农村公路建设资金管理使用及探索新的融资方式的思索

在分析现有农村公路建设资金来源渠道和管理使用现状的基础上,论述了各阶段投融资方式对农村公路建设发挥的重要作用,并指出了现阶段农村公路建设资金管理和使用过程中存在的问题,提出了利用好现有投融资和管理使用的方式,对新的投融资方式进行了探索论证。     

农村公路投融资项目优先评价指标体系的构建

建设资金短缺是中国农村公路发展的主要障碍。农村公路投融资项目优先评价指标体系就是针对政府扶持地方公路建设过程中建设项目众多而资金相对不足的问题提出的,旨在对建设项目按轻重缓急进行排序,为相关金融机构对农村公路建设贷款提供决策支持。文章从农村公路建设条件和需求出发,纵观区域路网、经济、社会和环境四个方面,综合分析农村公路项目所带来的效益和影响,以量化的指标构建投融资项目优先评价指标体系。     

农村公路投融资项目优先评价指标体系的构建

建设资金短缺是中国农村公路发展的主要障碍。农村公路投融资项目优先评价指标体系就是针对政府扶持地方公路建设过程中建设项目众多而资金相对不足的问题提出的,旨在对建设项目按轻重缓急进行排序,为相关金融机构对农村公路建设贷款提供决策支持。文章从农村公路建设条件和需求出发,纵观区域路网、经济、社会和环境四个方面,综合分析农村公路项目所带来的效益和影响,以量化的指标构建投融资项目优先评价指标体系。     

山区农村公路交通安全评价方法研究

道路环境是影响山区农村公路交通安全的主导因素之一,笔者以事故统计资料为基础,从路堤高度、弯道半径、支路口接入以及纵坡坡度4个方面建立了山区地形条件下农村公路交通安全评价指标体系,并运用加权分析法对交通安全风险进行评估,建立了评价标准。为山区农村公路安保工程的有序推进提供决策依据。     

论农村公路“建养一体化”PPP模式应用

近年来,中央加大了对农村公路建设的投入力度,习总书记关于对"四好农村公路"建设的一系列指示精神,更加给农村公路建设注入强心剂,2018年6月1日起施行的《农村公路建设管理办法》为农村公路实施"建养一体化"模式提供了法律依据。但是,由于地方政府财力有限,农村公路建管养资金的需求依然存在较大缺口。"建养一体化"PPP模式为解决农村公路建设和养护资金瓶颈、破解建养难题提供了有效渠道。PPP模式在农村公路中的实施可以确保推动农村公路建设和养护健康持续发展,可以很大程度缓解县级地方财政支出压力。     

全国今年底将有96.1%乡镇通沥青水泥路

<正>我国今年的农村公路工作将以"农村公路建设质量年活动"为载体,以第三批农村公路建设示范工程为导向,继续加快农村公路建设,推进管理养护工作的正常化、规范化,确保全面、优质完成"十一五"建设任务。     

北京交通基础设施投融资的实践与思考

目前以政府为主导的交通投融资方式已不能满足交通发展的需求。北京市尝试进行了交通基础设施投融资创新。文中通过分析评估北京市主要交通领域的投融资创新实践,为其他城市进行交通设施投融资改革提供新思路。结合当前交通发展政策,预测北京交通基础设施投融资的发展需求,在此基础上,提出北京交通基础设施投融资发展建议。     

山区“四好农村路”建设中的景观设计

为了研究山区农村公路建设中的景观设计,综合分析了农村公路特点,找出了农村公路景观设计中存在的问题,且提出了相应的对策和原则,并以重庆永川区"四好农村路"建设为例,将园林景观设计融入到"四好农村路"的建设中,从畅通、安全、美观、经济、实用、融合等方面建好农村公路。     

李盛霖强调：农村公路发展要坚持两个不减三个不动摇

2月10日,交通运输部召开全国农村公路工作电视电话会议。李盛霖部长强调，要准确把握新时期农村公路发展的新要求新变化，按照“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”的基本要求，坚持工作力度不减、资金支持力度不减，坚持政府主导的原则不动摇、深化改革的方向不动摇、统筹兼顾的方法不动摇，努力推动农村公路全面协调可持续发展，为社会主义新农村建设作出新贡献。     

农村公路管理探析

该文总结了在农村公路管理的工作实践经验,从农村公路建设、养护和管理三者之间的逻辑关系,以及在当前形式下如何正确处理这种关系入手,着重阐述了加强农村公路管理的必要性,并结合农村公路管理现状从全面推进管理养护体制改革、提高养护管理水平、加强路政管理、牢固树立"服务"意识等方面进行全面综合分析,力求探索出一条新的农村公路发展理念和方向。     

基于DEA方法的农村公路建设评价

加强农村公路建设对解决"三农"问题、实现城乡经济社会协调发展均具有重要的战略意义.本文为有效地评价我国农村公路建设,针对农村公路的建设特点及服务特点,提出切实可行的农村公路建设评价指标,采用DEA(数据包络分析)方法建立农村公路建设评价模型,并以我国5个典型省份为例进行应用实例分析.因此,利用DEA方法进行农村公路建设状况评价具有明显的优势和可行性.     

