巴西恢复减免小排量摩托车税收政策

2009年12月17日,巴西财政部长宣布,巴西政府将从2010年1月1日起至3月31日,对排量150mL以下摩托车继续执行减免社会安全税的政策。     

巴西汽车税收体系及启示

巴西是税收体系较为复杂,总体税负较重的国家之一.2008年,中国汽车企业开始进入巴西市场,并取得较快发展.文章在介绍巴西汽车市场基本情况的基础上,一方面介绍了巴西针对车辆和燃油征税的体系,其中针对车辆的征税体系分征税环节进行了详细归纳,为中国汽车企业进入巴西市场提供参考;另一方面将巴西和中国汽车税收体系进行对比分析,提出我国汽车税收体系改革的思路.     

巴西汽车税收体系及启示

巴西是税收体系较为复杂,总体税负较重的国家之一。2008年,中国汽车企业开始进入巴西市场,并取得较快发展。文章在介绍巴西汽车市场基本情况的基础上,一方面介绍了巴西针对车辆和燃油征税的体系,其中针对车辆的征税体系分征税环节进行了详细归纳,为中国汽车企业进入巴西市场提供参考;另一方面将巴西和中国汽车税收体系进行对比分析,提出我国汽车税收体系改革的思路。     

数字

30亿 巴西政府将从2010年1月1日起至3月31日,对150mL以下排量摩托车继续执行减免社会安全税的规定。巴西政府表示,这项措施原本于去年9月份已经终止,但是考虑到轻型摩托车产业是少数几个仍未完全从危机中恢复的行业,因此政府决定恢复对小排量摩托车实行减免税。     

巴西客人造访建设

近日，重庆建设工业公司总经理余国华热情接待了来访的巴西客人，并就双方合作事宜进行了深入交流。余国华表示，金融危机导致世界范围内经济下滑，摩托车行业产销量在绝对数上也有所下降，但源于雅马哈技术的建设摩托车符合市场需求，其性能和质量得到用户认可，建设有底气迎难而上，继续加大内外贸市场投入，     

风雨飘摇话摩托——对困扰我国摩托车行业发展的诸多社会问题的思考及对策

困扰我国摩托车行业发展的诸多因素,涉及面厂、牵连部门多、解决难度大,无一不成为纷繁复杂的社会问题。大致可分为七个方面:宏观调控乏力;地方保护主义时时作祟;多头主管,各自为政;知识产权无人管理;生产企业税负重;三角债务日益突出;入关冲击已成燃眉。     

中国摩托怎么了? 一份来自市场一线的季度调查报告

2012年中国摩市开局不尽人意。一季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度20%～50%左右,个别区域市场甚至超过50%,堪称史上之最。另一方面。市场销量同比下滑,导致企业订单减少。不少企业开工不足,员工轮岗,更有甚者,被迫减薪裁员以缓解企业压力。中国摩托怎么了?近几年来,中国摩托车行业发展步伐有所放缓。2010年7月,旧款车型全面停产,行业核心实现了由单纯追逐上量向单品技术提升的过渡;2011年3月,中国摩托车行业正式步入国Ⅲ时代,经过一年的调整适应。国Ⅲ平稳过渡,2011年下半年市场开始出现明显复苏迹象。在众人看来,2012年市场形势普遍看好,     

摩托趣闻看过来(续14)

>>世界卫生组织著书立说呼吁开摩托最好戴头盔<头盔:致决策者和使用者的道路安全说明> 骑乘摩托戴头盔确保安全,是尽人皆知的常识.但是,总有那么一些"摩托骑士"自以为是,根本不相信这个理,视佩戴安全头盔为累赘,结果不是车损人伤,就是车毁人亡.     

中国摩托车发展现状及未来发展趋势分析(1)

1世界摩托车产业发展现状1.1政策环境1.1.1鼓励摩托车产业发展欧洲和北美地区多个国家政府都采取大量的相应措施鼓励居民使用摩托车来代替造成严重交通和污染问题的汽车。以意大利为例,2009年2月,意大利政府出台了总额20亿欧元的措施,其中包括对消费者购买符合环保     

2013年1季度摩托车车轮产销情况分析

进入2013年以来,摩托车市场不景气的状况持续发酵,随着摩托车整车产品产销量的进一步受挫并受到春节等因素的影响,1季度,摩托车车轮产销量表现不乐观,呈现一定程度的下降,但大规格尺寸的车轮产销量呈现一定的增长态势,市场前景较好。1季度,上报的8家企业共完成摩托车车轮产量为1 106.74万件,同比下降     

竞争呼唤理性 库存亟待“瘦身”——2006年1季度摩托车行业产销形势分析

截止2006年3月底,摩托车全行业累计生产摩托车491.32万辆,比上年同期368.06万辆增加122.36万辆,同比实际增长33.16%;累计销售468万辆,比上年同期367.32万辆增加100.68万辆,同比实际增长27.41%。产大于销23.32万辆,产销率为95.25%,分别比1月98.04%、2月97.98%下降2.79和2.73个百     

中国摩托怎么了？ 一份来自市场一线的季度调查报告——窥斑见豹 2012第一季·西南市场颓势观照下的中国摩市

2012年中国摩市开局不尽人意。一季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度20%～50%左右,个别区域市场甚至超过50%,堪称史上之最。另一方面。市场销量同比下滑,导致企业订单减少。不少企业开工不足,员工轮岗,更有甚者,被迫减薪裁员以缓解企业压力。中国摩托怎么了？近几年来,中国摩托车行业发展步伐有所放缓。     

宗申开创中国摩托服务新纪元——宗申打破行业利益关注民生,15大核心部件终身免费包换

关注弱势群体,回馈社会,为百姓做一些力所能及的事,从前期片段性的公益活动,到后期的系统性策划包装,宗申的公益活动上升到了一个全新的高度。从个人的努力到制度性建设,宗申用了半年的时间来思考。农民工权益日益完善,边缘利益却被忽视。这一切均缘于对社会底层弱势群体的关注。     

提升主动安全性能 推进车辆产品升级

近日,欧洲议会批准一项法规,法规规定:从2016年起,欧盟销售的新摩托车需配备更高级别的制动装置,以提高摩托车主动安全性能,减少事故发生。目前,交通安全问题已成为世界性的大问题。据报道,全世界每年因交通事故死亡的人数约50万。摩托车由于行驶速度快,城市保有量大,道路交通日益拥挤以及骑乘人员安全意识参差不齐,引发较多事故发生,造成大量人员伤亡和财产损失,一直成为一个比较严峻的社会问题。为解决该问题,各大企业及科研机构一直从车辆上探索有