大口径长距离混凝土顶管下坡顶进施工技术

随着顶管工程的发展,一些过河过江顶管在进出洞时往往会涉及到较大坡度的顶进作业,尤其是下坡顶进作业,往往存在较大的安全质量风险。依托白龙港南线输送干线过江管工程案例,针对大口径长距离混凝土管道中下坡顶进的几个关键技术进行探讨分析,针对传统的顶管工艺进行改进和提高。     

超大直径混凝土顶管长距离顶进施工控制措施

依托上海污水治理白龙港片区南干线完善工程,迎宾7#~迎宾8#顶程长度1 125 m,为DN4000超大口径长距离混凝土顶管。以项目实施过程中的施工参数和控制措施为基础,针对其中关键性问题和节点进行了系统性研究。提出了工程中关于超大直径混凝土顶管长距离顶进施工的一系列施工措施,包括泥水平衡顶管中泥水系统改进、中继间布置与防渗漏措施,减阻泥浆措施、顶管内供电与通风措施以及长距离轴线控制措施。可供软土地层条件下类似工程参考。     

拱北隧道工程中曲线顶管顶进力实测分析

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程口岸暗挖段采用曲线顶管管幕支护的施工方法,在复杂地层条件下计算曲线顶管顶进力是顶管施工的重点与难点。工程共计使用了37根外径为1 620 mm、平均长度约为255 m的钢顶管。结合现场施工记录,采用2种不同的计算方式对顶进力进行了估算并与实际顶进力进行对比验证。结果表明： 经验公式中的摩阻力计算在埋深较大时比较符合实际情况,在浅层的淤泥质地层中则偏大;直接采用被动土压力计算迎面阻力是偏保守的;顶进力的大小与泥浆润滑关系密切,初始阶段泥浆的润滑作用并不显著,在形成稳定的泥浆套过程当中摩阻力会逐渐下降,甚至小于1 kN/m2。     

坚硬岩石地层钻孔桩旋挖钻机成孔技术

新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(98+238+588+224+84)m钢箱板桁结合梁高低矮塔斜拉桥。主桥0号边墩和1号辅助墩均为22■2.5m钻孔桩基础,设计桩长42～58m,入岩深度17～28m,岩石最大强度达151MPa,采用旋挖钻机施工成孔。旋挖钻机布置在水上钻孔平台上,钻孔过程中采用优质膨润土化学泥浆护壁。覆盖层中采用截齿钻头全断面钻进;倾斜或软硬交界岩面采用"稳定器+截齿钻头或取芯钻头"钻进1.2～1.5m;坚硬岩层中采用牙轮环切钻头和扩孔钻头按照■1.5m→■2.0m→■2.5m分3级钻进成孔。最后采用泵吸反循环清孔。     

郑州新郑路箱涵顶进施工技术

结合陇海铁路郑州东站至郑州西站复线施工中跨新郑路箱涵施工采用顶进的工程实践,介绍在铁路线下顶进施工的施工方法以及如何加固铁路线以确保行车安全。     

铁路箱涵顶进施工技术探讨

以北京-昆明（张石）高速公路下穿朔黄铁路立交桥工程为实例,总结了铁路箱涵顶进施工技术的注意事项,为同类工程提供一定的参考依据.     

由广州金土承顶的国内顶进距离最长、综合管廊断面最大矩形顶管工程贯通

正2017年11月18日上午,由广州金土岩土工程技术有限公司承顶的我国目前顶距最长、综合管廊断面最大的矩形顶管工程——苏州市城北路综合管廊元和塘顶管工程顺利贯通。苏州城北路综合管廊工程,位于苏州市城北东路与沪霍线高速入口相交处。管廊顶管沿线穿越苏州军分区房、石化加油站、交警二中队、民房及齐门立交桥等建筑(构)物,沿线下穿宽约40 m的元和塘河道以及给水、雨水、电信、光纤等地下管线。管廊顶管断面尺寸为9.1 m×5.5 m,一次顶进长度为233.6 m,采用多刀盘组合式土压平衡矩形顶管机掘进施工。     

