城市公交专用道系统规划方法探讨——以深圳为例

针对大城市日趋复杂的公交系统,提出了公交专用道系统规划的方法,完善公交专用道的功能分类,明确各类公交专用道的主要服务对象和交通特性,并提出相应的设施要求。最后,以深圳公交专用道系统规划初步方案为例,按上述理论方法进行了实证说明。     

公交优先需要系统性的公交专用道

近年来上海市中心城区公交专用道规模不断扩大，取得了良好的交通效益。公交专用道是公交优先的直接体现和重要标志，但是切实地提高公共交通的吸引力，需要从系统的角度对公交专用道系统进行全面综合的规划、设计和管理。系统性的公交专用道需要从如下几个方面体现公交优先。     

城市公交专用道规划方法研究——以厦门岛为例

目前大城市交通问题日益严峻,公交运营面临车内外双拥挤的局面,开展公交专用道规划势在必行。论文以厦门岛为例,对公交专用道的规划方法进行了归纳总结,经过上位规划分析、实施条件分析以及设置模式比选,提出公交专用道的规划方案与实施计划,构筑与相关规划相衔接、与现状条件相适应、与设置模式相匹配的公交专用道网络,形成了一套比较成熟的规划方法,可为今后的公交专用道规划工作提供参考。     

城市公交专用道线网布局方法

为缓解城市交通拥堵，提高公交服务水平，建立合理的城市交通结构，用轨道交通线网规划方法研究公交专用道线网布局问题．从可行性和必要性入手，得出设置公交专用道的速度条件、公交车流量条件、道路条件，以及公交专用道需求线网和可行线网的设置方法，将二者叠加即可形成公交专用道的实际线网．根据城市整体路网规划，利用交通预测得到的道路上公交车量流量数据，应用上述方法可以规划公交专用道线网，形成以公交专用道线网为骨架的城市客运交通网络．     

广州市公交专用道网络规划研究

公交专用道是实施公交优先的重要措施,在国内外城市得到了广泛应用。通过对广州市公交客流的需求预测,筛选出主要公交客流走廊。根据广州市公交专用道规划目标和设置条件,对广州市都会区和外围区分别提出公交专用道规划方案,最后对典型路段设置公交专用道前后的效果进行了预评估,结果显示,公交专用道的合理设置,可提高公交车辆的运行效率。     

大城市公交专用道网络优化技术研究

针对目前我国各城市公交专用道布置分散、覆盖面积小和未成系统的现状,对公交专用道系统化、网络化、规模化的整体优化方法进行了研究,建立了公交专用道的网络优化模型,提出了公交专用道优化方案的客流预测及评价方法。     

中小城市公交专用道分析

中小城市当前正处于小汽车出行或公交车出行方向选择的关键时期,亟需发展公交专用道,优先发展公共交通。通过剖析中小城市公交专用道建设面临困境,借鉴国内外先进城市公交专用道建设经验,提出中小城市理想的公交专用道体系建议(公交专用路+一级公交专用道、二级公交专用道+其他形式公交专用道)和中小城市公交专用道设置标准建议,并以顺德区为例,研究制定符合顺德区城市特点的公交专用道体系和设置标准,规划"十横十二纵"的公交专用道网络。     

城市公交专用道优化的探索分析

在城市主干道布设公交专用道是优先发展公共交通的一种基本形式,为公共交通提供了良好的运行环境。在公交专用道的规划中,不可避免的存在着利用率低下且牵制其它车道运行车辆的公交专用道,对这一类公交专用道进行合理优化,可以更好地提高车辆通行效率和公共道路资源利用率。本文针对实际案例对公交专用道的优化进行探索,记录实地数据,分析公交专用道利用率低下的原因,提出公交专用道优化的必要性。     

先进的公共汽车交通专用道系统研究

本论文以智能交通运输系统为背景，并针对中国城市，特别是大城市公共汽车交通普遍存在的准时性差、行程时间长、换乘不方便、舒适性差等服务水平低的问题，提出了先进的公交专用道系统的基本概念和框架，并结合上海市延安路公交专用道及浦东新区公并定位系统（BLS）的实施，探讨了公交专用道在交叉口进口道外的处理方法和公交优先控制技术，其研究成果对于构筑适合中国国情的先进的公共汽车专用道系统，改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值。     

城市公交专用道规划与交通效益评估——以广州为例

公交专用道作为体现公交优先的重要措施,在缓解城市交通拥堵方面已在国内外得到广泛应用。以广州市公交专用道规划设计为例,对公交专用道的设置条件和规划方法进行了分析,对公交专用道的设置位置、使用时间、隔离方式以及交叉口组织形式等设计要点进行探讨;最后,利用交通仿真方法对公交专用道的交通效益进行评估。评估结论表明,公交专用道的合理设置可以提高道路的综合交通效益。     

