基于构造深度的细粒式SMA-5抗滑性能研究

基于构造深度来评价沥青路面的抗滑性能,采用主骨料空隙体积填充法进行沥青混合料的配合比设计,研究了拌和与成型温度、碾压次数等参数对构造深度和混合料性能的影响,并室内验证SMA-5的路用性能。试验结果表明,成型温度和碾压次数均会显著影响其构造深度和高温稳定性。芯样试验发现,构造深度与压实度和碾压工艺之间存在着良好的相关性。     

压实温度对沥青混合料性能的影响分析

沥青路面摊铺碾压时碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量。文章通过对AC13、SMA13和SUPERPAVE12.5等3种典型级配的沥青混合料在不同的成型温度下进行室内马歇尔试验,测试不同成型温度下的马歇尔试件的各种体积参数,模拟不同的碾压温度对沥青混合料体积参数的影响,探求其中的规律以指导沥青路面的现场施工。     

沥青路面施工中压实温度与压实度的关系分析研究

为提高沥青路面施工质量,防止因压实温度的不合理导致的压实不足或压实过度,从而引起渗水、车辙或泛油、失稳等问题,本文通过现场试验和室内马歇尔试验对影响压实度的变异性因素进行了分析,研究发现在合理的碾压范围内,温度越高压实度越好,且复压的碾压温度和碾压遍数对压实度的影响最大。     

压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响

本文通过室内和现场试验，对压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响进行了探讨，室内压实成型工艺对制定压实度标准有较大影响，通过现场碾压工艺试验，合适的压实工艺对于提高沥青路面的压实度和路用性能非常重要。     

碾压组合工艺对沥青面层压实度与抗滑性能的综合影响

为寻求一套科学合理的碾压组合工艺,使路面成型后同时具有良好的压实度与抗滑性能,依托广东省某高速公路建设项目的沥青上面层,借助无核密度仪、激光扫描技术、常规抗滑测试与渗水试验等对四类不同碾压组合工艺下的沥青路面进行了压实度与抗滑性能的综合评价,并就碾压组合工艺对沥青路面压实度与抗滑性能的影响进行了分析。     

基于RTK高精度定位技术的智能碾压管控系统在江苏省高速公路中的应用

目前江苏省沥青路面施工已经进入信息化、数字化和智能化时代。以盐淮高速公路大丰港至盐城段为实例,介绍了基于RTK定位技术的路面碾压的实时管控的各项优点。该技术通过施工中使用的摊铺机与压路机进行厘米级定位来实现精确摊铺。研究结果表明:沥青路面中间区域压实度偏低主要是由于两台摊铺机的接缝、碾压遍数与碾压温度偏低导致;沥青路面边缘区域压实度偏低主要是由于压实遍数与碾压温度较低导致,沥青路面智能碾压管控系统结果与传统的压实度、渗水检测结果具有较好的相关性。     

碾压工艺对沥青路面构造的磨损作用研究

为解决沥青路面磨耗层压实度和抗滑构造完整性的均衡问题,从沥青混合料的压实机理和碾压温度控制着手,分析碾压模式、压实曲线特征对压实度的影响,并基于图像处理技术采集与计算不同碾压模式下的沥青路面构造破坏程度。结果表明:相同碾压遍数下,优先使用胶轮碾压可以显著提高路面密实度;沥青路面的压实度与碾压遍数可以使用对数模型表征,模型参数具有明确的物理意义;数字图像法可以提取路面磨损特征,提出的磨损率指标能够有效评价碾压工艺对路表构造的破坏程度;随着钢轮振压温度的下降,路表构造磨损率显著增加,建议在保证沥青路面压实度所需遍数的前提下,避免钢轮低温振动碾压。     

