上海：长安汽车有限公司研发我国首辆配备全塑料前端模块的汽车

5月10日，首辆由我国研发且配备全塑料前端模块的汽车干近期落幕的第十四届上海车展上亮相，该模块采用了沙伯基础创新塑料公司的STAMAX牌长玻纤聚丙烯（LCFPP）树脂。长安汽车有限公司在车展上展出了配备这一全塑料前端模块的CX30型紧凑车型。     

曼·胡默尔推出第二代全塑料油滤模块

继第一款全塑料油滤模块投产五年后，曼·胡默尔前不久推出第二代全塑料油滤模块产品。     

曼·胡默尔推出第二代全塑料油滤模块

继第一款全塑料油滤模块投产五年后，曼·胡默尔前不久推出第二代全塑料油滤模块产品。     

轻型高强度纤维加强塑料凸轮轴模块

车辆采用轻型零部件可有效降低CO2排放,因此Mahle公司与FraunhoferICT公司合作开发出了1种通过高强度纤维加强的塑料凸轮轴模块。目前,该模块已成功地通过了零件试验过程。通过选择合适的材料、制造工艺和模块结构型式,并合理实现塑料的功能组合,能有效降低模块的制造成本。     

汽车全塑前端模块结构优化设计

随着塑料材料性能的日益提升,汽车零部件塑料化是汽车轻量化的主要手段之一。文章针对某车型的全塑前端模块结构,根据前端模块的性能指标,利用仿真分析完成前端模块的优化设计,在前端模块性能基本不降低的前提下,整个结构优化实现重量降低10%左右,最终达到降低零件重量和成本的要求。     

第一个成批生产的塑料机油模块

机油模块在内燃机的液体管理中起着重要的作用。在这方面,工程塑料越来越多地取代了铝和钢,因为塑料比较轻,易于成形,特别是价格低廉。 在轿车发动机中,塑料主要用于空气管道和液体管理。近年来,各种适合于塑料的方案开发到了这种程度,使得工程塑料能够承受发动机中出现的高温和高压负荷。 最新的实例是世界上第一个带有全塑料壳体的机油模块,这个机油模块是由     

汽车前端模块的优化设计

为满足汽车油耗对车身轻量化提出的要求,汽车前端模块结构得到广泛应用。为进一步提高前端模块的轻量化水平,通过OptiStruct优化零件结构,将塑料本体螺接钣金加强件的复合前端模块改进为薄壁化全塑前端模块。经过CAE分析,完全满足设计要求。同时达到了减少零件复杂程度,减少重量,降低成本的效果。     

上海别克安全气囊(SIR)系统的检修

上海别克乘用车安全气囊(SIR)系统从方向盘中心和仪表板右侧展开气囊,与膝垫和转向柱同时撞产生的能量,以保护乘客。驾驶员座和乘客座膝垫位于仪表板下面,当前方产生足够的碰撞力作用在偏离车辆中心线30°内会使气囊展开。 SIR系统结构特点 上海别克轿车安全气囊SIR系统由充气保护装置传感与诊断模块(SDM)、充气保护装置方向盘模块、充气保护装置方向盘模块线圈、充气保护装置IP模块及仪表组件上的气囊警     

车用玻璃迄今为止最大的聚碳酸酯车顶模块

新型“smart fortwo”车以其低油耗和低二氧化碳排放量成为环保产品的杰出代表。这种车型的一个显著亮点就在于由模克隆^@AG2677制成的轻型车顶模块。模克隆^@AG2677是拜耳材料科技公司出晶的一种聚碳酸酯材料,专门用于汽车玻璃制造。“这块聚碳酸酯车顶模块的面积约为1．2m,是迄今为止用于汽车装配生产线上最大的聚碳酸酯车顶模块。”拜耳材料科技欧洲汽车玻璃主要客户经理Sven Gestermann博士说道。该塑料模块由位于慕尼黑附近Stockdorr市的Webasto AG（世界汽车行业车顶模块及天窗顶尖生产商之一）生产。     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（下）

3.动力系统接口模块的配置 当新的动力系统接口模块安装到车辆上后，车辆特定信息如车辆识别号（VIN）、发动机类型等，必须被编程输入到动力系统接口模块中。同样地，虽然未更换新的动力系统接口模块，但更换了发动机控制模块、自动变速器模块等也必须进行动力系统接口模块的匹配操作。     

