汽车电路故障的测试

电路质量的测试是指用直流电压挡（DC挡）在电源电压正常时（12伏电源系统的额定电压为14伏，24伏电源系统额定电压为28伏），带电测试其电压降。在测试电路电压降时，宜选用低量程（0-5伏）的直流电压表，以减少测试误差，并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度不够，可分别测出各测试点与搭铁之间的电位，然后求其电位差。     

东风EQ1108G6D型汽车不充电故障排除一例

故障现象：一辆东风EQll08G6D型汽车,启动着发动机后,充电指示灯不熄灭,电压表指示24伏电压。发动机转速升高后,电压表指示仍无变化。     

EQ1141G2型载货汽车发电机不充电故障的排除

故障现象：一辆EQ1141G2型载货汽车，出现启动机无力，正常着车后电压表指示充电电压偏低（23—24伏），晚上行车时大灯灯光发暗等现象，且蓄电池每星期都要充电一次。     

切诺基吉普电压表失灵析因

故障现象:一辆切诺基吉普,原地时打开点火开关,发动机启动后,电压表指示正常。但车一行驶或打开点火开关推车时,电压表即     

一辆东风EQ1108G6D型汽车不充电故障的排除

<正>故障现象:一辆东风EQ1108G6D型汽车,发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯不熄灭,电压表指示24伏电压。发动机转速升高时,电压表仍无变化。     

汽车电路故障两例

故障之一 切诺基越野车在行驶中，电压表指示为14．5V，但一打开大灯，电压表指示数值迅速下降为10V左右，关闭大灯后，电压表指示数值又回升到14．5V。     

该东风EQ2102型汽车电压表为何指示电压偏低

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车，启动着发动机后，发现电压表显示电压为24-26伏（标准电压为28伏）。     

该东风EQ2102型汽车无刷发电机为何发电量不足

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车，行驶中发现电压表指示电压只有20伏，而标准电压应为28伏，开大灯时灯光发暗。故障检查：经检查，该车型发电机（JFW2621型、28伏、45安）在发动机高速时其输出电流只有5—6安，而该发电机正常充电电流应为40-45安。检查调节器和发电机的转子、磁场绕组、定子绕组均无断路、短路现象，整流器元件也无异常。经过仔细检查发现，发电机转子轴与爪极相对位置发生了变化，两爪极与转子轴不同心。     

汽车电路故障两例

故障之一 故障现象: 一辆北京切诺基越野车在行驶中,电压表指示为14.5V,但一打开前照灯,电压表指示数值迅速下降为10V左右,关闭前照灯后,电压表指示数值又回升到14.5V。     

汽车电气系统故障的检测

电源低压直流汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器等电气设备组成。其特点：一是低压。汽车电源系统的额定电压主要有12伏和24伏2种。汽油车普遍采用12伏电源；柴油车多采用24伏电源，通常由2个12伏蓄电池串联而成。汽车运行时的电压，12伏电源系统为13．5～14．5伏，24伏电源系统为27～28伏。二是直流。现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电源系统为直流系统。     

EF310故障仪

本产品适用于具有6至42伏直流电压线路的各种车辆中。通常不用解开线束、打开导管或者摘掉面板就可以快速、简便查出短路、断路、断线、电流泄漏等线路故障并可以进行线路跟踪。 主要特性: 1.可用于新一代具有混合或者单42伏电源系统的车辆。     

切诺基汽车电压表故障排除一例

故障现象:一辆北京切诺基吉普,原地不动时打开点火开关,电压表指示正常,但车在起步行驶时,电压表指针便出现向零位摆动现象。故障检查:起动发动机,在蓄电池正极接柱与导线之间串入直流电流表检查发电机的充电情况,充电电流在12安培左右,汽车缓慢行驶时充电电流也不变。但熄火后     