山地城市公交专用道设置方法研究

本文以重庆主城区为例,结合山地城市道路条件特征基础,重点针对路段形式、节点处理、公交停靠站设置三方面,提出了适宜于山地城市的公交专用道设置方法,为重庆公交专用道的相关地方标准编制提供了理论支撑,对同类型城市公交专用道的规划建设具有一定的参考意义。     

公交优先技术方法

公共汽车专用道是实施公共交通优先的主要方式之一,本文主要从空间设计上对公交专用道系统作了较为详细的描述,包括实施专用道的依据和条件、专用道的隔离、专用道在断面位置的选择、专用道在进出口道的处理、专用道公交停靠站的设计、专用道的标志;接着提出了专用道的管理对策;最后,对国内外公交优先信号控制方法作了分类简述。     

公交优先理念在城市道路设计中的应用

大力发展公共交通是解决城市地面交通日益拥挤的主要方式，而公交优先又是实现这一解决方式的重要保证。本文主要从基本理论及空间设计上，并结合具体工程实例对公交优先及公交专用道系统进行了较为详细的描述。内容主要包括实施专用道的依据和条件、专用道断面的选择、专用道在交叉口的处理、专用道停靠站的设计等问题，希望本文能为城市道路的规划和设计师们在实际工作中能有所借鉴，为城市交通建设服务。     

武汉市公交专用道系统设置标准及实施评估

公交专用道系统是保障公交路权、提升常规公交服务水平和吸引力的重要手段。通过对系统运行效率、道路利用率、管理方式等多方面综合评价公交专用道实施现状和效果,针对公交专用道的设置标准、建设形式、管理方式等方面提出优化改善建议,从而优化公交专用道设计和综合配套建设,提升城市公交专用道科学管理水平,支撑城市未来公交专用道系统可持续发展。     

城市公交专用道设置方式解析

建设公交专用道可以保证公交车辆优先通行，从而有效提高道路的人流量。城市公交专用道是城市道路系统的一部分，其通行能力受道路横断面、交叉口入口道以及停靠站设置形式的影响，考虑这几方面的因素，讨论了城市公交专用道设置方法的有关问题，分析了不同公交专用道的设置形式与交通运行状况的关系，并将不同公交停靠站形式进行了对比分析。     

快速公交专用道规划设计方法研究

在对快速公交专用道形式进行分类的基础上,对不同类型公交专用道的设置条件、优缺点、适用性等相关因素进行了分析.此外,对不同类型公交专用道的特征以及设计时应注意的问题进行了说明,给出了常用公交专用道的设计示意图.归纳了快速公交专用道规划实施要点.最后,对北京市南中轴路快速公交专用道以及三环路公交专用道的设置形式进行了分析.     

快速公交行车系统方案决策研究

国内外的许多研究者都对快速公交的发展战略、规划等方面进行了研究,但是,涉及到快速公交方案研究的较少.本文首先提出三种典型的快速公交行车系统方案:中央专用道车辆左侧开门、中央专用道车辆右侧开门、边侧专用道车辆右开门.总结三种方案的特点,并对比分析了它们各自的优劣势.在此基础上,结合西安的具体情况,利用层次分析方法,综合考虑经济、社会、环境和技术条件等方面的因素,给出在西安实施快速公交的推荐方案为中央专用道的两个方案均可,为快速公交行车系统的决策提供方便.     

基于改进因子评点法的公交专用道服务水平分级

通过引入因子评点法及分析其原理，提出了改进的因子评点法，拓展了理论方法 的应用范围.提出以单位公交专用道延误作为评价公交专用道的服务水平分级的指标；针对 既有的上游停靠站延误估算模型，通过实际调研确定模型中解释变量的取值，从而获取容量 为15 288 的延误样本；然后基于延误样本对单位公交专用道延误进行频次分析，得到其累积 分布，采用改进的因子评点法对公交专用道服务水平进行分级.本文研究成果为公交专用道 的运营评价和规划设计提供了指导依据.     

杭州市主城区公交专用道系统评估和设置标准研究

近年来杭州市主城区公交专用道里程快速增长,目前已基本实现对主城中心区的覆盖,但长期以来相关部门对公交专用道的实施效果缺乏精准评价,施划新的专用道也缺少标准。基于对公交车辆GPS以及IC卡刷卡数据等大数据分析的基础上,从系统和逐线两个层面对杭州市现状公交专用道网络进行了全面的定量分析评估,提出了一套专用道运行评估指标体系,并结合杭州市的实际情况提出了专用道设置的地方建议标准,可为今后公交专用道的运行评估和设置工作提供参考。     

快速公交中央专用道的适应性研究

中央专用道是快速公交专用道的一种重要型式,以往学术界对中央专用道适应性的认识并不统一。以交通设计理念对快速公交中央专用道的多样化布置型式及其乘客过街问题的有效解决进行了研究,论证了中央专用道是最适合快速公交的专用道型式。论证过程中提出的10种快速公交中央专用道的布置型式,以及乘客过街问题的解决方法,可以直接应用于我国快速公交专用道布设的实践,对常规公交专用道的布设也有一定的指导意义。