观点

因为它将是一款全新的车型，而且考虑到全球同步上市，我们在争取了多方的意见后取了一个接近英文发音的名字，也是为了便于宣传，而且新名字也十分有豪华的感觉。     

汽车用柴油机的发展现状及其面临的挑战

一、柴油机的应用现状 随着现代柴油机技术的发展,特别是柴油排放技术的日新月异,为拓宽柴油机的应用领域扫平了道路,柴油机不仅应用在大型载货车辆、农用车、大型运输船舶,同时出现在城市公共汽车、轻重型货车和小轿车上。     

观点

未来中国汽车市场将发生三个转变；中国将成日产汽车“主战场”；中国汽车市场开始重新洗牌；汽车消费税尚属“远景规划”；自主品牌曙光就在前面；小排量车发展过去重视不够。[编者按]     

观点

中国“国民车”尚在孕育之中；国产轿车短期内降价空间不大；部分合资企业商品标示违背产业政策相关规定；东风日产总裁：中国乘用车比世界市场价高两成。     

观点

新能源汽车是先进的技术,是一系列的创新,它不是用一个落后的车来替代现在已经非常成熟的燃油汽车,它是燃油汽车的升级换代的产品,应该更加安全、环保、节能、舒适,所以它是先进的,代     

观点

充分发挥商会、协会规范出口的作用,汽车人才要全方位发展,专家预测：中国汽车市场将持续增长20年，多重认证阻碍自主品牌成长，税收对企业的影响排在第五位     

道阻且长——直面中国汽车零部件企业节能环保职责

面对着飞速发展的中国汽车业，零部件业也面临了更加严峻的挑战，尤其是在社会环保的分担面前，它的职责不容置疑，而且征途漫漫。     

而今迈步从头越——纪念中国汽车工业50周年

中国汽车工业50周年暨一汽建厂50周年的到来，无疑是本月汽车业界的一件大事。     

2005年中国汽车业呈现出浮躁与惶恐

我们应该感到庆幸,但还不值得欣慰,尽管汽车社会离我们越来越近了,却并不代表我们能够尽情地享受它。2005年,中国汽车业纷繁复杂的景象,让我们越来越觉得中国的汽车企业就像步入青春期的孩子,雄心勃勃却充满叛逆情绪,目光远大却脱离不了稚气。     

混合动力热背后的冷思考

随着全球节能环保问题的日渐突出,和汽车工业持续发展,绿色汽车成为汽车产业发展潮流之一,也成为相关企业普遍关注的问题.作为产业化能力最强的混合动力车,逐渐成为热点.本文简单分析了混合动力车热的产生,讨论了混合动力车在中国汽车业节能和环保发展方向中的机会和局限.     

2005年中国汽车业步入调整年

当库存的压力开始逼近汽车厂商和经销商所能承受的极限，当数不胜数的“新车”越来越难以激起消费者的购买欲求，当“有车族”不停地感慨着“拥堵”和“停车难”，中国汽车业的全方位调整已经在所难免——2005中国汽车业步入调整年。     

观点

每月少开一天车　减少温室气体排放；中国高档豪华车市快速增长；陈德铭：油价择机与国际接轨；汽车业资本多元化并存；人民币汇率变动不会改变汽车出口     

俄罗斯等国汽车业遭受进口二手车冲击的教训及启示

目次，俄罗斯汽车总保有量中的1／2车龄都在10年以上，其中一部分是以各种途径由国外进入的二手车。进口二手车的激增，给俄罗斯国内汽车厂家造成了很大冲击。捷克、波兰、希腊等国家同样遭受进口二手车带来的冲击。因此，我国应对进口二手车设置一定的贸易壁垒和技术性限制措施，以有效抑制国外二手车大量涌入我国。     

"入世"系列报道之四十八是投资过剩还是投资不足?

近日业内兴起了“投资过剩”的论调,认为新一轮汽车投资热已经存全国形成,这将最终造成“投资过剩”问题。在描述投资热现状时,总是见到如下的文字:“继去年9月,耗资500亿元、号称亚洲第一的‘上海国际汽车城’全面开工建设之后,北京近日宣布,将举全市之力,用8年时间,投资过百亿元,在京郊顺义建汽车城;此外,一汽大本营长春的目标是世界级汽车城;广州也宣称要打造中国‘底特律’”;其他诸如沈阳国际汽车城、江西国际汽车城、杭州国际汽     

氢能源拷问中国汽车

如果到2020年15％的全球人口拥有汽车，那将会有11亿辆汽车上路，排起来足够绕地球125圈，能源、环保、全球变暖的压力都将不堪重负。寻找环保新能源，成了全球汽车业“生存还是毁灭”的当务之急。     

观点

我国整车形成规模出口尚待时日；以合资为特色市场开放告一段落；“供不应求”与“按单生产”有关；经销商加价属违法逃税。     

环保汽车：能源技术的制高点

清洁能源、环保动力作为未来汽车的发展走向,是当今汽车业内一个敏感的话题。在现今燃料价格节节攀升,能源与环保危机临近的情况下,环保或相对环保汽车的研发成为世界各大汽车巨头明争暗斗的焦点之一。从某种意义上来说,车用环保技术的发展水平代表了一个汽车企业的技术研发实力,谁如果在这个领域占据了先机,那么它将在很大程度上引领未来市场的发展方向。