城市交通结构优化方法及其作用研究

城市居民出行方式结构的不合理将直接影响交通系统的整体效率,因而必须通过交通政策和措施,合理引导城市居民对交通方式的选择,使交通方式结构主动适应交通资源配置。研究优化城市交通结构、提高城市居民的出行效率、缓解城市交通拥堵三者之间的相互关系,对掌握优化蛾市交通结构的主要方法具有重要意义。     

面向可持续发展的交通环境保护

机动车拥有量的增加和尾气污染的增多,导致交通环境状况的进一步恶化,并严重威胁到城市居民的健康。为促进交通和环境的可持续发展、保证居民的生活质量,必须严格控制机动车污染物排放水平,大力发展城市公共交通系统,为居民的出行和生活提供一个良好的交通环境。     

基于出行选择的无标度网络演化模型

为深入探讨无标度网络产生的机理,在分析城市居民出行网络特性的基础上,建立了基于出行选择的无标度网络演化模型,并指出了该模型存在的3种特殊情形．模拟了城市居民出行网络的演化过程,运用平均场理论对该模型进行了分析,得到了网络的度分布指数,并与模拟结果进行了比较,两者吻合良好．研究表明,城市居民出行网络具有无标度网络特性,是一个典型的无标度网络．     

基于AHP的城市居民对客运交通方式偏好分析

论述了AHP在分析客运交通方式偏好的可行性。考虑安全性,经济性,迅速性,环保性,应用AHP分析城市居民对小汽车、轨道交通、公共汽车和步行四种客运交通方式的选择偏好做出分析。最终分析得出城市居民对城市客运交通方式的选择偏好排序为:小汽车、轨道交通、公共汽车、步行。与实际情况保持一致。较好地解释了目前城市居民对客运交通方式选择的内在机理。这将对于改善城市客运交通现状有参考意义。     

江阴至太仓高速公路张家港段取土方案研究

平原区高速公路沿线取土，将对高速公路沿线景观产生较大影响。结合城市总体规划，在城市外围集中设置取土坑，形成较大水面的人工湖泊，将极大地改善城市居民的居住环境、提高城市居民的生活质量。     

绿色公交 让城市生活更美好

随着城市公共交通的发展,其带来的大气污染、噪声污染、震动污染对城市居民的影响也越来越受到人们的关注。大力发展绿色公交,积极推广清洁环保能源、高效节能、高负载率、低排放的绿色公共交通工具,成为实现城市和城市交通可持续发展的必由之路。城市理想绿色公交那么,哪些是适宜城市发展的绿色公共交通工具呢？据有关数据表明,相对于传统动力公交车,节能与新能源公交车能显著地降低单位运力能耗、减少单位运力排放。     

城市居民绿色出行行为关键影响因素分析

为响应国家绿色出行的号召，依据城市居民绿色出行意愿来探究城市居民绿色出行行为的关键影响因素。通过问卷调查获取影响城市居民绿色出行行为的潜在因素，采用过滤式filter和包装式wrapper两种特征选择算法对关键因素进行初步提取：结合filter算法中的信息增益率与基尼指数增益作为评估特征变量的标准对各因素进行评分排序，在wrapper算法中构建多项式朴素贝叶斯、随机森林以及支持向量机3种分类器模型，选择分类性能较好的分类器筛选特征变量。利用多元Logistic回归模型对筛选出来的因素进行2次提取，参考显著性水平以及估算系数分析各因素对绿色出行行为的具体影响。结果表明：群体出行的出行方式、出行态度、疫情影响、出行费用、环保意识、主观规范、学历以及私家车拥有情况8个因素对城市居民绿色出行行为具有较强的影响，并提出针对性的建议，为交通管理者倡导城市居民绿色出行行为提供参考。     

城市居民小区出入口与道路的安全衔接

在城市居民小区出入口与道路的安全衔接问题研究中,通过分析城市居民小区出入口与紧邻道路形成的特殊T型交叉口的特征．从规划、设计改造、安全意识等几个方面提出城市居民小区出入口与道路的安全衔接方法及保障措施,以提高此类交叉口的交通安全水平．对减少交通事故、保障人身安全有着积极的意义。     

济南市城市居民交通方式的选择与交通分布预测

主要通过人工调查的方法得出济南市历下区和历城区城市居民交通出行目的和出行方式。结合不同交通方式的特性来调查城市居民从出行距离、出行时间和出行费用等因素做出交通方式选择的人数比重,并利用Logit模型得出交通方式与出行影响因素的关系。再选取济南市六个区域作为研究对象,通过重力模型计算出每个区域的交通发生量和吸引量,并得出每个区域之间的流通和联系程度和OD表。最后结合城市居民交通方式的选择对济南市部分区域做出交通分布的预测与分析。     

城市居民通勤活动行为的时空特征研究——以上海浦东新区为例

通勤活动行为是人类最基本的日常活动之一,通勤方式的选择一定程度上决定着通勤的基本特征.本文根据2005年浦东新区人口变动追踪调查的结果,以城市居民通勤方式、通勤时间以及通勤距离的基本特征分析为基础,着重从通勤方式的角度研究城市居民通勤行为活动的时空特征,并探讨了通勤现象的距离变化特性.     

