MTU柴油机新技术开发计划

ＭＴＵ公司是最近向专业新闻界公布了他们公司组成情况及在９０年代柴油机的开发计划。其开发目标是：降低柴油机有害排放物，使之符合未来的环境保护法；提高寿命，简化维修和降低费用；扩大电子技术的应用。具体项目有：“未来的轴承”，高疲劳强度曲轴，高强度全纤维铝活塞，优化喷射的电子装置，可变压缩比活塞以及采用陶瓷涡轮，全纤维压气机叶轮和空气轴承等。     

论团队

举凡成事，必以团队建设为先，古今中外，概莫能外。何谓“团队”，查阅了许多管理书籍，表述不尽相同，搜索引擎上键入两字简直浩如烟海，正如“岳阳楼记”所说：前人之述备矣。其中我认为比较；隹确表述是这样说的：“团队”是由来自不同背景、拥有不同技巧和能力的人组成的群体，他们具有共同的使命和目标，能够较好进行沟通。     

由白圭经商谈现代市场营销人员素质

白圭，战国初周 (今河南洛阳 )人。他在魏文侯时为魏相，后出仕于秦，是继陶朱公 (范蠡 )以后的又一位善于经商的人。 　　白圭经商致富的秘诀在哪里呢 ?他说：“吾治生产，犹伊尹、吕尚之谋，孙吴用兵，商鞅行法是也。是故其智不足与权变，勇不足以决断，仁不能以取予，强不能有所守，虽欲学吾术，终不告之矣。”他认为自己的经商之术，来自伊尹、姜太公、孙武、吴起和商鞅等人的权谋妙计和政策法，但不是机械地学习，而是综合其优点，成为“智、勇、仁、强”四个字，即要审时度势，权谋韬略；要有决心雄心，果敢善断；要以仁义待人，不搞…     

世界知名企业的人才标准

1 IBM：高绩效。IBM需要“高绩效”的人才。在IBM的“高绩效”文化中，主要包括以下3个方面：第一个是win，就是“必胜的决心”；第二个是execution，就是“又快又好的执行能力”；第三个是team，就是“团队精神”。     

关于提升生产经营管理水平的几点思考

本文对在新形势下进一步提高大型施工企业的生产管理和质量管理水平进行了系统论述。指出：中国铁路工程总公司及其控股集团公司，是以工程总承包为主营的企业，科技创新、技术进步是企业增强市场竞争能力的原动力；以人为本，强化管理是企业的灵魂；应用“四新”技术，提高企业效益，是企业持续发展之需。因此，在生产经营中充分树立全新成本意识，提高经济效益中的科技含量；加大力度，推进技术与管理的创新；把“让顾客满意”作为企业最大的目标；树立品牌意识，强化专业化施工优势；多渠道开展技术人才的引进、培养与技术支持；思维施工先行，超前做好技术储备；推行“三个统一”，以曲型引路、提高整体施工管理水平和工程质量；以人为本，讲究方法，做好管理这篇文章，这八个方面转变，对企业长久发展是很必要的。     

标准更改通知单

兹对铁道行业标准“ＴＢ／Ｔ ２９２７－１９９８高分子材料钢轨绝缘件”进行修改，修改内容如下： １．表２中，“宽腰Ａ型”改为“宽腰”，“自锁宽腰Ａ型”改为“自锁宽腰”。 ２．钢轨绝缘件的外型尺寸： 图１中小裙边：“１５．９５”改为“１３．９３”；“５０．４２”改为“５０． ６２”。 图３中大裙边：“３１．３”改为“３１．８”。 图４中小裙边：坡度漏标注，应为“１：３”。 大裙边：坡度漏标注，从上到下应为“１：３”和１：１５”； “３７．７５”改为“３０．７５”。 图５中“（告紧鱼尾板）”改为（靠紧鱼尾板）”…     