知名公司简介

电装中国(投资)有限公司电装中国(投资)有限公司是全球排名第三的汽车零部件系统供应商。 1949年,电装公司从丰田汽车公司独立出来。1996年更名为株式会社电装。公司主要产品包括发动机系统(启动机、发电机、火花塞和进气模块等)、空调系统(空调压缩机、冷凝器等)、车身系统 (组合仪表、防盗控制模块等)、行车安全     

GE塑料集团在2007年上海国际车展上展示最新环保技术

GE塑料集团是国际全方位汽车解决方案供应商，在工程热塑性材料领域赢得了广泛的赞誉，其专设的汽车业务可以为汽车车身和车窗、动力传动系统、外部和内部零部件、结构和安全系统以及车灯等关键领域提供先进的塑料解决方案。[第一段]     

上海别克轿车控制模块再学习程序和遥控器匹配方法

1控制模块再学习程序 当蓄电池被断开后，在控制模块中存储的最佳车辆驾驶性能的汽车工作模式信息就会丢失，在每次起动所得到的新数据被存储之前，就会使用错误的数据对车辆进行控制。只有当控制模块根据每次起动重新建立起正确的信息存储时，车辆的驾驶性能才能恢复，因此电控汽车在蓄电池被断开后需     

上海别克GS轿车不能启动的故障排除

故障现象一辆配备V置六缸2.98L排量发动机的上海别克GS轿车,行驶里程12万km。出现车辆无法启动,并且仪表板“SECURITY(安全)”指示灯始终亮着的现象。故障检查接车后,启动发动机,启动机没有反应。测量蓄电池的电压,电压值为12.5V。符合要求。用别克轿车故障诊断仪TechⅡ读取发动机控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)的故障码,发动机控制模块(PCM)没有故障码。车身控制模块(BCM)的故障码为B2960(无效的钥匙代码被提供)和B2961(点火钥匙电路故障)。这说明此车的防启动控制系统可能出现故障。仪表板模块安全灯(IPC)等组读取发动机…     

跨国零部件厂商锐减 新技术唱主角——“2009上海国际汽车工业展览会”零部件馆报道（三）

饰而杰国际：塑料电镀产品专业供应商 在日前举办的上海车展期间,美国饰而杰国际（SRG Global）公司宣布其中国公司正式成立,这是自今年3月份在日内瓦车展上宣布饰而杰国际公司成立以来，该公司首次在中国亮相。     

GMT复合材料保险杠缓冲梁的轻量化设计

介绍了汽车轻量化与复合材料在保险杠缓冲梁上的最新进展。针对保险杠缓冲梁,从流程、设计、材料、分析、制造和试验等展开论述,通过模拟仿真分析及实验,验证了将玻璃纤维增强型热塑性塑料(GMT)材料应用于前端模块上能够满足安全法规的要求。     

SABIC推出SABIC STAMAX轻质复合材料

2008笠9月17日，为了满足汽车行业对轻质和高性能长玻纤（LGF）复合材料日益增长的需求，沙伯基础创新塑料和SABIC PP Automotive日前宣布在全球推出SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGF PP）。SABIC STAMAX树脂被欧洲汽车制造商广泛用于替代前端模块和乍门模块等关键部件中所用的钢制材料。这种轻质解决方案可提高燃油效率，减少排放，此外还通过优化设计和更高效的生产周期降低系统成本。     

牵引车空调不制冷出风口无风故障

正1故障现象一辆2015年12月生产的重型载货汽车,行驶里程9.3万km。行驶至甘肃陇南出现空调不制冷,出风口无风故障。检查发现风机不转且风机调速模块烧蚀。如图1所示,风机调速模块烧蚀,内部高温导致模块塑料盖板已翘起碳化。如图2所示,内部PCB电路板发黑,电子元器件烧蚀变形。2故障诊断从烧蚀的故障件可以看出烧蚀的原始位置是C4电容或MOS管。由图3可以看出:C4—端引脚接GND,可以滤去低频高     

适用于类人系统的预装配解决方案——来源于仿生学的灵感

类人机器人正走在不断发展的道路上。来自科隆的耐磨塑料专家易格斯一直致力于迄今尚未解决的问题．并且成功研发出一种创新的“机器人模块”系统．适用于关节应用。而在此之前．开发商被迫将众多单件组合起来为用户定制出一些非常复杂的解决方案。     

上海通用车系无钥匙系统详细解析(三)

<正>4.无钥匙启动同样,无钥匙系统的另一个重要功能就是无钥匙启动。具体工作过程类似,当驾驶室之内至少有一把有效的遥控器钥匙时,如果驾驶员踩住制动踏板并按动点火开关,此后PEPS模块与BCM模块共同接收点火开关的启动信号,PEPS模块启动3个车内天线并