低净空环境下顶管桩施工技术研究

介绍了某工程顶管桩系统概况及其成套施工工艺。顶管桩将土压反力自平衡顶管技术和钻孔灌注桩技术结合,可解决既有建筑低净空环境下围护结构打设施工困难以及承压水地层成桩困难问题。顶管机头顶进至设计深度后可被回收并灌注混凝土成桩,监测数据反映整个施工过程对桩周环境扰动较小。最后,从机头优化、反力系统设计、混凝土同步灌注、承压水地层加固和洞口止水等5个方面提出后续施工优化方案。     

秦沈客运专线框架涵顶进施工技术

秦沈客运专线线路铺通后,为解决地方的通道要求新增一座框架涵,在客运专线上施工顶进涵尚属首次。介绍秦沈客运专线顶进涵施工的主要技术。     

蓝烟线富水路立交桥顶进施工技术

论述了在既有车站咽喉地段进行大跨度、大角度斜交框架桥顶进施工，通过对后背设计、线路加固、线路方向水平控制及道岔加固、框架桥顶进过程中的方向水平的控制等，达到了优质、安全、快速的目的，取得了较好的经济效益。     

既有线路箱形涵顶进施工技术

铁路既有线路顶进施工指的是在保证铁路正常行车的基础上对既有线路进行加固后,在既有线路一侧进行工作坑的开挖,再进行滑板的浇筑作业,并在滑板面上布置隔离层,然后在滑板上进行钢筋混凝土箱形涵的预制,最后将顶进设备安装好,利用后背的反作用力向前推进框架,在顶进一个进程后,增加顶铁,不断重复上述步骤,直到箱涵顶进顺利就位。以实际工程为例,首先对既有线路箱形涵顶进过程中线路加固措施进行了探讨,然后对箱形涵顶进施工技术进行了探讨。     

钻孔桩成桩质量控制技术及检测

结合钻孔桩现场施工,分析了钻孔桩成桩质量控制技术,如泥浆护壁及配制、砼质量控制、清孔时间控制、砼初灌量确定、砼灌注速度控制和导管埋置深度控制等;介绍了其检测方法.     

CFG桩成桩施工质量分析和处理

本文根据新建哈尔滨到大连铁路客运专线工程DK672+291.14～DK674+464.69段CFG桩复合地基前期施工的工程实例,总结CFG桩在施工过程中容易遇到的问题进行了分析和处理方法,对今后该类型的软基施工提供参考。     

荆岳长江公路大桥南塔基桩的成桩技术

荆岳长江公路大桥南塔位于破碎带与完整岩体相间分布的倾斜陡立岩体中,地质条件在国内外均属罕见,造成南塔大直径、大长度基桩在成桩中存在塌孔、偏孔及进度缓慢等严重问题。针对南塔基桩成桩施工存在的问题,进行了有关工艺和技术研究。取得了4项成果,解决了南塔基桩成桩存在的所有问题,并填补了国内外此类地质条件下基桩成桩的技术空白。     

大桩径长桩冲击成孔施工技术

由常规桩基冲击成孔工艺技术，施工大桩径长桩时存在的不足，在镇海湾大桥施工中所采取的措施总结。     

湘黔线大跨度地道桥顶进施工线路加固技术

湘黔线K22＋540地道桥为一座（6＋9＋6）m三联孔框架式结构，横向宽度达24m穿过湘黔上、下行线、线路加固难度大。重点介绍了框架在埋深较浅和较深条件下的线路加固方法以及钢刃脚的特别设计。     

护管涵框架厚覆土顶进施工技术

介绍在既有线厚覆土地基中进行框架桥顶进的施工技术。该施工技术易操作,作业标准化、程序化,便于施工及管理;施工机械简便,设备可以互相倒用,利用率高;使用机械设备少,工期短,效果好。     

高速公路高填土长桥涵顶进施工技术

结合工程实例对大跨度长桥涵在路基中顶进技术进行了分析,指出桥涵在顶进过程中涵顶填土的强度、稳定性及变形是施工过程中必须重点解决的技术问题,介绍了采用超前水平压浆及就位后双向压浆的技术措施.     

大孔径管棚支护顶进技术研究

结合广深线铁路市郊线工程下穿广深高速公路，探讨大孔径管棚支护的形式、结构，以及对高速公路的影响。