考虑从众心理的城市居民购车意愿分析

正确并充分了解城市居民购车意愿,对于引导合理的私人小汽车需求,继而缓解道路交通压力具有重要意义.基于城市居民购车意愿问卷调查数据,将购车意愿分为3 个等级.考虑从众心理因素,运用多元Logistic 回归分析方法,分析比较不同类型城市居民购车意愿特性.结果表明,总体上从众心理、收入因素对购车意愿产生显著影响,年龄、性别、家至单位是否有地铁等因素影响不显著;通过对比有无小汽车限购政策城市,发现限 购政策的实施会刺激24-45 周岁年龄段2 年内购车意愿,指出相比强制性措施,应倡导引 导型策略,即通过发展公共交通来抑制购车意愿.     

关于公交车站服务面积的覆盖率

1覆盖率是评价城市公共交通方便性的指标 为城市居民提供方便乘车的条件是城市公共交通基本任务之一.反过来,城市公共交通具有方便乘客乘车的条件是吸引城市居民采用城市公共交通方式出行的一个重要因素.所以,城市公共交通能否适应出行者各种不同出行目的的需求,使人们乐意乘坐公交车,方便是个至关重要的问题.     

基于文本向量表示的居民活动模式识别方法

城市精细化管理对交通需求预测模型提出了更高要求,如何利用海量的出行活动信息提取反应个体活动特征和规律的活动模式成为研究难点.基于城市居民出行调查数据,运用词嵌入和句嵌入方法,构建活动序列向量,对活动模式进行聚类.结果表明,城市居民活动模式可划分为13类代表性活动模式,包括3类工作模式,4类社交娱乐主导的模式,2类复杂活...     

城市道路设计中的人性化设计分析

随着城市规模的不断扩大,城市道路的重要性日渐突出,它决定了城市居民日常出行的质量。在城市道路设计过程中,引入人性化的设计理念,有助于提高城市道路的设计质量,为城市居民的日常出行提供了极大的便利。简单阐述城市道路人性化设计的原则和内容,并结合实例分析人性化设计在城市道路设计中的具体应用,为相关工作者提供参考借鉴。     

导读:城市街道与交通设计的全局观与辩证认识

正街道作为城市公共空间,既有交通功能,又有生活功能。按照城市居民驻足、休闲等活动需求,构造街道的形态、景观、环境和功能结构,同时满足城市居民的交通需求,是一项城市和交通规划的综合性课题。我们观察不同国家和地区会有非常不同的感受,其中既有各地不同社会、文化、习惯的影响,也可以看出工程设计和技术发展的     

通化市居民出行特征分析及交通发展对策研究

分析通化市城市居民出行调查的有关数据,通过出行强度、出行方式、出行时间分布、出行空间分布等一系列指标,总结归纳通化市城市居民出行的特征及其原因。针对其出行总量增加、出行距离加长、出行耗时增加、城市交通大区间的联系通道交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点,对通化市城市交通发展提出优化道路网络、优先发展公交、建设快速交通系统及合理配置停车设施等建议,对于推动该市的交通发展具有积极的意义。     

城市居民通勤活动行为的时空特征研究——以上海浦东新区为例

通勤活动行为是人类最基本的日常活动之一，通勤方式的选择一定程度上决定着通勤的基本特征。本文根据2005年浦东新区人口变动追踪调查的结果，以城市居民通勤方式、通勤时间以及通勤距离的基本特征分析为基础，着重从通勤方式的角度研究城市居民通勤行为活动的时空特征，并探讨了通勤现象的距离变化特性。     

试试交通拥挤收费，未尝不可

城市交通拥堵给城市居民造成的困扰有目共睹。宝贵的时间浪费在路途上不说,拥堵产生的有害气体更会威胁人们的生命健康,故治堵迫在眉睫。     

出行时耗的规律及启示

出行时耗是指人们用于出行的时间.城市居民一天出行的平均时耗是否具有一定的稳定性,或者是否存在固定的出行时耗预算,多年来一直是城市交通领域工作者的研究热点之一.首先,在回顾国外相关研究的基础上,分析说明我国城市居民人均日出行时耗的规律性.通过近2年国内几个城市的调查数据,说明出行时耗稳定性在集计水平上是存在的.最后,综合分析了出行时耗稳定性的形成机理及出行时耗稳定性对于交通系统建模与分析的启示.     

公共空间·公共生活

本书所研究的哥本哈根市是一座欧洲古城。书中讲述了哥本哈根市在漫长的40余年间如何由一座以汽车为主导的城市转变成一座以人为本的城市的历史，这种改变了一座城市的政策引起了国际上的广泛关注。并给其他城市以启迪。哥本哈根城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。该书是一本讨论如何善待城市居民，以及在城市规划中如何收集和利用有关公共生活数据的书。在哥本哈根，人们深切意识到了公共生活的重要性，城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于运动，广场则服务于所需要空间的城市功能。