备课,求服务教学之真,务以学为主之实

备课是教好课的前提。备课应求服务教学之真，务以学为主之实。处理教材要强干削枝，为教而精心设计；“以学生为本”，全面分析学生情况，为学生学好而细心安排。教师还应备自己，充实自己，在教学中发挥长处，弥补短处。要写好精练、醒目的教案，克服形式主义，改革呆板模式，走与时俱进、求真务实的道路。     

内燃机车电池“干锅”故障剖析

内燃机车电池“干锅”故障剖析郑州铁路局技术开发公司（郑州４５００５２）段万普，张汉涛机车运行时有时会因电池“干钢”而发生停车事故。电池“干锅”有以下两种现象：（１）整组电池都看不到液面；（２）只是个别单节电池严重缺水。经分析，认为第１种情况有两方面原...     

对临客列车卫生许可证及从业人员健康证管理工作探讨

多年来，经过卫生和客运部门的密切配合，对图定旅客列车及餐车卫生许可证、从业人员预防性健康检查和卫生知识培训合格证明(以下简称“双证”)的管理已经很规范。但对临客列车“双证”的管理，尚存在较多问题：客运部门法制观念不强，不主动申请办证；卫生部门信息不灵通，对临客列车的监督管理成真空，卫生监督执法力度不大；临客列车的“临时性”也客观约束了“双证”的办理。致使临客列车的卫生安全隐患较多。为此提出：要加强与客运部门的沟通，及时掌握客运运输动态；加强卫生法制宣传，引起客运部门重视；科学合理审核办理“双证”；加大卫生监督执法力度，提高临客列车整体卫生水平。     

中铁电气化局集团超越自己，勇攀高峰

在中国电气化铁路发展史上，中铁电气化局集团承建了许多开创性和标志性的重大工程项目，创造了新中国电气化铁路的诸多项“第一”：中国第一条电气化铁路宝成线；中国第一条自行设计施工、进速达200—250公里的准高速电气化铁路广深线；第一条试验时速达321公里的电气化铁路秦沈客运专线…… 中铁电气化局集团以其骄人的业绩，令国人瞩目；以其行业优势，获同行赞许：被誉为中国电气化铁路建设的“排头兵”和“国家队”。[编者按]     

利用信息共享缓解供应链中的"牛鞭效应"

供应链中的“牛鞭效应”严重影响了供应链的运行效率。在介绍“牛鞭效应”现象及其产生原因的基础上，提出了用信息共享缓解“牛鞭效应”的观点，并对供应链企业信息资源共享系统的架构进行了描述。最后比较了信息共享前后供应链企业信息的管理方式，说明信息共享不但有必要，而且是行之有效的。关键词：物流企业；供应链；信息共享；“牛鞭效应”     

卷首语

今天，中国的铁路和城市轨道交通市场是全球竞争最激烈的市场。一方面，其市场之大，潜力之大，需求和产品种类之多，范围之广，“用户”之多，世界上没有任何一个国家可与之匹配。另一方面，世界所有的同行业者都已进入中国市场，而中国已经具有全面而整体的铁路和轨道交通设备制造工业和服务体系。这就形成了竞争的激烈和复杂化，竞争与合作共存，令人眼花缭乱。     

对口法的"减牵"优化研究

以对口法的”减牵”优化为目标，引入“入线步长”的概念，在分析确定其递变规律的基础上，指出可编顺组号数界限值遵循“入线步长”变化规律而形成菲波纳契数列的实质；通过研究“固定空元位”的合理取定方法，明确“取空区”的构成，发现其数量变化规律及该规律与入线步长变化规律的异同；基于上述研究，提出构建“减牵”入线结构、使对口法减少作业过程次数的优化方法，确定出可编顺组号数界限值新的分布状态，体现调车作业量与可编顺组号数界限值之间更为准确的对应关系。通过分析在不同作业过程实现“减牵”而出现的作业特点，确定出相对有利的“减牵”优化环节，从而减少入线结构备选方案，使优化进程加快。深化研究后，进一步提出“双减牵”优化的方法及其采用条件，使优化达到更高水平。用实例描述本研究给出的各优化过程，验证了优化结果。指出对口法和消逆法这两种主要的入线算法，在一定条件下经优化改进后而发生的趋同化现象。     