双层摊铺的温度散失规律研究

0 引言沥青混合料的空隙率、压实度等指标均与碾压温度密切相关,因此沥青路面对混合料的碾压温度有一定的要求.双层摊铺技术具有摊铺厚度大、效率高、温度散失慢、有效碾压时间长等诸多优点,能够在规定的碾压温度范围内对路面进行充分压实,从而满足沥青路面对空隙率、压实度的要求,进而有效地避免路面因压实不足而在使用过程中出现坑槽、水损害、车辙等病害,最终提高路面的路用性能及服务水平.关于路面摊铺温度变化规律的研究,以往主要集中在理论分析或只注重摊铺温度、碾压温度或碾压终了温度等关键值的研究[1-2],对双层摊铺的温度散失全过程的分析研究较少.本文在之前人们对普通沥青路面碾压温度及时间的研究基础上,依托陕西省西商高速公路洛南商州段,通过双层摊铺试验段沥青路面表面以及表面以下2cm、5cm处混合料温度散失实际观测,系统研究了双层摊铺沥青路面混合料的温度散失情况,为沥青路面双层摊铺确定合理的压实时间提供参考依据.     

沥青混合料压实技术分析

针对沥青路面的压实质量问题,介绍了沥青混合料的特性,阐述了沥青路面的压实机理,分析了振动频率、振幅、压实速度、振动冲击间距、碾压温度、平整度传递等因素对沥青路面压实的影响,探讨了沥青路面压实工艺,从而确保沥青路面的平整度和压实度。     

热压式沥青混凝土路面施工关键控制参数的试验模拟

热压式沥青混凝土路面施工工艺特殊,目前国内研究极少。采用室内试验模拟手段,以压实度、构造深度和黏结强度为主要测试分析指标,研究碎石撒布量、碾压温度和压实功这3个施工关键控制参数。首先,通过不同撒布量试验确定碎石撒布量这一参数的施工控制目标值为12kg/m2;然后在确定的碎石撒布量下进行碾压温度和压实次数两因素三水平的组合试验,通过测试分析压实度、构造深度和黏结强度随碾压温度和压实次数的变化规律,研究确定碾压温度和压实功这两个关键参数的施工控制目标值分别为110~120℃和旋转压实85次。这3个关键控制参数目标值的确定,为热压式沥青混凝土路面施工质量控制提供了依据和参考。     

旧沥青路面冷再生水稳基层力学性能试验研究

将冷再生旧沥青路面面层应用于水泥稳定碎石基层,并通过旋转压实方法和传统重型击实方法进行对比分析,开展不同水泥用量和压实度下的冷再生水稳基层材料的力学性能试验研究。试验结果表明:在相同含水率条件下,与传统重型击实方法相比,旋转压实法成型的试件强度更高;随着旋转次数的增加,水稳试件的压实度逐渐升高,曲线变化速率由快变慢,当旋转次数大于100次时,其对水稳试件的压实度的影响很小;通过旋转压实成型方法可以成型指定压实度的冷再生水泥稳定碎石试件,当压实度达到98.9%后,其相同水泥用量的试件强度大小基本不变。     

京珠高速粤境南段沥青路面压实机械选配与碾压技术

碾压工艺是沥青路面施工的重要工艺和关键技术,碾压效果将直接影响路面施工质量和使用耐久性,压实机械配置的合理性和碾压技术的先进性,是决定碾压效果的关键.本文结合京珠高速公路粤境南段的路面施工实践,着重探讨沥青路面压实机械配置和碾压施工技术,以提高路面压实度,确保路面施工质量.     

基于体积指标的沥青混合料有效压实温度研究

为了保证沥青路面的压实效果,减少早期损坏,加强施工过程质量控制,有必要确定沥青混合料的有效压实温度。笔者选择了常用的SBS改性沥青、AH70#沥青和胶粉改性沥青混合料开展相关室内试验,通过分析成型温度对混合料体积指标(空隙率VV)的影响,并根据分析结果,将碾压过程的温度变化划分为3个阶段,并确定了3种沥青混合料的有效压实温度。     

