平面交叉口中的交通岛设计方法初探

论文首先讨论了不同类型交通岛的特点及其适用性,然后从交通岛的形状、大小、鼻端设计等方面,针对平面交叉口中的交通岛设计方法进行了详细的分析研究,提出了交通岛的设计方法。     

接入管理技术在城市道路平面交叉口中的应用

城市道路平面交叉口是城市路网中重要的节点,也是事故频发和造成延误的瓶颈点。为了缓解交叉口问题,借鉴先进的接入管理技术,探讨其在交叉口安全、效率等方面改善中的作用及应用,对改善城市交通安全以及促进城市可持续发展具有一定的参考价值。     

公路平面交叉口设计探讨

我国公路平面交叉口在设计方面尚是薄弱环节,往往成为交通事故黑点。首先提出了公路平面交叉口设计的主要原则,并分别从视距保证、速度控制、加强警示和交叉口渠化等关键问题进行了详尽的探讨,以期为业内人士提供参考。     

高架桥下的城市平面交叉口设计改善

构建高架立体交通是许多城市改善和缓解交通拥堵的重要方法之一,高架桥下的平面交叉口相比城市一般平面交叉口具有不同特性,研究高架桥下的平面交叉口特性、交通特征以及管理控制情况,对提高和改善交叉口的通行能力具有重要作用。以太原市为例,研究延伸性高架桥下平面交叉口的交通特性,以并州南路和南内环街交叉口为主要研究对象,从高架桥构建的交通区域系统和平面交叉口两个方面分析,提出提高交叉口通行能力,改善交通状况的交通管理的对策。     

中日道路平面交叉口设计通行能力计算方法比较

说明了对道路平面交叉口设计通行能力计算方法进行探讨的必要性，介绍了我国和日本现行的平面交叉口设计通行能力的计算方法，并通过实例计算对二进行了比较。由此指出了我国现行的道路平面交叉口设计通行能力计算方法的不足之处，并提出了改进建议。     

公路平面交叉设计

概述 平面交叉是公路网的节点．它连接了不同等级、不同形式的道路,同时也汇集了去往不同方向的人流车流．我们所做的平面交叉设计就是为保证车辆和行人在平面交叉口处能以最短的时间最有序的方式顺利通过,使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求和路网的总体规划。因此．如何正确设计交叉口．合理组织交通,对于提高平面交叉口的车速和通行能力．减少延误和交通事故,避免交通阻塞．保障交叉口行车通畅,都具有重要意义。     

浅析平面交叉口导流路线的设计

提出平面交叉口设计时左、右转导流路线的设计方法。并指出：导流路是平面交叉口的必要的组成,对导流路设计的忽略,将导致交通流的混乱。     

考虑右转车流的交叉口交通岛比选设计

交通岛设计的关键是确定右转车流在进口道分流区及出口道合流区的交通组织,在此基础上进行方案设计和通行能力评价。目前的设计缺乏对在不同右转流量条件下方案优化和比选时的定量化分析。本文提出右转车流在不同交通组织条件下的四种交通岛设计方案,并采用通行能力模型对进口道分流区及出口道合流区通行能力进行评价,提供不同右转车流需求下的交通岛最佳设计方案。算例结果表明:随着右转车流量的变化,本文提出的四种交通设计方案与右转车流的四个流量区间一一对应,能够满足复杂条件下的城市交通精细化设计需求,解决了目前设计单一化、非定量化的弊端。     

城市道路平面交叉口改造设计初探

科学合理地改造城市道路平面交叉口对于提高城市路网通行能力衣至促进城市的迅速发展意义重大，本文分析了城市道路平面交叉口亟待改造的一些问题，探讨了在相关区域整个路网中以尽可能小的代价是来改善城市道路平交口的设计方案，并总结了实践中的一些经验。     

城市道路平面交叉口机非冲突案例分析

城市道路交叉口的机非冲突是造成交叉口拥堵的重要原因。通过对上海某机非混行交叉口进行实地调查,对影响交叉口交通安全的因素进行了分析。最后,提出了相应的道路交通改善措施。     

互通式立交平交回渠化设计研究

互通式立交是连接路与路之间的交通枢纽,由立交引线与交叉公路的连接形成的T型交叉口,是互通式立交中一个重要的组成部分.对于T型交叉口进行必要的渠化设计,可以提高互通式立交的通行能力,服务水平和交通安全性能.     

平面交叉口交通拥挤技术评价指标体系探讨

针对城市交叉口交通拥挤问题,在确定评价等级的基础上建立的平面交叉口交通拥挤技术评价指标体系．可用于评价黑龙江省政府交叉口的拥挤状况,从而进一步确定该地区的交通拥挤程度,为交通拥挤管理、道路交通规划及居民出行提供参考。     

公路平面交叉口交通组织设计

交叉口是道路系统的重要组成部分,既是道路交通的咽喉,但也是"瓶颈"。存在行车速度低、事故率高、交通拥挤甚至交通堵塞等弊病。针对交叉口交通事故的严重性,提出进行交通组织设计的必要性。主要介绍了3种交通组织方法:设置专用车道、左转弯车辆的交通组织、组织渠化交通。并结合具体设计实例对交通组织设计进行进一步的分析和阐明。     

交叉口右转机非交通组织方案探讨

自行车交通至今仍是中国大部分城市的主要交通方式之一,但由于机非混行又导致了严重的交通拥堵及交通效率的下降,如何渠化好交叉口的机非分流问题成为研究的难点。通过便携式摄像机拍摄和交通调查,采用定性与定量相结合的手段,详细比较接近平交口路段的2种右转机动车和非机动车交通组织方案的优缺点,通过冲突区域位置、冲突点的数量、冲突类型的分析和通行能力、安全性的分析等,给出2种方案的优缺点和不同适用条件。     

环形交叉口的流量测定方法探讨

通过观测环形交叉口的交通流量。并在研究典型十字环形交叉口与非常规交叉口的基础上．针对不同环形交叉口的实际情况提出采用切实可行的调查方法,并详细介绍调查方法的流程以及数据的整理与检验,可以很好地应用于实际调查工作中．从而为简化调查工作提供良好的策略。     

设置导流岛的信号交叉口交通流特性研究

应用统计推理方法分析设置导流岛后信号交叉口交通流特性.结果表明,设置导流岛后交叉口行人和自行车到达符合泊松分布;行人和自行车分三阶段过街;机非冲突集中在右转车道的人行横道上,机非冲突面大大缩小.     

公路平面交叉口交通安全养护评价体系及方法研究

从公路平面交叉口交通安全养护需求出发,对平面交叉口交通安全养护评价指标体系和方法进行了系统研究和分析,形成了完整的公路平面交叉口交通安全养护评价体系。基于路基路面、安全设施、管理设施、交叉口渠化、绿化五个方面建立了平面交叉口交通安全养护评价指标体系;提出了评价指标数据采集方法和标准;验证了数据采集的一致性;建立了平面交叉口安全养护评价模型;标定出了模型参数;并选取试验路口利用模型计算值和专家主观打分均值的相关性分析,对建立的模型有效性进行了验证。     

低等级公路T型平面交叉改扩建设计

针对现有低等级公路T型平面交叉的改扩建问题选取山西省内具有代表意义的实际工程为研究对象,主要分析3种加宽条件下左转弯待转车道拓宽方案的特点和适应范围,并进行了工程量和造价的初步对比分析,最后提出在不同道路加宽类型中应选择最适合的改扩建方案,对以后的T型平面交叉改扩建设计及施工具有一定的指导意义。