降雨后地震作用下基覆型边坡动力响应特性的振动台试验研究

基于大型振动台模型试验，研究基覆型边坡在降雨后地震作用下的动力响应特性，并结合边际谱损伤识别及宏观破坏过程，探讨该边坡损伤发展过程及破坏模式。结果表明：边坡PGA放大系数随正弦波峰值加速度及荷载频率的增加而逐渐增大，0.7倍坡高附近放大效应最大，存在“趋表效应”及“高程效应”；土体应变随峰值加速度的增加而显著增大，坡脚与坡顶变形差异较大；动土应力以及动孔隙水压力均随峰值加速度的增加而不断增大，滑坡启动阶段显著增加；边坡在动力作用下损伤始于坡顶附近，随后坡脚产生剪切破坏；土体的应变发展与边际谱损伤识别过程较为一致；边坡变形可划分为微小变形—小变形—大变形破坏3个阶段，表现为张拉-剪切型破坏。     

也说如何“下”基层

下基层应该怎样下？既是个老问题，又是个新问题。按照了解真实情况、便于切实指导工作的目的来要求，应该做到“五不”：一不透露“检查事项”，避免“对号”准备，了解不到真情；二不走“固定路线”，多来些临时停车，以防提前准备，给你摆样子，造成虚假现象；     

《铁道建筑技术》稿约

为全文的浓缩，简明、确切地记叙文献内容，一般包括目的、方法、结果和结论，不加评论或解释。编写摘要注意事项①应突出文章中创新之点，排除本学科领域已成为常识的内容，切忌把“引言”中的内容写入摘要；②不得重复题名中已有的信息，不得出现图表、数学式和引文；③应是一篇完整的短文；④用第三人称，不使用“本文”、“作者”等作为主语；⑤以50～300字为宜。     

地铁设计中几个热点问题的探讨

我国地铁设计中的几个重大原则问题，如远期客流量预测，线路通过能力及合适列车编组等进行了分析。认为：制约地铁客流量的主要因素是票价；线路通过能力提高到40对只是一个奋斗目标；“缩小列车编组，增加行车密度”，以缩短车站长度而降低工程造价的做法是有风险的。     

把逆境变成机遇

说到逆境，人们很自然就会想到文坛老鼻祖司马迁的那段名言：“文王拘而演《周易》；仲尼厄而写春秋；屈原放逐，乃赋《离骚》……”这段话经历了2000多年的历史检验，早已被古今中外的无数实践所证明。它揭示了一个真理：苦难和逆境不仅是人生的财富，而且是一个企业、一个国家、一个民族从衰败走向成功的必由之路。而走通这条道路的关键则在于能够既从思想意识上，也从具体行动上做到把逆境变成机遇。     

基于资本投资决策理论的工程方案决策与比选方法

研究目的：在基础工程项目建设的准备阶段，较为准确地预测工程方案的工程费用，选择出对不同主体（投资公司和社会）均较经济、合理的方案；真实地反应项目所消耗的“土地资源资产”的价值，为防止国有资产的流失提供合理依据。 研究方法：引入投资决策理论和机会成本分析理论，采用动态的工程费用计算方法，考虑工程方案整个比选期限内的全部费用。 研究结论：由于费用计算存在失真，所以同一个方案对于不同的主体而言，其经济性的评价结果是不一致的；引入投资决策理论，可以较为准确地预测工程方案的工程费用现值；利用机会成本分析理论，可以真实地反应项目所消耗的“土地资源资产”的价值；必须考虑工程方案整个比选期限内的全部费用，并采用动态的费用计算方法，才能较为全面、真实地反映工程的实际造价。     

拳拳之心——张静江与杭江铁路

在中国铁路历史上，有两名以修筑地方铁路而闻名的人，他们分别被称为“浙省；‘人杰’（张静江的别名），晋省‘百（伯）川’（阎锡山的字）”：张人杰在浙江修杭江路，阎伯川在山西修同蒲线。