我国造船工业海洋工程装备成果显赫

进入新世纪第五个年头,我国造船工业继续呈强劲的增长势头,造船完工量和手持订单量均再创新的历史纪录,占世界造船市场份额不断扩大。2004年全年造船完工量突破850万载重吨,占世界船舶订亍场份额超过15％,已连续10年居世界造船业第三位,国际地位显著提升。海洋工程装备成果显赫,其中,出口船舶突破30亿美元。新船订单市场份额上升,2004年我国船舶工业签约新船汀单量占世界市场份额的17％以上,继续处于历史高水平。     

中国造船业的发展与广东的对策

中国造船业的发展迎来了历史性的机遇,但也面临着严重的挑战.广东应以龙穴岛造船基地的建设为契机,加大政府扶持力度,促进造船规模经济的建设,重视科研和人才培养,强化船舶设计与制造的技术管理水平,提升产品差异型核心竞争优势,同时还应注意采取有效的金融措施规避汇率风险.     

我国工程机械行业发展形式研究

我国工程机械行业经过改革开放后三十多年的发展,现已成为我国装备制造业中的支柱产业和先导产业,对我国国民经济的提升和健康发展具有举足轻重的作用和影响。在“十一五”规划的2006年、2007年我国工程机械中个别机种增长幅度超过40%,我国挖掘机市场的销售额超过了全球其它地区销售量之和,占到世界市场总销量的60％,因此我国确实是世界上工程机械的制造大国和销售大国。     

我国物流业发展快人才需求大

近年来，在我国，物流业的快速发展，为国民经济发展提供了快捷通畅的物流服务。据中国物流与采购联合会统计核算，2007年，我国社会物流总额达74．8万亿元，同比增长25．5％，增幅比上年加快1．5个百分点。货运总量过到226亿吨，增长11．8％，高于GDP的增长水平。2008年上半年，虽然经历了低温雨雪冰冻灾害和汶川特大地震灾害。     

“后世博”上海综合交通发展展望

当前,上海正处在实现“四个率先”、加快建设“四个中心”的关键时期,也处在城市功能提升、发展转型的关键阶段。上海要打造成为具有较强国际竞争力的世界级城市群核心城市,特别是要实现经济全球化、区域一体化和新型城镇化,对上海综合交通的发展提出了更高、更新的要求。     

我国汽车零部件产业企业发展战略构想

6月份新颁布的《汽车产业发展政策》提出了。鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争”等重要政策。     

武汉航空枢纽发展策略研究

<正>武汉,地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点,距京、沪、穗、渝等中心城市均在1 000公里左右,历来享有"九省通衢"的美誉,是中国内陆最大的综合交通枢纽。为了进一步提升交通区位优势,增强城市综合竞争力,2009年国家发展和改革委员会批准武汉为全国首个"综合交通枢纽研究试点城市",力求将武汉打造成为国家重要门户机场、全国性铁路路网中心、长江中游航运中心和高速公路网重要枢纽。如何发挥航空的枢     

高速发展中的上海港外贸集装箱集疏运

一、上海港集装箱运输的发展趋势分析上海作为我国最大的沿海开放港口城市,早在20世纪30年代,就凭借挟长江"黄金水道"口门之优势和沟通海内外之便利,成为远东的航运中心。一度封闭式的发展虽曾使上海港的国际地位下降,但从20世纪80年