天然气汽车发展现状与对策

综合分析天然气的优点和发展天然气汽车的和要性。结合国内外天然气汽车的发展现状，提出了我国大力发展天然气汽车的相应对策。     

天然气汽车和电动汽车发展的几个问题

1发展的背景与起因从1886年德国人卡尔·本茨发明的第一辆汽车算起．到现在我们已拥有5亿多辆各类汽车，汽车已不仅是我们不可缺少的交通运输工具，也成为人类社会文明程度的重要标志．然而，随着汽车保有量的迅速增加，汽车所需要的燃料问题，也已经摆在人们面前。一方面，随着世界经济的日益发展，车用石油基燃料——汽油和柴油的需求量在不断地增长，而世界石油资源却日渐枯竭。据统计，当前世界各类汽车总数约5亿辆，世界石油产量33亿吨．按照现在对石油需求量的增长速度计算，预计到2030年世界汽车总数将达到10亿辆，那时车用石油连燃…     

天然气汽车及发展

简要叙述了汽车排放对大气环境的污染以及天然气汽车发展概况。阐述了天然气作为汽车能源的优点和可能性，提出了天然气是城市汽车首选最好燃料。     

天然气汽车发展前景分析

本文探讨了由于石油能源的危机，车用燃料结构发生转移过程中，天然气汽车燃料储量丰富，大大减少了汽车对人类生存环境的污染，发展前景广阔，将会成为汽车工业的一种发展趋势。     

"天然气在城市公交应用和发展研讨会"在银川举行

2007年9月6日,由建设部科技委城市车辆专家委员会主办,银川市公交总公司、上海柴油机股份有限公司承办的主题为"节能·减排·技术·应用"的天然气在城市公交应用和发展研讨会在银川举行.全国的一些主要公交公司、客车及零部件生产企业的专家代表共200多人参加了会议.这是一次规模大、层次高的有关节能减排,进一步推广天然气在客车上应用的盛会.     

恒通天然气客车遍地“开花”

今年，恒通客车凭借中国燃气客车第一品牌的雄厚实力，在广大用户中掀起了前所未有的销售热潮。上半年，销售量比去年同比增长109．3％，销售额同比增长102．2％。令业内瞩目的是，恒通燃气客车市场从原有的以中国西部为主的格局，步履坚实地跨进了经济发达、购车档次高的大中城市。     

发展天然气客车,共创绿色公交

以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV),包括压缩天然气汽车(CNG)和液化天然气汽车(LNG),自20世纪以来在世界范围得到了普遍发展。这是因为,生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。环境污染则直接威胁着人们的健康和生存,使人类生存面临着前所未有的挑战     

Development of hydrogen-compressed natural gas blend engine for heavy duty vehicles

Natural gas fuel, as an alternative energy source of transportation, has been used widely since it has an advantage of low emission levels. However, new technologies are required in order to meet the reinforced emission regulations. For this purpose, research into the development of hydrogen-compressed natural gas (HCNG) blend engine was carried out to evaluate its feasibility and emission characteristics. The Engine Research Department at the Korea Institute of Machinery and Materials carried out a large number of tests based on various parameter changes that could affect the performance and emission of HCNG engine in different operating conditions. An earlier stage of the research project focused on the lean combustion of a HCNG engine for heavy duty vehicles to meet the EURO-VI standards. An 11-L/6-cylinder CNG engine was used for the test. The effects of the excess air ratio change were assessed based on various content ratios of hydrogen in the natural gas fuel. In the later part of the HCNG research, a stoichiometric mixture operation was suggested to meet reinforced emission regulation without requiring a De-NOx system. Additionally, an exhaust gas recirculation (EGR) system was introduced for the purpose of improving thermal efficiency and durability. The optimal operating conditions were selected to achieve the best thermal efficiency to meet the required emission levels. In this paper, we demonstrate that a HCNG engine can achieve a significant decrease in NOx emissions, as compared to that of a CNG engine, while meeting the requirements of the EURO-VI standards during a transient mode cycle test. EGR can suppress the weakness of stoichiometric mixture combustion strategy, such as the deterioration of the durability and thermal efficiency, while the emission level can be lowered with the use of a three-way catalyst. The possibility of further reduction of emissions and CO2 with EGR was evaluated to access practical application of a HCNG engine in the field. From that evaluation, the HCNG engine with stoichiometric mixture operation for heavy duty vehicles was developed. The emission levels of HCNG engine were 50 % lower when compared to the EURO-VI standards with a greater than 10 % decrease in CO₂ compared to that of a natural gas engine.     

低温环境对车辆使用的影响及对策

我国北方地区的车辆,受气候环境的影响,在使用过程中较容易出车辆起动困难和总成异常磨损。本文针分析了在低温环境下造成车辆起动困难和总成(尤其是发动机)异常磨损的主要原因,并提出了相应对策,旨在提高低温条件下车辆的使用水平。     

JS6113H天然气城市客车的开发

本文介绍了天然气客车的组成、工作原理、布置及设计中的注意点,并从性能、经济性上对天然气客车的社会效益与经济效益作了分析说明.     

新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示

新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,2009年以来,我国逐步建立了以财税政策为主的支持政策体系,推动了我国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大。新能源汽车产业政策对推动我国产业快速发展起到了关键性作用,但也面临“干预市场”、“干预技术路线”、“透支消费”等质疑,出现了“骗补谋补”、“补贴依赖症”等问题。目前我国燃料电池汽车仍处于市场起步期,大规模推广的条件尚未成熟,产业发展离不开国家政策的支持。如何继续发挥新能源汽车领域的先发优势,吸取前期产业发展经验教训,在下一步推广燃料电池汽车时少走弯路,加快推动产业发展,是当前燃料电池汽车产业发展面临的重大课题。     

国内商用车研发面临的困惑与挑战

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

我国柴油轿车的发展

本文通过对比国内外柴油轿车的发展状况,分析了我国轿车柴油化进展缓慢的原因,提出了相关的解决措施,并且探讨了我国柴油轿车未来的发展。