山西省4年将改建农村公路6万km

<正>今年起至2020年4年间,山西省计划新改建农村公路6万km,其中涵盖了58个贫困县共计4万km。山西省交通运输厅日前与全省11个市分别签订了共建"四好农村路"协议,提出到2020年全面实现全省"建好、管好、护好、运营好"农村公路总目标。2017年至2020年,山西省计划新改建农村公路6万km,实施农村公路安全生命防护工程2.3万km,总投资约1 000亿元。其中,58个贫困县新改建农村公路4万km,实施农村公路安全生命防护工程1.14万km,投资约485亿元。     

江西5年将建成1万km高品质农村公路

正近年来,江西省大力推进农村公路建设,连续五年每年硬化农村公路1万km以上。省政府出台了《关于加强"十三五"期间普通公路建设与养护管理的意见》和《关于进一步加快推进"四好农村路"建设的实施意见》,颁布实施《江西省公路条例》和《江西省农村公路建设管理办法》等规章制度。同时,建立健全以"县为主体、行业指导、部门协作、群众参与"的农村公路管养机制,推动落实县级政府主体责任,基本建立     

河南省力争“十二五”末农村公路达到23万km

<正>河南省政府新闻办公室近日召开新闻发布会,通报河南农村公路建设养护现状及发展规划等情况。"十二五"时期,河南农村公路发展将以实现"县县畅、乡乡联、乡村道路等级化"为目标,由"树状"路网逐步向"网络型"路网转变。截至2010年底,河南农村公路通车里程达到22万km,居全国第二位,其中等级公路达到15.6万km,占总里程的71%,大大改善了人民群众的出行条件。但是,河南农村公路发展目前仍面临着一系列急需     

新疆全年农村公路建设投资将达24亿

<正>中央新疆工作座谈会召开后,新疆先后启动了农村"富民安居"工程和"富民兴牧"工程,"富民畅通"工程也随后启动。8月以来,新疆和田、昌吉、哈密等地又有一批农村公路项目先后开工建设,这是今年下半年以来,新疆启动的农村公路"富民畅通"工程的重要建设内容,全年农村公路建设投     

农村公路社会经济绩效评价体系探讨

基于农村公路特性分析,探讨了农村公路社会经济绩效评价的要求;运用三维视域内的全景分析法,提出了农村公路社会经济绩效评价的内容;在对西方财政支出绩效评价主流方法进行分析的基础上,探讨了与农村公路特点相适应的社会经济绩效评价方法;结合农村公路受益对象和效益的分析,建立了农村公路社会经济绩效评价指标体系;介绍了研究成果在浙江省"乡村康庄工程"社会经济绩效评价中的应用。     

山区农村公路交通安全分析及对策

针对目前日趋严重的山区农村公路交通安全现状,分析了影响山区农村公路交通安全的因素,包括山区农村道路使用者、路况复杂化程度高、视距盲点多、车辆安全性能较低、交通安全基础配备较差等因素。同时,建立了良好的山区农村公路"交通-医疗"管理紧急救援系统,提出了相应的治理对策,对改善山区农村公路交通安全具有重要意义。     

高原贫困地区农村公路发展现状与思考

党的十八大以来,党中央、国务院高度重视农村公路发展,农村公路作为农业农村现代化、扶贫开发的先导性工程,已成为实现乡村振兴、打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会最急需补齐的短板和硬件。色达作为全国少有的高原深度贫困县和交通运输部定点扶贫县,农村公路一直是制约经济社会发展的"瓶颈",如何通过"四好农村路"建设为人民群众提供更加优质的交通运输服务,是当前迫切需要解决的课题。本文通过对色达农村公路发展现状和存在的问题进行分析,提出了高原贫困地区农村公路发展的对策与建议。     

《农村公路中长期发展纲要》：发展便民多元的农村客运服务体系和畅通集约的农村物流服务体系

正2021年2月22日,交通运输部以"交规划发[2021]21号"文颁布了《农村公路中长期发展纲要》。《纲要》提出了7项主要任务,涉及农村公路网路建设、农村公路治理体系与养护机制、农村客运服务体系和农村物流服务体系建设等。有关农村公路建养、农村客运与物流体系建设的要点摘录如下:(一)构建便捷高效的农村公路骨干路网。总体按照三级及以上公路标准,推进以乡镇及主要经济节点为网点,     

农村公路建设招投标初探

"十一五"期间,将大规模的进行农村公路建设,在我国尚属第一次。农村公路由于点多、线长、面广、单个项目规模小和资金有限等特点,面临着怎样提高资金利用效率,保证工程质量的问题。为了破解这一问题,从农村公路建设中招投标这一环节进行初步探讨。