开空调后发电量不足的原因分析与改善措施

郑州轻型汽车制造厂生产的ZQ6790T6Z后置客车，少部分车辆出现以下故障现象：当正常行车时，若供电负荷较小，则组合电压表指示在26v左右，正常；一旦打开空调，则指示降至24V甚至以下，此时蓄电池已不能充电。其故障比率约15％～20％。经实车测试及线路分析，发现情况比较复     

仪表电路中电源稳压器常见故障的诊断方法

仪表电路中的电源稳压器是在电源电压波动时起稳压作用的，以保证仪表正常工作。汽车所用的水温表、燃油表及油压表，均在小电流的电路中串联了电热式稳压器，其常见故障及判断排除方法如下。1，水温表和燃油表不工作，其他仪表正常。排除方法是：用电线将稳压器两端短接，这日寸水温表和燃油表均指示正常，表明稳压器中触点氧化、烧蚀或触点间隙调整不当。可拆开稳压器外壳，清除动、静触点间的氧化层或挫平触点上烧蚀的毛刺，并重新调整电压螺钉。如果电线短接稳压器两端后仪表还无指示，则表明稳压电源线至钥匙开关之间的引线已断路。     

东风牌EQ1108G型柴油汽车为何不能起动

故障现象一辆东风牌EQ1108G型柴油汽车起动机不能起动发动机. 故障排除检修时,先将起动开关置于ON档,此时充电指示灯不亮,但电压表指示电压大约为24 V,再将起动开关置于ST档,这时能听见电磁开关的动作声,但起动机不能带动发动机转动,而电压表指示的电压值却下降较多(电压表指示的电压值小于18 V).     

汽车电路故障的测试

一、基本方法1、电路质量的测试电路质量的测试是指用直流电压档(DC档)在电源电压正常时(12V系统的额定电压为14V,24V系统额定电压为28V),带电测试其电压降。在测试电路电压降时,宜选用低量程(0～5V)的直流电压表,以减少测试误差,并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度     

金龙客车开空调后蓄电池亏电

一辆金龙XMQ 6760NF客车,累计行驶23万km,出现不开空调时,发电机发电量足够使用,仪表盘上的电压表显示发电机的输出电压为26V;打开空调后,发电机发电量明显不足,特别在高速行驶后,电压表显示发电机的输出电压在24V以下,造成蓄电池亏电,起动机无法正常运转的现象。曾因此到其他修理厂检修过,怀疑是发电机有故障,换上一个新的发电机,但使用了近10天又造成蓄电池亏电。     

本田雅阁轿车加速无力故障排除一例

故障现象：一辆本田雅阁轿车（装用2．2升排量电控汽油喷射发动机）,行驶中,发动机加速无力,车速只能达到60公里／小时左右。故障检查：调取故障代码,显示代码为“5”——进气歧管压力传感器不良。用电压表检查,该传感器电源电压为5伏,属正常值。     

初探车载42伏电源

汽车使用14伏电源系统始于20世纪50年代,当时汽车的电子附件较少,14伏电源系统完全能满足需要,所以这一系统一直袭用了50余年。随着各种电子设备在汽车上的广泛应用,特别是改善汽车舒适性、便利性以及安全性的电子装置的增多,汽车电气系统功率消耗明显增加,14伏电源系统3千瓦左右的功率已经不能满足需要,因此用新的42伏电源系统取代14伏电源系统将是大势所趋。42伏是指汽车工作时的电压,蓄电池电压是36伏,这与目前汽车采用14伏电源系统,而蓄电池电压是12伏的道理是一样的。42伏电源系统产生的原因提出42伏电源系统的具体原因有以下几个方面:…     

摩托车照明系统易发故障的业余排除

一、快速排除摩托车前大灯不亮的故障 摩托车前大灯不亮的主要原因是导线连接处松动、接触不良、短路、搭铁、断路和稳压器电压调整过高等。诊断时,常采用试灯法、搭铁试火法或电源短接法等。