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刘杨 《武汉船舶职业技术学院学报》2011,10(2):35-36,43
通过分析营运船舶柴油主机废气余热回收利用技术应用实例,提出川江及三峡库区运输船舶合理利用柴油主机废气余热的具体办法。 相似文献
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目前在许多城市公交车上作为清洁能源的LNG(液化天然气)正在推广应用.LNG与汽油、柴油、LPG(液化石油气)相比,具有多方面的优势.
(1)经济优势.目前柴油价格为7.2~7.6元/升,而且还在不断攀升,而LNG(液化天然气)价格稳定,与柴油价格差距越来越大,其价格约占柴油价格的60%~70%(南京地区).虽然LNG城市客车与柴油城市客车存在8~10万元左右的差价,但由于燃料支出少,与柴油车相比在运营方面优势明显. 相似文献
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柴油车动力性,经济性计算与使用性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对“柴油车驾驶节油操作模式研究”课题所选用的试验用车-EQ1061T2轻型柴油货车,进行动力性、经济性计算,并就柴油车有关使用性能进行分析,为制订试验大纲及确定“柴油车驾驶节油操作模式”作了理论上的准备。 相似文献
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<正>鉴于EcoBoost发动机已在中国投产,这款车国产的几率非常非常非常高!新福克斯在欧洲将采用1.6L EcoBoost系统直喷式四汽缸涡轮增压汽油发动机,以及一系列Duratorq TDCi共轨式柴油发动机,所有机型的油耗均比前一代车型降低10%~20%。在北美市场,新福克斯搭载一台带有直喷和双独立凸轮轴正时技术(Ti-VCT)的2.0L汽油发动机,它比以往的 相似文献
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生物柴油是用植物油或动物脂肪提炼而成,有时还使用从饭店回收的炒菜油。通常生物柴油会与常规柴油进行混合,其浓度比例可达20%。生物柴油可以用在柴油发动机上,在美国,有一些车辆配备的是柴油发动机,其中包括大众汽车和梅塞德斯一奔驰生产的一些轿车、底特律出产的很多重型皮卡,以及包括18轮大卡车在内的大多数商用卡车。 相似文献
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正据外媒报道,5月31日起,德国第二大城市汉堡将在选定的城区限制老旧的柴油车行驶,汉堡成德国首个禁止部分柴油车的城市。根据当地政府的数据,在汉堡道路上33万辆柴油车中,只有11.6万辆采用了2014年推出的欧6技术。欧洲汽车制造商协会数据显示,德国近1/3的车辆(约1500万辆)都是柴油驱动。大部分于2016年前售出的柴油车都将受到汉堡禁令的影响。 相似文献
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隧道坡度因素对柴油车烟雾排放量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过发动机台架模拟 ,控制吸入气缸一定废气量而营造隧道污染环境 ,进行柴油车在实际道路坡度运行时动态烟雾排放测试 ,以及在实际隧道环境下 ,柴油车坡度运行时动态烟雾排放测试 ,获得在不同坡度环境下柴油车烟雾排放的道路实测数据。结果分析表明 ,随着道路坡度的增加 ,柴油车烟雾排放量急剧上升 ,而在相同坡度下 ,车速越高烟雾排放量越大 ,且隧道内坡度每增加1 % ,柴油车烟雾排放量大约增加 70 %~ 1 2 0 %。 相似文献
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司康 《交通世界(建养机械)》2006,137(11):61-65
随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重,车用发动机柴油化已成为当今汽车行业不可阻挡的发展趋势,与汽油发动机相比,柴油机具有优良的燃油经济性能和改进潜力很大的排放性能。据德国的专家研究,今后5年甚至更长的时期内,全世界柴油发动机市场规模将进一步扩大,除中重型商用车全部采用柴油机外,过去以汽油机为主要动力源的轿车和轻型车会更多地装备柴油机。 相似文献
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翟仕乐 《国防交通工程与技术》2009,7(6):71-72
1发动机动力不足的现象与原因分析
柴油发动机的工作过程经历进气、压缩、作功、排气四个行程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气;在压缩行程接近终了时,气缸内空气压力可达3.5~4.5MPa、温度高达7501000K,同时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。 相似文献
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燃用生物柴油增压柴油机的性能和排放 总被引:3,自引:0,他引:3
为了在柴油发动机上优化生物柴油的应用,利用发动机台架试验,对比分析了不同掺混比生物柴油对增压直喷柴油机排放、燃料经济性和动力性的影响,在不同转速和负荷下,研究了发动机的碳烟、NOx、CO与HC排放及有效能量消耗率和功率。试验结果表明:与柴油相比,燃用B10、B20、B30、B50、B80和B100生物柴油的发动机碳烟排放平均降低了34.69%,NOx排放平均增加了25.01%,HC排放平均降低了33.05%,CO排放在满负荷下平均增加了11.13%;虽然有效燃料消耗率有所增大,但有效能量消耗率平均降低了2.18%;功率平均增加了5.34%;生物柴油碳烟排放降低的百分比较NOx排放增加的百分比分别提高了7.01%、15.37%、14.17%、10.45%、6.73%和4.39%,因此,B20掺混比最佳。 相似文献
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我国柴油车多数已采用废气涡轮增压器,且拥有量正在逐年加大,正确使用与维修增压器是保持车辆完好技术状况、降低运输成本的重要因素之一。增压器在正常使用和维修的前提下,其行驶里程可达100000km以上,而部分使用不正确的,几千公里就严重损坏车辆而被迫停驶。 相似文献
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在西雅图,经过长达12个月的测试运营发现:混合动力公共汽车平均的燃油经济性比柴油动力公共汽车高约27%。其采用的是一个GM—Allison混合动力驱动装置,用它代替柴油发动机,燃油成本可比柴油动力公共汽车节省约22%,而它们整体的维护成本基本相同。混合动力公共汽车的整体运营成本每英里比柴油动力的公共汽车低15%。由于这次的评估期限较短,没有能做全周期的成本分析。加拿大卑诗省大温哥华地区负责公共交通运输的机构——运输联线(Translink),正在日常的公交运输服务中采用混合动力、天然气、清洁柴油、生化柴油和常规柴油的公共汽车中进行一项示范性和对比性的测试。初步的测试结果是,混合动力的车辆燃油效率最好、燃油成本最低以及尾气排放量最少。第二阶段将进行不同的测试程序以确认测试的结果,以决定未来公交车的购置方案。 相似文献
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张蕊 《交通世界(建养机械)》2010,(5):94-95
作为卡车制造厂商,沃尔沃卡车将在全球首先推出由天然气和柴油共同驱动的柴油发动机。这款发动机能够完全满足2009年颁布的欧5排放标准。该车型的实地测试计划于2010年在瑞典和英国进行。沃尔沃卡车公司环保总监Lars Martensson表示“这一独特技术使我们可以将天然气的优势与柴油机的高燃油效率相结合,从而使发动机的燃油效率比火花塞点火式发动机高出30%~40%, 相似文献
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在485QB型柴油发动机上进行了不同牌号柴油的进气加湿降排NOx的实验研究.实验采用超声波水雾化的方法对柴油发动机的进气进行加湿,通过湿空气与燃油的混合燃烧,研究NOx的排放性能.实验研究表明,不同牌号的柴油掺水燃烧均可以有效地降低NOx的排放浓度,能够在一定程度上降低发动机的燃油消耗率而且对发动机功率影响不大. 相似文献