热拌再生沥青混合料压实特性分析

旧沥青路面材料(RAP)在沥青路面中的再生运用是境内外的研究热点,而压实度则是决定沥青路面性能和使用寿命的重要参数。因此,开展再生沥青混合料的压实特性研究,分析了压实温度和RAP掺量对压实特性的影响,其中压实温度选择140℃、150℃、160℃三个水平,RAP掺量分别为0、30%和50%。再生沥青混合料采用旋转压实的成型方式,并获取了再生沥青混合料试样高度与旋转压实次数发展关系曲线,在此基础上提取了压实度特性参数:压实度、能量密实指数(CEI)、压实速率(K值)以及锁点,此外还进行了温度和RAP掺量与压实特性参数的拟合分析。试验结果表明:较高的温度和RAP的掺加均有利于再生沥青混合料的压实,再生沥青混合料压实度和空隙率参数均随着温度的升高或RAP的掺加而增加;而CEI、K值和锁点均随着温度的升高或RAP的掺加而降低,这同样表明温度升高和RAP的掺加使得再生沥青混合料更易压实。拟合分析结果表明:压实度与温度和RAP掺量正线性相关,而CEI、K值和锁点与温度和RAP掺量负线性相关。     

基于红外热像仪的沥青路面施工过程温度离析状况评价

为了解决沥青路面施工阶段温度离析的问题,该文对红外热像仪与传统检测工具的精确度进行比较,采用红外热像仪对沥青路面施工各阶段温度离析状况进行监测,分析其检测的温度数据与路面压实度的关系,并提出沥青混合料温度离析的预防措施。结果表明:红外热像图可以反映沥青混合料在运输、摊铺、碾压过程中的温度离析情况;碾压后红外热像图颜色较亮的位置,往往存在碾压遍数不足、压实效果不好的情况;温度离析越严重,路面压实度变异越大;采用红外热像仪对沥青路面施工全过程进行温度监控,能够保证路面压实效果。     

天定高速公路沥青路面冬季低温施工技术研究

沥青路面的压实受气温、风速、混合料等因素的影响,保证沥青路面冬季低温施工的压实度历来是技术难点。结合天定高速公路的施工情况和环境条件,借助Pavecool软件计算摊铺后沥青混合料的降温曲线,综合考虑环境条件、混合料性质、下卧层温度和摊铺温度的影响,并以有效碾压时间30min和容许最低碾压温度作为临界条件,确定冬季低温施工措施。     

沥青路面智能压实的适用性研究

沥青路面智能压实技术能够实时反映沥青路面碾压过程压实度、压实温度等参数,从而实现碾压过程质量动态监控。该文通过对在现场采集的大量CMV(Compaction Meter Value,压实度测量值)数据与常规检测指标进行相关性分析,验证沥青路面智能压实的适用性。分析了相关性较弱的原因,然后提出了利用智能压实改善沥青路面压实均匀性的方法,并提出了沥青路面智能压实质量过程控制的方法。因为与传统检测指标相关性较弱,所以单独的CMV值不能取代传统的验收方法,但CMV值与无核密度检测的压实度相关性较好,因此,CMV值可以作为沥青路面质量过程控制的手段。     

现场碾压模式对沥青路面压实均匀性影响的试验分析

沥青混合料的现场压实是施工过程中的重要工序,它直接影响沥青路面的耐久性和使用性能.该文研究了不同现场碾压模式与沥青面层压实均匀性的关系,涉及到多种不同热拌沥青混合料类型的压实过程,并从路面上多个不同位置钻芯取样进行试验,根据沥青混合料压实后空隙分布情况分析了不同碾压模式对路面压实均匀性的影响,同时研究了现场压实与室内压实的相关性.     

基于红外热像仪控制沥青路面压实质量研究

为控制沥青路面压实质量,介绍了红外热像仪工作原理,利用红外热像仪检测沥青混合料在碾压阶段温度分布状况,并通过钻芯取样得到检测点压实度和空隙率,从而验证红外热像仪检测的有效性,利用回归分析建立沥青混合料碾压温度和压实度、空隙率之间的线性关系。结果表明:红外热像仪可有效检测沥青混合料在碾压阶段的温度分布,反映路面压实状况;红外热像图谱亮度高区域对应路面压实效果不佳,路面存在压实不到位或碾压遍数不够等问题;碾压后温度与压实度和空隙率呈现很好的线性关系,相关系数R^2分别为0.942 3和0.959 9。     

浅谈沥青路面的压实度控制

对影响沥青路面压实度的因素进行了总结与分析,并提出了有针对性的解决措施.对Superpave沥青混合料的压实特点进行分析,提出了Superpave沥青路面的碾压原则及典型的碾压工艺,还对沥青路面压实度控制标准提出了相应的建议.