流回路的情况下,对变电所直流系统各种接地故障进行检测,方便快捷地找到故障点,及时消除隐患,避免扩大事故范围,从而解决变电所直流接地故障不易定位的难题。 相似文献
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牵引供电系统作为列车的动力来源,其稳定性至关重要。随着接触网结构越来越复杂,牵引供电系统故障测距难度也越来越高。本文从传统故障测距原理出发,引入行波法故障测距,对比行波法与传统阻抗法,行波法故障测距具有良好的适应性与稳定的测距精度,是未来接触网故障测距主要发展方向。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2017,(10)
在牵引网分段供电技术基础上,提出基于双端电气量的高速铁路牵引网故障测距方法。采用广义对称分量法,通过建立牵引网复合序网模型,分析短路阻抗特性,绘制出AT牵引网测量阻抗特性曲线,给出故障测距算法与实现流程。仿真结果表明,与既有方案相比,该测距方法有效且测距精度高,为现有高速铁路牵引网故障测距提供了新途径。 相似文献